Хидраулички систем авиона — разлика између измена

м
Бот: исправљена преусмерења
м (Бот: исправљена преусмерења)
|}
 
'''Хидраулички систем авиона''' је склоп неопходних компоненти у затворену инсталацију, са међусобно усклађеним радом и карактеристикама, у основној намени преноса енергије са једног места на ваздухоплову на неки његов уређај, ради погона истог. То је систем у коме хидро уље под притиском преноси део узете енергије, од погонског [[Ваздухопловни мотор|мотора]] авиона, до „потрошача“. Тај део [[снага|снаге]] [[Ваздухопловни мотор|мотора]] се конвертује у потенцијалну енергију притиска хидроуља, помоћу [[хидраулична пумпа|хидрауличне пумпе]]. Притисак уља се преноси са системом цеви, на све кориснике на авиону. [[Потенцијална енергија]] притиска хидроуља, може бити конвертована у механички рад, са хидропокетачима (хидрауличким моторима), у функцији отклањања командних површина, извлачења ногу [[Стајнистајни органитрап ваздухоплова|стајних органа]], извлачења [[Аеродинамичка кочница|аеродинамичких кочница]] и друго.. <ref name="Ваздухопловна хидраулика">{{Cite web |url=http://www.allstar.fiu.edu/aero/Hydr01.htm |title=Ваздухопловна хидраулика |accessdate= 25. 3. 2011.|last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.allstar.fiu.edu}-}}</ref><ref name="Принцип и компоненте"/>
== Историјат ==
[[Датотека:Fuel_system_B737-300_04-sr.svg|Апликација хидрауличког система на авиону [[Боинг 737|B737-300]].|десно|мини|450п]]
* закрилца и преткрилца,
* аеродинамичке кочнице,
* ноге [[Стајнистајни органитрап ваздухоплова|стајних органа]],
* измена угла стреле [[крило|крила]], код одговарајућег типа авиона,
* промена геометрије уводника ваздуха и млазнице код [[Млазни мотор|млазних мотора]],
* ради без удара, буке и без опасности од [[пожар]]а,
* може практично да развије неограничену снагу или обртни момент.
Ове позитивне особине су од круцијалне важности за [[Систем команди лета авиона|систем команди лета]], [[Стајнистајни органитрап ваздухоплова|стајне органе]], системе оружја и друго. Посебно је важна карактеристика, ''добра управљивост авиона'', томе даје велики допринос употреба хидрауличких покретача командних површина, који не повећавају време кашњења одговора авиона, због позитивних особина преноса [[снага|снаге]] са хидрауликом. <ref name="Ваздухопловна хидраулика"/>
 
== Опис ==
 
=== Хидраулички покретач ===
Хидраулички покретачи (мотори), раде на супротном принципу од приказаних за пумпе. Треба имати на уму, да се најчешће користи клипни принцип, а нешто ређе и турбински (криласти). Зупчасти принцип није применљив за хидромоторе. Хидропокретачи, користе потенцијалну енергију притиска хидроуља и извршавају одређени рад при померању крмила, или увлачења и извлачења ноге [[Стајнистајни органитрап ваздухоплова|стајних органа]], или плоче [[Аеродинамичка кочница|аеродинамичких кочница]], или неки други део авиона. Покретни делови, који се при кретању међусобно додирују имају висок ниво финоће површинске обраде и заштите. Међусобни зазори (толеранције), посебно су нормирани, за мало трење, трошење и за мало унутрашње и спољно цурење. Хидропокретачи, за померање крмила, у оквиру [[Систем команди лета авиона|система команди лета]], су неповратног континуалног дејства, са [[Повратна спрега|повратном спрегом]]. За остале потребе, обично су рани положаји гранични, извучено и увучено. За неке делове, као за аеродинамичке кочнице, може бити и са једним међуположајем. <ref name="Принцип и компоненте"/><ref>{{Cite web |url=http://www.about-air-compressors.com/air-actuators.html |title=Покретач |accessdate= 29. 3. 2011.|last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.about-air-compressors.com}-}}</ref>
{|align="center" style=" background-color:#FFFFFF; border-style:solid; border-width:0px; border-color:#87CEEB; padding:8px"
|-
== Види још ==
* [[Систем команди лета авиона]]
* [[Стајни трап ваздухоплова|Стајни органи ваздухоплова]]
 
== Референце ==
1.572.075

измена