213 (авион) — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м Бот: Селим 2 међујезичких веза, које су сад на Википодацима на d:q2484966 |
м Бот: исправљена преусмерења |
||
Ред 29:
== Развој ==
Први прототип је развијен са стајним трапом, чије се главне ноге увлаче у гондоле на крилима, слично као на совјетском авиону [[Интерлеукин 2|ИЛ-2]]. После првих његових летова, промењена је одлука и прешло се на развој прототипа с нормалним увлачењем главних ногу стајног трапа, у простор кореног дела крила. Прототип 2 је испитиван, на земљи и у лету у [[Вахопловноопитни центар|Ваздухопловноопитном центру]]. Све летне карактеристике су му испуњавале америчке норме [[USAF spec. No-1815-B]]. Показао се као веома погодан за летење. По летачким особинама и понашању у акробацијама није заостајао за америчким авионом -{[[Harward]]}-.
:-{[[Harward]]}- је имао јачи мотор, с оптималном снагом при земљи, а 213 на висини од 3000-{m}-, што је постигнуто с компресором за напајање карбуратора с ваздухом.<ref name=autogenerated1>Avioni domaće konstrukcije posle Drugog svetskog rata</ref>
Ред 57:
== Коришћени извори ==
* Подаци присутни у [[Музеј ваздухопловства — Београд|Музеју ваздухопловства]]
* Avioni domaće konstrukcije posle Drugog svetskog rata, Београд, 1996. г.
| |||