Википедија

Хиспанија рејсинг — разлика између измена

Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
Нема описа измене
Нема описа измене
Ред 1:
{{чишћење}}
'''Хиспанија рејсинг ([[енг.|Енглески језик]]тим''' ({{јез-енгл|Hispania Racing Team''}}) или скраћено ХРТ је први шпански тим који се такмичи у шампионату [[Формула 1Формуле1|Формуле 1]]. Претходни покушај ШпаннацаШпанаца да да формирајунаправе Ф1 тим је био 1993. Пројекат је био познат под именом "''Браво Ф1"'' али је на крају био неуспешан.
Хиспанију рејсинг је основао бивши возач АдрианАдријан Кампос. Екипа је продата Хосе Рамону Карабантеу пре званичног дебија 2010 године.
У јулу 2011. Хиспанија је поново продата, овога пута инвестиционој групи Тхесан''Тесан Капитал''.
 
== Историја ==
=== Формирање тима ===
Хиспанија рејсинг је настала као резултат сарадње између АдрианаАдријана Кампоса (Кампос Рејсинг) и Енрикеа Родригеза (Мета Слике), а име тима је требало да буде Kампос Мета. Кампос Рејсинг је имао свој тим у европском Ф3 шампионату, а раније се такмичио и у ГП2 серији. Кампос је водио [[Формула 1]] операцију у сарадњи са спортском агенцијом из [[Мадрид|Мадрида]] Мета Слике, која је за то време репрезентовала Ф3 возача екипе Бруна Мендеза. Кампос и Родригез су у фебруару 2009. почели да разматрају могућност оснивања првог шпанског [[Формула 1]] тима. Већ у марту је тим стекао акционаре међу којима су били шпански бизнисмен Хосе Рамон Карабанте и кошаркаши асови [[Пау Гасол]] и [[Хорхе Гарбахоса]].
 
Седиште екипе (администрација, маркетинг) се првобитно налазило у канцеларијама Мета Слика у [[Мадрид|Мадриду]], док се технички центар налази у седишту Кампос rејсингарејсинга у Алзири у [[Валенсији|Валенсијанска Покрајина]]. Екипа је у октобру 2009. постигла договор са локалним властима [[Мурсија|Мурсије]] о изградњи нових објеката за екипу у Технолошкомтехнолошком Паркупарку ''Фуенте Аламо''. Италијански конструктор Далара је дизајнирао и састављао болиде за сезону 2010 у [[Парма|Парми]], а екипа је одлучила да користи [[Косворт]] моторе.
 
[[ФИА|Међународна Аутомобилска Федерација]] је 12. јуна потврдила да ће се Кампос Метат акмичити у [[Формула 1|Формули]] 1]] од 2010. године.
 
Током тркачког викенда у [[Абу Даби|Абу Дабију]] 2009. Кампос је потврдио да ће [[Бруно Сена]], нећак бившег светског шампиона [[Ајртон Сена|Ајртона Сене]], бити један од возача 2010.<ref>[http://www.mtsmondo.com/sport/vesti/text.php?vest=151295 Ф1: Сенин наследник за воланом Кампоса]</ref> Касније је потврђено да ће други возач бити Индијац [[Карун Чандок]].
 
=== 2010. ===
Екипа је толико каснила са розвојемразвојем свог болида Ф110 да нису стигли да га тестирају пре прве трке, тако да су први кругови вожени током слободних тренинга у петак пред [[Велика награда Бахреина|Велику награду Бахреина]]. Током првог тренинга су вожена свега три инсталациона круга док, је на другом време било једанаест секунди спорије од најбољег. Оба болида нису завршила прву трку пошто је Чандок имао удес у другом кругу, док се Сени у осамнаестом прегрејао мотор.
Иако су на следећој трци у квалификацијама поново заузели последњи стартни ред, времена су била много боља па је заостатак за првим следећим возачем био свега три ипо десетинке.
Хиспанија је по први пут са оба болида завршила трку у [[Малезија|Малезији]], а исти успех је поновљен и на следећој трци у [[Кина|Кини]].
Ред 22:
Хиспанија рејсинг је своју прву сезону завршила без освојеног бода на једанаестој позицији испред [[Вирџин рејсинг|Вирџин рејсинга]].
 
=== 2011. ===
Хиспанија је у мају 2010. раскинула сарадњу са Даларом због лоших перформанси болида. Помињало се да би екипа могла да пређе на [[Скудерија Ферари|Фераријеве]] моторе, али до тога на крају није дошло.
За екипу су у [[Формула 1 (2011)|сезони 2011]] возили [[Нараин Картикејен]], [[Данијел Рикардио]] (мењао Картикејена у другој половини шампионата на десет трка) и [[Витантонио Лиуци]] (мењао га Картикејен на [[Велика награда Индије|Великој награди Индије]]).
Тим поново није на време спремио свој болид Ф111 па су први кругови вожени на другом слободном тренингу за [[Велика награда Аустралије|Велику награду Аустралије]]. Болиди Хиспаније нису успели да се квалификују за прву трку јер нису имали време у оквиру 107% од времена пол позиције. На следећој трци је темпо значајно поправљен и оба возача су се квалификовала за трку. Ипак, у недељу су морали да одустану због техничких проблема, али су зато на следећој трци у [[Кина|Кини]] стигли до кариране заставе на 22. и 23. месту.
Резултати су током сезоне били на нивоу оних из 2010. а најбољи пласман је остварен на [[Велика наградаКанаденаграда Канаде|Великој награди Канаде]] где је Лиуци завршио на тринаестом месту.
Екипа је на крају поново била на једанаестом месту испред [[Вирџин рејсинг|Вирџин рејсинга]] у поретку конструктора.
 
=== 2012 ===
У новембру 2011. је објављено да ће за екипу у [[Формула 1 (2012)сезони 2012]] возити [[Педро де ла Роса]], а њему се у другом болиду придружио [[Нараин Картикејен]].
Трећу годину за редом екипа није имала спреман болид за предсезонска тестирања. Тим је имао пуно проблема током слободних тренинга у [[Аустралија|Аустралији]] па у квалификацијама, као и претходне сезоне, неисунису успели да поставе време које би им омогућило да учествују на трци.
На [[Велика награда Малезија|Великој награди Малезије]] су се оба возача лако квалификавалаквалификовала за трку коју су завршили на 21. и 22. месту. Исти исход је био и на следећој трци у [[Кина|Кини]].
 
== Референце ==
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/wiki/Хиспанија_рејсинг”