Лебдјелица — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м r2.7.2) (Робот мења: tr:Hava yastıklı tekne |
м исправљање правописних и других грешака |
||
Ред 13:
Први забележен дизајн возила које може бити названо ховеркрафтом је направио [[Емануел Сведенборг]], [[Шведска|шведски]] пројектант, филозоф и теолог, 1716. године. Сачињавао га је наопако окренут чамац са кокпитом на центру, у који је човек ногама утискивао ваздух. Такво возило никада није направљено, јер људски рад није могао да генерише довољно потиска. Тек половином 1870-их [[Уједињено Краљевство|британски]] инжењер сер [[Џон Тофикрофт]] је направио велики број тест модела машина заснованих на употреби ваздуха између корита чамца и воде за смањење трења између возила и околине. Иако је [[1877]]. године регистровао велики број патената који су садржавали ваздухом подмазивано корито, њихова практична примена је изостала. Годинама су људи покушавали да на разне начине искористе ваздух за смањење трења код бродова.
[[Мелвил В. Бердсли]] ([[1913]]-[[1998]]), [[САД|амерички]] проналазач и
Кокерел је једноставним експериментима, са мотором од усисивача и двоцилиндричном конзервом, доказао исправан принцип рада возила на јастуцима ваздуха који се избацује под притиском, чинећи возило лако покретним над већином површина. Највеће унапређење је било развој спољњег џет система за добијање ваздушних јастука испод возила, који су омогућили вожњу возилом изнад блата, воде, мочвара, поплављених површина, као и тврде земље.
|