Хидраулички систем авиона — разлика између измена

Сви савремени системи су опремљени садвама дванезависним независнапаралелним паралелнахидрауличким хидрауличка системасистемима и са једним помоћним. Овде је је проблем у томе како обезбедити и са независним изворима напајања, пумпама. Код двомоторним авионима то је једноставно, на сваки [[Ваздухопловни мотор|мотор]], интегрише се по једна хидрауличка пумпа. На једномоторном авиону се морају обе пумпе интегрисати на један мотор, што умањује поузданост са могућношћу отказа мотора. Трећи резервни хидраулички систем је изведен делимично, са захтевом да снабде виталне потрошаче, првенствено команде лета. Његова је пумпа са електрричним погоном, а постоје и решења са извлачењем ветрогенератора из контуре авиона. Када авиону остане у употреби само помоћни хидраулички систем, одмах исти прекида мисију и враћа се на најближи аеродром, на слетање.[[Слика:757 ram air turbine.jpg|<center>Ваздушна турбина, на комерцијалном авиону [[Боинг 757]].</center>|десно|мини|300п]]