Хидраулички систем авиона — разлика између измена

 

== Компоненте ==

|-

|[[Датотека:Internal gear pump.gif|280п]]

 

'''Зупчаста пумпа''' успоставља проток течности између зуба два упарена зупчаника. Један зупчаник је уклињен на погонско вратило, покреће и други са узупчаним преносом, који је слободан на својој осовини. Чеоне површине зуба прати контура кућишта пумпе, са минималним зазором, а бочно заптивање је са равним плочама са обе стране. Простор ниског притиска је успостављен на улазу, као простор где се зуби са преносом два зупчаника удаљавају и остављају слободан простор, са смањеним притиском. Као резултат тога, течност утиче у тај простор и преноси се (гура) са зубима према излазу. При међусобном зупчању, течност се истискује из простора између два зуба, са великом принудом, на оба зупчаника, што повећава притисак у течности на излазу из пумпе. Илустрације приказују принципа рада и неке варијације у конструктивним решењима. Овај тип пумпе је са типичном одређеном брзином и са константним протоком. Обично раде на релативно ниском притиску. Једноставне је конструкције и израде, лако се одржава. Веома је поуздана и као таква постала је стандард за инсталације уља, за подмазивање мотора са унутрашњим сагоревањем.<ref name="Ваздухопловна хидраулика"/><ref name="Принцип и компоненте"/></br>

{|align="center" style=" background-color:#FFFFFF; border-style:solid; border-width:0px; border-color:#0095B6; margin-left: 10px; padding:8px"

|-

|}

<center><big>'''Шематски приказ примењиваних принципа хидрауличке зупчасте пумпе.</br> '''</big>.</center>

'''Криласта пумпа''', ради исто на принципу ротације и стварања разлике притиска на улазу и излазу, са повећањем [[кинетичка енергија|кинетичке енергије]] ротиране течности (уља), у ротирајућем систему. Повећање кинетичке енергије течности је у ствари повећање динамичког, па и укупног притиска. Укупни притисак се може, по потреби, трансформисати сав у статички. Крилна пумпа се састоји од ротора, уклињеног на погонско вратило. Ротор је кружни добош на коме су радијално распоређена клизна лежишта за „крилца“ (слободне кракове елисе). При ротирању „крилца“ услед центрифугалне силе теже да се радијално извуку према ободу, из својих клизних лежишта. У томе их спречава њихов чеони ослонац на унутрашњи зид прстена око ротирајућег добоша. Прстенасти статични спољни добош, елиптичног је пресека. На правцу дуже осе елипсе су излазни отвори из пумпе, са већим укупним притиском, пошто су на тим местима највеће локалне обимне брзине уља (течности). аналогно томе у правцу краће осе елипсе су усисни отвори (улаз), ту је најмања локална обимна брзина уља.</br>

{|align="center" style=" background-color:#FFFFFF; border-style:solid; border-width:0px; border-color:#87CEEB; padding:8px"

|-

|}

<center><big>'''Илустрација принципа рада и конструкције хидрауличке клипне пумпе.</br> '''</big>.</center>

{|align="center" style=" background-color:#FFFFFF; border-style:solid; border-width:0px; border-color:#87CEEB; padding:8px"

|-

|}

<center>'''<big>Хидраулички покретач има разводник и клип, који се крећу у оквиру својих цилиндара, са блиским контактима зидова. Они се системски подмазују, а цурење, услед међусобног зазора, своди се на најмању могућу меру.</big>'''</center>