Асинхрона машина — разлика између измена

Садржај обрисан Садржај додат
м r2.7.1) (Бот Додаје: vi:Động cơ điện không đồng bộ
Autobot (разговор | доприноси)
м Разне исправке
Ред 57:
==Конструкција==
[[Слика:Coupe rotor machine asynchrone.jpg|200п|мини|Ротор асинхроне машине са полузатвореним жљебовима]]
Статор асинхроне машине се израђује од [[феромагнетизам|феромагнетног материјала]] у облику лимова, који се слажу у пакете потребне дужине, при чему се између лимова поставља изолација. Овакво ламелирање се врши како би се смањили губици услед [[хистерезис]]а и [[вртложне струје|вртложних струја]] . Магнетни лимови од којих се прави језгро су легирани [[силицијум]]ом ради сузбијања губитака због хистерезиса, пошто додатак силицијума сужава хистерезисну петљу, а легирањем се повећава електрична отпорност лимова, због чега се смањују [[вртложне струје]] и губици услед њих. Жљебови у које се смештају намотаји статора могу бити полузатворени за снаге до 200 -{kW}-, а изнад 200 -{kW}- се користе отворени. Отворени жљебови се користе и у нисконапонским, а нарочито у високонапонским асинхроним машинама. Подела на облик жљеба (утора) у зависности од затворености није стриктно везана за снагу машине, већ се више везује за величину машине и за напон на који се прикључује машина.
 
Ротор машине се такође прави од феромагнетног материјала пошто у намотају ротора протиче наизменична струја. Намотаји се на ротор смештају на два начина, због чега се разликују две подгрупе асинхроних машина. У зависности од начина смештања намотаја постоје машине са мотаним намотом или клизно-колутне машине и кавезни асинхрони мотори.