Државна фабрика авиона Краљево — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
Ред 7:
Септембра [[1926.]] године на Дивљем пољу код [[Краљево|Краљева]] отпочела је иградња војног завода за израду и поправку авиона металне конструкције, за шта су коришћена финансијска средства и машине добијене од [[Немачка|Немачке]] на име репарације за штету учињене Србији за време Првог светског рата. Упоредо са изградњом фабрике текли су и преговори са [[Луј Бреге|Лујом Брегом]] о лиценци за производњу авиона. У то време радило се о врхунској технологији. Годину дана касније, [[14. октобар|14. октобра]] [[1927.]] потписан је уговор између Краљевине СХС и анонимног Друштва авијатичарских радионица „Луј Бреге“ из [[Париз]]а. Уговор је био потписан на пет година и по њему је на крају пете године Бреге био обавезан да испоручи 425 авиона. Држава је преузела обавезу да изгради инфрастуктуру хале, хангаре, складишта, железничку пругу, до радионице и станове за француске раднике и техничко особље. Французима је по уговуру уступљена инфрастуктура да би организовали производњу и обуку домаћих радника.
== Производња авиона Бреге 19==
Француски радници и инжињери су стигли у новосаграђену фабрику маја [[1928.]] године и отпочели са монтажом авиона и обуком домаћих радника. У почетку је то била само монтажа већ готових склопова који су довожени из Француске. Затим су се почели производити једноставнији, а потом и сложенији делови и склопови у самој фабрици. Тек, после нешто више од годину дана из фабрике је изашао први авион, потпуно направљен у фабрици. Производња тог првог авиона у фабрици је обележена на свечан начин. Чин освећења је обавио епископ Жички [[Николај Велимировић|Николај]], уз политички и војни врх земље, и представнике дипломатског кора. Свечаности је присуствовао и сам француски конструктор Луј Бреге.
Оквирним петогодишњим уговором између КСХС и "Анонимног друштва Луј Бреге" из Велизија крај Париза је предвиђено да се сваке године потписује годишњи уговори којим се дефинишу количине и остали детаљи овог посла.
*'''Први уговор''' је потписан 13.02.1928. године којим је ФАК (Фабрика авиона Краљево) извршила монтажу 50 примерака авиона Бреге 19 Лорен. Авиони су почели да се испоручују ВВ већ од марта месеца исте године.
*'''Други уговор''' је потписан 3.12.1928. године и односи се на производни програм за 1929. годину, када је предвиђено да се произведе 75 авиона, од тога: 34 авиона са моторима Лорен и 1 авион са мотором Хиспано-Суиза 500KS од делова израђених у француском Бреге-у а монтирани у ФАК-у, затим 25 примерака авиона Бреге 19 (9 Лорена и 16 Хиспано) такође монтирани у ФАК-у од подсклопова добијених од француског Бреге-а, преосталих 15 примерака авиона Бреге 19 (сви са Хиспано моторима) су монтирани од делова делимично направљених у ФАК-у а делимично у француском Бреге-у.
*'''Трећи уговор''' је дефинисао производњу у 1930. години, по коме је требало произвести 75 примерака авиона Бреге 19 (26 Лорена и 49 Хиспано) од делова потпуно произведених (сем мотора) у ФАК-у. Поред овога произведено је још 12 авиона са моторима Хиспано 500KS мимо уговора а сви ови авиони су завршени 1931. године.
*'''Четврти уговор''' је предвидео да се произведе 100 примерака авиона Бреге 19 и ова производња почиње 1931. године са завршетком производње предвиђене трећим уговором. Предвиђено је да се ураде 89 авиони са домаћим моторима Јупитер од 420KS и друга генерација авиона Бреге 19-7 развијених на основу позитивних искустава са авионом Бреге 19 Бидон и Супер Бидон.
*'''Пети уговор''' је предвидео производњу 125 примерака авиона Бреге 19-7 али због проблема са набавком мотора од овог броја на неке од ових авиона су уграђивани мотори Јупитер а 48 авиона без мотора је стављено у резерву у које је касније уграђен мотор Рајт Циклон.
== Производња авиона Дорнијер Do 17==
| |||