Википедија

Историја Формуле 1 — разлика између измена

Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
м Бот: исправљена преусмерења
Ред 9:
Првенство Формуле 1 је први освојио [[Италија|италијан]] [[Ђузепе Фарина]] у својој [[Алфа Ромео|Алфи]] [[1950]], „за длаку“ победивши свог [[Аргентина|аргентинског]] екипног возача [[Хуан Мануел Фанђо|Хуана Мануела Фанђа]].
 
Ипак је Фанђо освојио титулу [[1951]]. и још четири следећа у наредних шест година док му није двоструки светски првак [[Алберто Аскари]] пореметио планове возећи за [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]].
Иако се [[Уједињено Краљевство|Британац]] [[Стерлинг Мос]] редовно такмичио никад није успео освојити Светско првенство.
Фанђо је остао познат по томе што је доминирао Формулом 1 читаву деценију и дан данас се сматра вицемајстором Формуле 1.
Ред 17:
Први Британац који је освојио Светско првенство је био [[Мајк Хоторн]], доневши Ферарију титулу [[1958]]. Међутим када је [[Колин Чапман]] ушао у Ф1 као дизајнер шасија и касније оснивач Лотусових аутомобила Велика Британија је доминирала Формулом 1 целу деценију. Поред [[Џим Кларк|Џима Кларка]], [[Џеки Стјуарт|Џекија Стјуарта]], [[Џек Брабам|Џека Брабама]], [[Грејам Хил|Грејама Хила]] и [[Дени Хјум|Денија Хјума]], британски тимови и њихови возачи су освојили 12 светских првенстава од [[1962]]. до [[1973]].
 
Године [[1962]]. уведено је ново возило са алуминијском шасијом названом монокок уместо традиционалне тубуларне шасије. Године [[1968]]. [[Лотус]] је ставио рекламна слова Империјал тобака на возило и тако увео [[покровитељство|спонзорство]] у тај спорт.
 
[[Аеродинамика]] је полако добила важност у дизајнирању возила са појавом аерофоила у касним [[1960]]. Касних седамдесетих Лотус је увео ''земљани ефект'' аеродинамике који је болидима повећао брзину на кривинама.
Ред 32:
Тимови су потписали други договор о слагању (Договор Конкорд), [[1992]]. и трећи [[1997]]. који истиче крајем [[2007]].
 
На стази екипе [[Макларен|Мекларен]] и [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] су доминирале 80-их и 90-их. Хонда и Мекларен су највише доминирали у 80-тима док је [[Рено Ф1|Рено]] појачан за Вилијамсовим возачима добио неколико Светских првенстава средином 90-тих, све док се Мекларен није вратио у касним 90-тим. Ривалство између тркачких легенди [[Ајртон Сена|Сене]] и [[Ален Прост|Алена Проста]] је постало Формулина главна занимација у [[Формула 1 сезона 1988.|сезони 1988.]] и наставила се све док се Прост није повукао крајем [[1993]]. Трагично и иронично Сена је погинуо [[1994]]. у кривини Тамбурело на Великој награди Сан Марина и преузео је Простово водство у Вилијамсу те године. ФИА је побољшала сигурносне стандарде на стази тако да од тог викенда ниједан возач није погинуо за време трке на стази.
 
Возачи из Мекларена, Вилијамса и [[Рено Ф1|Рено]]а пре познатог као [[Бенетон]] и [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]]ја (екипе познатије као ''Велика четворка'') добили су свако Светско правенство од [[1984]]. до данас. Због технолошких напредака у 90-тима цена такмичења у Формули 1 је драматично порасла. То је повећало финансијски терет заједно са доминацијом те велике четворке (који су били финансирани од великих произвођача [[аутомобил]]а попут [[Дајмлер Крајслер]]а, што је резултовало да мале екипе нису финансијски могле опстати у Формули 1. Финансијски проблеми су натерали неколико тимова да се повуку. Од [[1990]]. 28 тимова се повукло из Формуле 1 што је потакло бившег Џордановог власника [[Еди Џордан|Едија Џордана]] да каже да су дани такмичења гусарских бродова готови.
 
=== 2000. - данас - Модерна Формула 1 ===
[[Слика:Schumacher (Ferrari) in practice at USGP 2005.jpg|мини|240п|[[Михаел Шумахер]] у [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]]ју [[2005]]. на [[велика награда САДСједињених Америчких Држава|великој награди САД]]]]
Раним [[2000]]-им Формулом 1 „владао“ је [[Михаел Шумахер]] и [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]]. Почетком [[21. век]]а оборено је неколико рекорда. Године [[2001]]. Шумахер је поставио нови рекорд у највећем броју освојених Великих награда, док је ранији носилац тог рекорда био Ален Прост са 51 освојеном Великом наградом. Године [[2002]]. Шумахер је поставио такође нови рекорд тако да је освојио Светско првенство возача пре краја сезоне од било којег прашњег возача освојивши [[Велика награда Француске|Велику награду Француске]] у [[јул]]у те године. Године [[2003]]. освојио је 6. титулу светског првака победивши тако пређашњег носиоца рекорда Хуана Мануела Фанђа који је освојио 5 титула. Шумахер и [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] нису били једини који су обарали рекорде у том периоду. Године 2003. [[Фернандо Алонсо]] је постао најмлађи освајач првог стартног места у трци квалификујући се на [[Велика награда Малезије|Великој награди Малезије]] [[2003]]. Касније те године постао је најмлађи победник Велике награде икад када је победио на [[Велика награда Мађарске|Великој награди Мађарске]]. Упркос Фераријевој доминацији [[Кими Рејкенен|Кими Раиконен]] је имао теоретске шансе узети првенство 2003. пре краја сезоне на [[Велика награда Јапана|Великој награди Јапана]]. [[Хуан Пабло Монтоја]] је исто био близу 2003. године.
 
Неке од помоћи возачима су се вратиле и омогућиле да избегну рестрикције ФИА-је. У међувремену направљено је неколико промена у правилима у покушају да се повећа атракција на стази и да се смање трошкови. Штавише начин квалификација се неколико пута променио од 2003. Још једно ново правило је натерало возаче да почну трку са истом количином горива коју су имали током квалификацијског тренинга, уводећи нови тактички елемент у стратегију сваког тима. Ново правило је наглашавало да сваки мотор мора издржати два викенда трка (две Велике награде). А возач који је морао заменити мотор током квалификације морао је стартовати са задње стартне позиције. Такође, возачима није било допуштенио мењати гуме током трке осим ако су гуме биле опасно истрошене.
Ред 60:
* [[Нелсон Пике]], 3 титуле, 1981, 1983, 1987
* [[Ники Лауда]], 3 титуле, 1975, 1977, 1984
* [[Џек Брабам|Џек Бребем]], 3 титуле, 1959, 1960, 1966
 
Комплетан списак победника сезоне у формули 1 је:
Ред 66:
<table><tr valign="top"><td style="width:220px;">
*2010 - [[Себастијан Фетел]] ({{ЗД|НЕМ}})
*2009 - [[Dženson Baton|Џенсон Батон]] ({{ЗД|ВБ}})
*2008 - [[Луис Хамилтон]] ({{ЗД|ВБ}})
*2007 - [[Кими Рејкенен|Кими Раиконен]] ({{ЗД|ФИН}})
*2006 - [[Фернандо Алонсо]] ({{ЗД|ШПА}})
*2005 - [[Фернандо Алонсо]] ({{ЗД|ШПА}})
Ред 76:
*2001 - [[Михаел Шумахер]] ({{ЗД|НЕМ}})
*2000 - [[Михаел Шумахер]] ({{ЗД|НЕМ}})
*1999 - [[Мика Хекинен|Мика Хакинен]] ({{ЗД|ФИН}})
*1998 - [[Мика Хекинен|Мика Хакинен]] ({{ЗД|ФИН}})
*1997 - [[Жак Вилнев]] ({{ЗД|КАН}})
*1996 - [[Дејмон Хил]] ({{ЗД|ВБ}})
Ред 96:
*1982 - [[Кеке Розберг]] ({{ЗД|ФИН}})
*1981 - [[Нелсон Пике]] ({{ЗД|БРА}})
*1980 - [[Алан Џоунс|Ален Џонс]] ({{ЗД|АУС}})
*1979 - [[Џоди Шектер]] ({{ЗД|ЈАФ}})
*1978 - [[Марио Андрети]] ({{ЗД|САД}})
Ред 111:
*1968 - [[Грејам Хил]] ({{ЗД|ВБ}})
*1967 - [[Дени Хјум]] ({{ЗД|НЗЛ}})
*1966 - [[Џек Брабам|Џек Бребем]] ({{ЗД|АУС}})
*1965 - [[Џим Кларк]] ({{ЗД|ВБ}})
*1964 - [[Џон Суртис]] ({{ЗД|ВБ}})
Ред 117:
*1962 - [[Грејам Хил]] ({{ЗД|ВБ}})
*1961 - [[Фил Хил]] ({{ЗД|САД}})
*1960 - [[Џек Брабам|Џек Бребем]] ({{ЗД|АУС}})
*1959 - [[Џек Брабам|Џек Бребем]] ({{ЗД|АУС}})
*1958 - [[Мајк Хоторн]] ({{ЗД|ВБ}})
*1957 - [[Хуан Мануел Фанђо]] ({{ЗД|АРГ}})
Ред 134:
<table><tr valign="top"><td style="width:220px;">
*[[2009]] - [[Брон ГП|Брон]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[2008]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
*[[2007]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
*[[2006]] - [[Рено Ф1|Рено]] ({{ЗД|ФРА}})
*[[2005]] - [[Рено Ф1|Рено]] ({{ЗД|ФРА}})
*[[2004]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
*[[2003]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
*[[2002]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
*[[2001]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
*[[2000]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
*[[1999]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
*[[1998]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1997]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1996]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{ЗД|ВБ}})
Ред 152:
</td><td style="width:10px;"></td><td style="width:220px;">
*[[1992]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1991]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1990]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1989]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1988]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1987]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1986]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1985]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1984]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1983]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
*[[1982]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
*[[1981]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1980]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1979]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
*[[1978]] - [[Лотус]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1977]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
*[[1976]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
</td><td style="width:10px;"></td><td style="width:220px;">
*[[1975]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
*[[1974]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1973]] - [[Лотус]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1972]] - [[Лотус]] ({{ЗД|ВБ}})
Ред 180:
*[[1966]] - [[Бребем]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1965]] - [[Лотус]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1964]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
*[[1963]] - [[Лотус]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1962]] - [[БРМ]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1961]] - [[СкудераСкудерија Ферари|Ферари]] ({{ЗД|ИТА}})
*[[1960]] - [[Купер]] ({{ЗД|ВБ}})
*[[1959]] - [[Купер]] ({{ЗД|ВБ}})
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/wiki/Историја_Формуле_1”