Историја српских железница — разлика између измена

Друштво за експлоатацију српских железница се уговором обавезало, да изгради и једну железничку радионицу за сервис вагона и локомотива. Та је била направљена [[1885.]], по завршетку пруге до Ниша. [[1980.]] радионица је имала веч 20 машина и своју ливницу. У радионици је радило око 100 радника, занатлија, вечиномвећином Француза. Оправка једне локомотиве је трајаотрајала и до два месеца. [[1907.]] рок за сервис локомотиве је сведен на месец дана. Месечно су оспособљавали и 60-70 вагона. [[1911.]] радионарадионица имала је веч 180 радника и месечни сервис 120 вагона и по две локомотиве. [[1914.]] добили су и нову ливницу. За време [[Балкански ратови|Балкансог рата]] 1912-1914 радионица је служила у војне сврхе. [[1918.]] непријатељ је однео сав алат. Наследник те радионицарадионице је данас [[Машинска индустрија Ниш]].

== ГрађењеИзградња пруге Ниш - Пирот ==

[[1884.]] са истом компанијон потпише уговор за грађење пруге Ннш-[[Пирот]]-бугарска граница. Грађење је започето 25. јула [[1885.]] Изградња пруге је прекинута исте године због [[Српско-бугарски рат|рата са Бугарском]]. Пруга Ниш-Пирот је предана у саобрачајсаобраћај 1. јуна [[1887.]] Пруга [[Беле Паланке]]-Пирот завршен је 1. новембра [[1887.]] Са завршетком бугарске пруге повеже се српска и бугарска пруга на граници код [[Цариброд]]а.

* [http://www.zeleznicesrbije.com/ ОфициелнаОфицијелна страна Српских железница]