Хидраулички систем авиона — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
Ред 88:
== Резервација поузданости ==
Што је људски организам крвоток, може се слободно рећи да је за савремени авион хидраулички систем. Сви савремени авиони имају хидрауличке покретаче командних површина у оквиру [[Систем команди лета авиона|команди лета]]. Нестанак притиска у инсталацији и отказ покретача значи и губитак авиона. Да би се тај ризик свео на најмању меру, конструктивно је предузета вишеструка резервација поузданости. Сви су покретачи командних површина двокоморни, то змачи у једном цилиндру су две редне комора, са засебним клиповима и разводницима. То обезбеђује могућност да се свака комора напаја са хидроуљем под притиском из одвојеног хидросистема.
Сви савремени системи су опремљени двама независним паралелним хидрауличким системима и једним помоћним. Овде је је проблем у томе како обезбедити и са независним изворима напајања, пумпама.[[Датотека:757 ram air turbine.jpg|Ваздушна турбина, на комерцијалном авиону [[Боинг 757]].|десно|мини|250п]] Код
Помоћни систем напаја само једну комору хидрауличких покретача, што значи да је повратак на аеродром са што мањим маневрисањем у току лета.<ref name="Principle and Components"/>
|