Ер Франс — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м Решавање вишезначних одредница помоћу бота: Вашингтон - Changed link(s) to Вашингтон (град) |
м Разне исправке |
||
Ред 40:
Ер Франс је основан 7. октобра [[1933]]. Авио-компанија је летела до многих дестинација у Европи и до француских колонија у северној Африци. Током Другог светског рата Ер Франс је био смештен у [[Казабланка|Казабланци]] у [[Мароко|Мароку]].
У почетку, европски летови су обављани авионима типа [[Даглас DC-3]]. 1. јула 1946. Ер Франс је успоставио директне летове између [[Париз]]а и [[Њујорк]]а, са техничким слетањем ради допуне горива у [[Шенон]]у, у [[Ирска|Ирској]]. Авион [[Даглас DC-4]] је летео на поменутој рути нешто мање од 20 часова.<ref name="AF_History">{{cite web|url=http://www.fotw.net/flags/fr$hfair.html |title=Историја Ер Франс-а |publisher=Fotw.net |accessdate=31.
Закључно са 1948. годином, Ер Франс је поседовао флоту од 130 авиона, једну од највећих флота тога времена.<ref name="AF_History" />
Ред 46:
Ер Франс је започео џет еру авио-саобраћаја 1960. године са авионима типа [[Каравела SE-210]] и [[Боинг 707]];<ref name="AF_History" /> који су за половину скратили време путовања и значајно унапредили комфор путника.<ref name="AF_History" /> Ер Франс је, касније, постао један од првих авио-превозника који је увео у флоту авионе типа [[Боинг 747]] и, у исто време, један од авио-превозника са највећим бројем авиона тог типа у флоти.
21. јануара 1976. године, Ер Франс је обавио први лет суперсоничним авионом [[Конкорд]], регистарских ознака F-BVFA, на релацији [[Аеродром Шарл де Гол|Париз Шарл де Гол]] - [[Рио де Жанеиро]], (преко [[Дакар]]а). Летови до [[Аеродром Џон Ф. Кенеди|Њујорка]] (ЏФК) – једини летови [[Конкорд]]а који су трајали од почетка до краја његове комерцијалне употребе – започели су 22. новембра 1977. Лет је трајао 3 сата и 23 минута, двоструко брже од [[брзина звука|брзине звука]]. Ер Франс је био један од укупно две авио-компаније, поред [[Бритиш ервејз]]а, које је имао у флоти овај суперсонични авион и обављао редован дневни путнички саобраћај, до његовог повлачења из комерцијалне употребе крајем маја 2003.<ref>{{cite web|url=http://www.highbeam.com/doc/1G1-63686234.html |title=Крај деценија сигурног летења|work=The Birmingham Post |date=26.
1987. Ер Франс је, заједно са, [[Луфтханза|Луфтханзом]], [[Иберија ерлајнс|Иберијом]] and [[Скандинејвијан ерлајнс систем|САС групом]] основао [[Амадеус (резервациони систем)|Aмадеус]], ИТ компанију (познатију као [[Компјутерски резервациони систем|ГДС]]) која је туристичким агентима омогућила продају карата свих авио-превозника преко јединственог система.
Ер Франс је био прва [[авио-компанија]] која је увела у комерцијалну употребу [[авион|ускотрупне авионе]] типа [[Ербас А320|Ербас 320]], а прва летилица му је испоручена у марту 1988. године.<ref>{{cite web|url=http://www.aeroweb-fr.net/histoire/1988 |title=Evènements aéronautiques de l'année 1988 |publisher=Aeroweb-fr.net |accessdate=31.
30. септембра 2003., Ер Франс и [[Холандија|холандски]] [[KЛМ]] објављују намеру о спајању две авио-компаније, чије ће ново име гласити [[Ер Франс-КЛМ група|Ер Франс-КЛМ]]. Спајање је постало званично 5. маја 2004. У том тренутку, власници аксија Ер Франса су поседовали 81% те нове компаније (44% у власништву Француске државе, а 37% у рукама приватних акционара), док се остатак акција налазио у власништву акционара бившег [[KЛМ]]-а. Иако у власништву сада јединствене компаније, Ер Франс и [[KЛМ]] су наставили да лете под сопственим [[Бренд|бренд]]овима.
13. јануара 2009., Ер Франс постаје власник 25% акција тек приватизоване [[Алиталија|Алиталије]].<ref name=afita>{{cite news|last=Israely |first=Jeff |url=http://www.time.com/time/business/article/0,8599,1871136,00.html |title=Зашто су Ер Франс-КЛМ купили 25% акција Алиталије |work=Time |date=12.
12. јануара 2012., [[Ер Франс-КЛМ група|Ер Франс-КЛМ]] објављују трогодишњи план трансформације, назван Tрансформација 2015, чији је циљ смањење трошкова и претварање у "светског играча" број 1 до 2015. године. Ер Франс, тренутно, годишње губи 700 милиона евра.
Ред 86:
===Код шер уговори===
Изузимајући своје филијале и зависне компаније, као и партнере из [[СкајТим]] алијансе, Ер Франс има код шер уговоре са следећим авио-компанијама, по подацима из априла 2012. године:<ref>{{cite web|url=http://www.airfrance.us/US/en/local/toutsurairfrance/partenaires/partenaires_partage_code.htm |title=Код шер уговори|publisher=Air France|accessdate=31.
{|
Ред 281:
|}
Просечна старост флоте Ер Франс-а износи 9,1 годину (по подацима из јануара 2011., без карго флоте).<ref>{{cite web|url=http://www.airfleets.net/ageflotte/Air%20France.htm |title=Старост флоте|publisher=Airfleets.net |accessdate=31.
</center>
Ред 291:
===Ербас 380===
[[Датотека:A380 Air France F-HPJA - CDG.jpg|thumb||300п|Први [[Ербас A380]] у флоти.]]
Ер Франс је прва [[авио-компанија]] у свету која је наручила авионе типа Ербас 380-800 "суперџамбо" током 2001. године,<ref>{{cite web|url=http://www.asiatraveltips.com/travelnews2001/18June2001AirFrance.htm |title=ASIATravelTips.com, 18. јун 2001. – Ер Франс потврдио наруџбину А380 |publisher=Asiatraveltips.com |date=18.
Ер Франс је, такође, прва [[Европа|европска]] [[авио-компанија]] која је обавила комерцијални лет овим типом авиона.
Ред 311:
Ер Франс нуди четири примарне класе на својим, углавном дуголинијским, рутама, и то: Ла Премијер (Прва), Бизнис, Премијум Војаџер (Премијум економска) и Војаџер (Eкономска). На кратколинијским и средњелинијским рутама у Европи, конфигурација седишта је таква да се у предњем делу авиона налази Премијум Војаџер (Премијум економска) класа, а Војаџер (Eкономска) класа се налази иза ње.
'''Ла Премијер (Прва) класа''' је доступна само на интерконтиненталним линијама Ер Франса, и то на свим авионима типа [[Ербас A380]] и на авионима типа [[Боинг 777|Боинг 777-300ЕР]] и [[Боинг 777|Боинг 777-200ЕР]], а који имају конфигурацију са све четири класе.<ref name=777livraison>{{cite web|url= http://corporate.airfrance.com/fileadmin/dossiers/documents/dossiers_de_presse/seattle_dec2010_01.pdf|title=Air France – Corporate : Livraison du nouveau Boeing 777 à Air France|publisher=Air France|accessdate=3.
'''Бизнис класа''' је, такође, доступна само у дуголинијском саобраћају, али на већем броју типова авиона, укључујући ту и [[Ербас А330|Ербас A330-200]], [[Ербас А340|Ербас A340-300]] и [[Боинг 747|Боинг 747-400]] који не поседују прву класу, као и на типовима авиона [[Ербас A380]], [[Боинг 777|Боинг 777-300ЕР]] и [[Боинг 777|Боинг 777-200ЕР]].
Ред 317:
===Кетеринг током лета===
На кратколинијским летовима се служе снек и безалкохолна пића, а у средњелинијском саобраћају у понуди су предјело, хладно главно јело и дезерт, уз алкохолна и безалкохолна пића.
У интерконтиненталном саобраћају постоји могућност избора између два топла главна јела, поред предјела и дезерта, а такође се служе укупно два оброка, у зависности од дужине лета и времена дана. Доступан је широк избор алкохолних и безалкохолних пића, као и шампањац.<ref>{{cite web|url=http://now.boarding.fr/en/post/air-france-summer-wine-list/ |title=Летња винска карта Ер Франса|publisher=Now.boarding.fr |date=22.
===Забава током лета===
| |||