Пад авиона Ер Франса на линији 447 — разлика између измена

|датум = [[1. јун]] [[2009|2009.]]

'''Ер франсов лет 447''' је био међународни путнички лет француске [[Авио-компанија|авио–компаније]] [[Ер Франс|Ер франс]], авиона Ербас 330-203, који је полетео са аеродрома Галеао у [[Рио де Жанеиро|Рио де Жанеиру]] у [[Бразил]]у, и упутио се према [[Аеродром Шарл де Гол|аеродрому Шарл де Гол]] у [[Париз]]у у [[Француска|Француској]]. Авион je нестао над [[Атлантски океан|Атлантским океаном]] [[1. јун|1. јуна]] [[2009]]. године, са 216 путника и 12 чланова посаде.<ref name="municip">[http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/2/%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82/64981/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%BE%D0%BD+%22%D0%95%D1%80+%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B0%22+%D0%BF%D0%B0%D0%BE+%D1%83+%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BA.html РТС - Авион „Ер Франса“ пао у Атлантик], Приступљено 17. 4. 2013.</ref> До 13. јуна у океану је пронађено 50 тела настрадалих путника.<ref>{{citeweb|url=http://www.france24.com/en/20090613-air-france-plane-crash-brazil-atlantic-bodies-recovered|title=Six new bodies recovered from crash|publisher=www.france24.com|author=|date = 13. 6. 2009. |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref>

[[Авион]] [[Ербас А330|Ербас А330-200]] је имао два мотора -{CF6-80E1}- произвођача [[Џенерал електрик]].<ref name="AirbusPR20090601">{{citeweb|url=http://www.airbus.com/crisis/techdata.html|title=AIR FRANCE FLIGHT AF 447|publisher=www.airbus.com|author=|date=|accessdate = 16. 6. 2009}}</ref><ref name="aviation-safety">{{citeweb|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090601-0|title=Accident description - Air France Flight AF 447|publisher=aviation-safety.net|author=|date=|accessdate = 16. 6. 2009}}</ref> Изашао је из фабрике са серијским бројем 660, а у [[Француска|Француској]] је регистрован са ознаком -{F-GZCP}-.<ref name="aviation-safety"/><ref name="AirbusPR20090601"/> Први пут је полетео [[25. фебруар|25. фебруара]] [[2005]]. године, и до тренутка незгоде остварио је 18,870&nbsp; часова лета.<ref name="AirbusPR20090601"/>

Летелица -{F-GZCP}- је [[17. август|17. августа]] [[2006]]. учествовала у судару са авионом [[Ербас А320 фамилија|Ербас A321-211]] ознаке -{F-GTAM}- који се десио на [[Аеродром Шарл де Гол|аеродрому Шарл де Гол]] у [[Париз]]у. Реп летелице -{F-GTAM}- је био значајно оштећен док је -{F-GZCP}- прошао са мањим оштећењима.<ref name=Jacdec>{{cite web|url=http://www.jacdec.de/news/years/ALL2006.txt |title=All Accident + Incidents 2006 |publisher= Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre |accessdate = 16. 6. 2009}}</ref> -{F-GZCP}- је последњи пут био на великом ремонту [[16. април|16. априла]] [[2009]]. године.<ref>{{cite web|url=http://www.jacdec.de/info/AF447Special/jacdec_special_report_AF447.htm|title=JACDEC Special accident report Air France Flight 447|publisher=Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre|accessdate = 16. 6. 2009}}</ref>

У периоду од [[5. мај|5. маја]] [[2009]]. до [[31. мај|31. маја]] [[2009]]. авион је обавио 24 повратна лета из Париза према 13 различитих дестинација широм света.<ref>{{citeweb|url=http://www.jacdec.de/info/AF447Special/F-GZCP_last%20flights.txt|title=Last recorded flights of accident aircraft F-GZCP, msn 660|publisher=Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre|accessdate = 16.06.2009}}</ref>

Авион је полетео са међународног аеродрома Галеао у [[Рио де Жанеиро|Рио де Жанеиру]] [[31. мај|31. маја]] [[2009]]. године у 19:03 по локалном времену (22:03 -{[[UTC]]}-), уз предвиђено време слетања на париски [[аеродром Шарл де Гол]] приближно 11 сати касније, у 11:10 по локалном времену (09:10 -{UTC}-)

Истражилац Пол-Луј Арсланиан је [[3. јун|3. јуна]] изјавио да је „авион послао серију електронских порука у року од три минута које представљају отприлике један минут информација. Шта те поруке тачно значе, није још увек откривено.“<ref name="AvWK">{{citeweb|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=comm&id=news/RECORD060309.xml|title=Concerns over recovering AF447 recorders |publisher=www.aviationweek.com|author=Robert Wall|date = 3. 6. 2009. |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> Према неким изворима, у авион је ударио гром, али је Џон Кокс, из једне [[Вашингтон (град)|вашингтонске]] компаније која се бави консултанстким пословима везаним за авионске сигурносне системе објаснио неколико дана касније да би „потпуни отказ авиона захтевао стопостотни отказ електронског система,“ који се „није десио раније током лета, зато што је систем слао податке уређају за одржавање, што говори да је у авиону било струје“.<ref name="AvWK2">{{citeweb|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/aw060809p1.xml&channel=awst|title=Data Link Messages Hold Clues to Air France Crash|publisher=www.aviationweek.com|author=Frances Fiorino|coauthors=Robert Wall|date = 7. 6. 2009. |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref>

Поруке које је емитовао -{ACARS}- систем ({{јез-енгл|Aircraft Communication Addressing and Reporting System}}) који се налази унутар авиона објављене су званично [[4. јун|4. јуна]] [[2009]]. године.<ref name="France2 news">{{citeweb|url=http://jt.france2.fr/player/20h/index-fr.php?jt=20090604|title=France2 newscast|publisher=France Televisions|author=|coauthors=|date = 4. 6. 2009. |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> Ови транскрипти показују да је у периоду од 02:10&nbsp;-{UTC}- до 02:14&nbsp;-{UTC}- послато 5 порука о отказу (-{FLR}-) и 19 упозорења (-{WRN}-).<ref name="ACARS">{{citeweb|url=http://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=20090601-0&vnr=2&kind=G|title=Air France ACARS - Liste Des Evenements ACARS|publisher=aviation-safety.net|author=|coauthors=|date=|accessdate = 16. 6. 2009}}</ref><ref>[http://blog.seattlepi.com/aerospace/library/ACARS_AF447.pdf Air France ACARS - Liste Des Evenements ACARS], Приступљено 17. 4. 2013.</ref> Поруке које су биле резултат отказа опреме, а које је ухватио уграђени систем за тестирање и извештавање, као и упозорења из пилотске кабине такође су послата у -{ACARS}-.<ref name="A330_ms">{{citeweb|url=http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A330/systems/0018/ |title=Airbus 330 - Systems - Maintenance System |work=Flight crew operating manual |format=PDF|accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> Откази и упозорења који су емитовани током пет минута указивали су на проблеме са навигацијом, [[аутоматски пилот|аутопилот]]ом, контролама лета и притиском у авиону (кодови који почињу са 34, 22, 37 и 21 респективно).<ref name="JASC codes">{{citeweb |url=http://av-info.faa.gov/sdrx/documents/JASC_Code.pdf |title=Joint aircraft system/component code table and definitions |publisher=Federal Aviation Administration, USA|accessdate = 13. 6. 2009}}</ref>

Међу -{ACARS}- порукама емитованим у првом [[минут]]у је порука са кодом 34111506, која указује на проблем у систему за мерење брзине ({{јез-енгл|pitot-static system}}).<ref name="France2 news"/><ref name="JASC codes"/> Извори блиски истрази су потврдили да је „прва аутоматска порука о отказу система у низу радио упозорења послатих из настрадалог авиона експлицитно указивала да су сензори брзине у квару“.<ref name="Alter">{{citeweb |url=http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601170&sid=aHpmstG1g14A |title=Air France Captain Dubois Let Down by 1-Pound Part, Pilots Say |author=Albertina Torsoli|coauthors=Laurence Frost|publisher=Federal Aviation Administration, USA|publisher=www.bloomberg.com|date = 11. 6. 2009. |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> Дванаест порука упозорења које имају исти временски код показују да су се [[аутоматски пилот|аутопилот]] и систем за аутоматску регулацију потиска мотора искључили, да је систем за избегавање судара (-{TCAS}-, {{јез-енгл|Traffic Collision Avoidance System}}) био покварен, а да је начин летења прешао из „нормалног“ у „алтернативни“.<ref name="A330_fc">{{citeweb |url=http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A330/systems/0010/ |title=Airbus 330 - Systems - Flight Controls |work=Flight crew operating manual |format=PDF |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref><ref name="avherald">{{citeweb |url=http://avherald.com/h?article=41a81ef1/0022&opt=0 |title=Crash: Air France A332 over Atlantic on June 1st 2009, aircraft impacted ocean|author=Simon Hradecky|publisher=avherald.com |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> Преостале поруке су послате имеђу 02:11&nbsp;-{UTC}- и 02:14&nbsp;-{UTC}-, а давале су информације о грешкама у -{ADIRU}- ({{јез-енгл|Air Data Inertial Reference Unit}}) и -{ISIS}- ({{јез-енгл|Integrated Standby Instrument System}}) систему.<ref name="avherald"/><ref name="A320_isis">{{citeweb |url=http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A320/systems/0040/|title=Airbus ISIS|work=Flight crew operating manual |format=PDF |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> Порука упозорења -{NAV ADR DISAGREE}- емитована у 02:12 -{UTC}- указује на неслагање између информација о брзини авиона које су слали независни сензори ваздушног притиска.<ref name="eclipse">{{citeweb |url=http://www.hursts.eclipse.co.uk/airbus-nonnormal/html/ar01s10.html#adr-disagree|title=10.4. ADR disagree|author=|publisher=hursts.eclipse.co.uk|date=|accessdate = 13. 6. 2009}}</ref><ref name="tortuous search">{{citeweb |url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/8086111.stm|title=The tortuous search for Air France crash clues|author=Tom Symonds|publisher=news.bbc.co.uk|date = 5. 6. 2009. |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> У 02:13&nbsp;-{UTC}- послате су поруке о грешци које су се односиле на уређаје за управљање летом.<ref name="A330_comm">{{cite web |url=http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A330/systems/0005/ |title=Airbus 330 - Systems - Communications |work=Flight crew operating manual |format=PDF |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> Последње две поруке су емитоване у 02:14&nbsp;-{UTC}- са локације {{coord|3.5777|N|30.3744|W|type:event|display=inline|format=dms}},<ref name=AvHer090602>{{cite web |url=http://avherald.com/h?article=41a81ef1/0004&opt=0 |title=Crash: Air France A332 over Atlantic on June 1st 2009, aircraft lost|publisher=avherald.com|date = 13. 6. 2009}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.airbusdriver.net/airbus_fltlaws.htm |title=Airbus Flight Control Laws |publisher=www.airbus.com |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.airbus.com/index.php?id=276 |title=Avionics Product Range |publisher=www.airbus.com |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> од којих је једна (код 341036006, порука -{MAINTENANCE STATUS}-) представљала упозорење које се односило на систем сензора ваздушног притиска, а друга (код 213100206, порука -{ADVISORY}-) је била упозорење o притиску у кабини.

Списак држављанства путника који су се налазили у [[авион]]у [[Ер Франс]] је објавио [[1. јун|1. јуна]] [[2009]]. године.<ref name="AF Nationalities">{{cite web |url=http://alphasite.airfrance.com/en/s01/press-releases/#communique2546 |title=Press release N° 5 |publisher=[[Ер Франс]] |date = 1. 6. 2009. |accessdate = 16. 6. 2009}}</ref> Делимичан списак путника и чланова посаде са 75 имена објављен је [[3. јун|3. јуна]] [[2009]].<ref name="AP passenger list">{{cite web|url=http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5ivVDjTJVI2MS4XLtSrZJsTvDmeYAD98JKE6O1 |title=List of passengers aboard lost Air France flight |publisher=[[Асошијетед прес]]|date=03.06. 2009 |accessdate = 16. 6. 2009}}</ref>

* [[Ер Франсов лет 358|Ер Франс лет 358]]