Википедија

Историја Формуле 1 — разлика између измена

Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
Autobot (разговор | доприноси)
1.572.075 измена
м Бот: исправљена преусмерења; козметичке измене
Autobot (разговор | доприноси)
1.572.075 измена
м Уклањање сувишних унутрашњих веза
Ред 17:
Први Британац који је освојио Светско првенство је био [[Мајк Хоторн]], доневши Ферарију титулу [[1958]]. Међутим када је [[Колин Чапман]] ушао у Ф1 као дизајнер шасија и касније оснивач Лотусових аутомобила Велика Британија је доминирала Формулом 1 целу деценију. Поред [[Џим Кларк|Џима Кларка]], [[Џеки Стјуарт|Џекија Стјуарта]], [[Џек Брабам|Џека Брабама]], [[Грејам Хил|Грејама Хила]] и [[Дени Хјум|Денија Хјума]], британски тимови и њихови возачи су освојили 12 светских првенстава од [[1962]]. до [[1973]].
 
Године [[1962]]. уведено је ново возило са алуминијском шасијом названом монокок уместо традиционалне тубуларне шасије. Године [[1968]]. [[Лотус]] је ставио рекламна слова Империјал тобака на возило и тако увео [[покровитељство|спонзорство]] у тај спорт.
 
[[Аеродинамика]] је полако добила важност у дизајнирању возила са појавом аерофоила у касним [[1960]]. Касних седамдесетих Лотус је увео ''земљани ефект'' аеродинамике који је болидима повећао брзину на кривинама.
Ред 32:
Тимови су потписали други договор о слагању (Договор Конкорд), [[1992]]. и трећи [[1997]]. који истиче крајем [[2007]].
 
На стази екипе [[Макларен|Мекларен]] и [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] су доминирале 80-их и 90-их. Хонда и Мекларен су највише доминирали у 80-има док је [[Рено Ф1|Рено]] појачан за Вилијамсовим возачима добио неколико Светских првенстава средином 90-их, све док се Мекларен није вратио у касним 90-им. Ривалство између тркачких легенди [[Ајртон Сена|Сене]] и [[Ален Прост|Алена Проста]] је постало Формулина главна занимација у [[Формула 1 сезона 1988.|сезони 1988.]] и наставила се све док се Прост није повукао крајем [[1993]]. Трагично и иронично Сена је погинуо [[1994]]. у кривини Тамбурело на Великој награди Сан Марина и преузео је Простово водство у Вилијамсу те године. ФИА је побољшала сигурносне стандарде на стази тако да од тог викенда ниједан возач није погинуо за време трке на стази.
 
Возачи из Мекларена, Вилијамса и [[Рено Ф1|Реноа]] пре познатог као [[Бенетон]] и [[Скудерија Ферари|Ферарија]] (екипе познатије као ''Велика четворка'') добили су свако Светско правенство од [[1984]]. до данас. Због технолошких напредака у 90-има цена такмичења у Формули 1 је драматично порасла. То је повећало финансијски терет заједно са доминацијом те велике четворке (који су били финансирани од великих произвођача [[аутомобил]]а попут [[Дајмлер Крајслер]]а, што је резултовало да мале екипе нису финансијски могле опстати у Формули 1. Финансијски проблеми су натерали неколико тимова да се повуку. Од [[1990]]. 28 тимова се повукло из Формуле 1 што је потакло бившег Џордановог власника [[Еди Џордан|Едија Џордана]] да каже да су дани такмичења гусарских бродова готови.
 
=== 2000. - данас - Модерна Формула 1 ===
[[Датотека:Schumacher (Ferrari) in practice at USGP 2005.jpg|мини|240п|[[Михаел Шумахер]] у [[Скудерија Ферари|Ферарију]] [[2005]]. на [[велика награда Сједињених Америчких Држава|великој награди САД]]]]
Раним [[2000]]-им Формулом 1 „владао“ је [[Михаел Шумахер]] и [[Скудерија Ферари|Ферари]]. Почетком [[21. век]]а оборено је неколико рекорда. Године [[2001]]. Шумахер је поставио нови рекорд у највећем броју освојених Великих награда, док је ранији носилац тог рекорда био Ален Прост са 51 освојеном Великом наградом. Године [[2002]]. Шумахер је поставио такође нови рекорд тако да је освојио Светско првенство возача пре краја сезоне од било којег прашњег возача освојивши [[Велика награда Француске|Велику награду Француске]] у [[јул]]у те године. Године [[2003]]. освојио је 6. титулу светског првака победивши тако пређашњег носиоца рекорда Хуана Мануела Фанђа који је освојио 5 титула. Шумахер и [[Скудерија Ферари|Ферари]] нису били једини који су обарали рекорде у том периоду. Године 2003. [[Фернандо Алонсо]] је постао најмлађи освајач првог стартног места у трци квалификујући се на [[Велика награда Малезије|Великој награди Малезије]] [[2003]]. Касније те године постао је најмлађи победник Велике награде икад када је победио на [[Велика награда Мађарске|Великој награди Мађарске]]. Упркос Фераријевој доминацији [[Кими Рејкенен|Кими Раиконен]] је имао теоретске шансе узети првенство 2003. пре краја сезоне на [[Велика награда Јапана|Великој награди Јапана]]. [[Хуан Пабло Монтоја]] је исто био близу 2003. године.
 
Неке од помоћи возачима су се вратиле и омогућиле да избегну рестрикције ФИА-је. У међувремену направљено је неколико промена у правилима у покушају да се повећа атракција на стази и да се смање трошкови. Штавише начин квалификација се неколико пута променио од 2003. Још једно ново правило је натерало возаче да почну трку са истом количином горива коју су имали током квалификацијског тренинга, уводећи нови тактички елемент у стратегију сваког тима. Ново правило је наглашавало да сваки мотор мора издржати два викенда трка (две Велике награде). А возач који је морао заменити мотор током квалификације морао је стартовати са задње стартне позиције. Такође, возачима није било допуштенио мењати гуме током трке осим ако су гуме биле опасно истрошене.
Ред 44:
Првих неколико година 21. веку у Формули 1 било је неколико контроверзних скандала. На [[Велика награда Аустрије|Великој награди Аустрије]] [[Рубенс Барикело]] Шумахеров екипни колега у Ферарију који је водио трку по нарађењу из бокса морао га је пропустити. Након Фераријевог скандала ФИА је казнила Ферари и забранила осталим екипама такво мешање у трку.
 
[[2005]]. на Великој награди САД изашло је само три од 10 екипа на стазу када се испоставило да су [[Мишлен]] гуме преопасне за трке.
 
Раних 2000-их Берни Еклстон и његова организација [[ФОА]] је направила бројне [[трејдемарк]]е, службени лого и службене интернет странице спорта у покушају да му да корпорацијски идентитет. Еклстон је експериментисао са ''пеј пер вју'' телевизијом (Бернивижн) која је омогућавала фановима да купе и гледају целу сезону Ф1 али након малог занимања [[2002]]. је укинута.
 
== Ранг листе победника Формуле 1 по сезонама ==
Ред 66:
 
<table><tr valign="top"><td style="width:220px;">
* 2013 - [[Себастијан Фетел]] ({{зас|НЕМ}})
* 2012 - [[Себастијан Фетел]] ({{зас|НЕМ}})
* 2011 - [[Себастијан Фетел]] ({{зас|НЕМ}})
* 2010 - [[Себастијан Фетел]] ({{зас|НЕМ}})
* 2009 - [[Dženson Baton|Џенсон Батон]] ({{зас|ВБ}})
* 2008 - [[Луис Хамилтон]] ({{зас|ВБ}})
* 2007 - [[Кими Рејкенен|Кими Раиконен]] ({{зас|ФИН}})
* 2006 - [[Фернандо Алонсо]] ({{зас|ШПА}})
* 2005 - [[Фернандо Алонсо]] ({{зас|ШПА}})
* 2004 - [[Михаел Шумахер]] ({{зас|НЕМ}})
* 2003 - [[Михаел Шумахер]] ({{зас|НЕМ}})
* 2002 - [[Михаел Шумахер]] ({{зас|НЕМ}})
* 2001 - [[Михаел Шумахер]] ({{зас|НЕМ}})
* 2000 - [[Михаел Шумахер]] ({{зас|НЕМ}})
* 1999 - [[Мика Хекинен|Мика Хакинен]] ({{зас|ФИН}})
* 1998 - [[Мика Хекинен|Мика Хакинен]] ({{зас|ФИН}})
* 1997 - [[Жак Вилнев]] ({{зас|КАН}})
* 1996 - [[Дејмон Хил]] ({{зас|ВБ}})
* 1995 - [[Михаел Шумахер]] ({{зас|НЕМ}})
* 1994 - [[Михаел Шумахер]] ({{зас|НЕМ}})
* 1993 - [[Ален Прост]] ({{зас|ФРА}})
* 1992 - [[Најџел Менсел]] ({{зас|ВБ}})
* 1991 - [[Ајртон Сена]] ({{зас|БРА}})
* 1990 - [[Ајртон Сена]] ({{зас|БРА}})
</td><td style="width:10px;"></td><td style="width:220px;">
* 1989 - [[Ален Прост]] ({{зас|ФРА}})
* 1988 - [[Ајртон Сена]] ({{зас|БРА}})
* 1987 - [[Нелсон Пике]] ({{зас|БРА}})
* 1986 - [[Ален Прост]] ({{зас|ФРА}})
* 1985 - [[Ален Прост]] ({{зас|ФРА}})
* 1984 - [[Ники Лауда]] ({{зас|АУТ}})
* 1983 - [[Нелсон Пике]] ({{зас|БРА}})
* 1982 - [[Кеке Росберг|Кеке Розберг]] ({{зас|ФИН}})
* 1981 - [[Нелсон Пике]] ({{зас|БРА}})
* 1980 - [[Алан Џоунс|Ален Џонс]] ({{зас|АУС}})
* 1979 - [[Џоди Шектер]] ({{зас|ЈАФ}})
* 1978 - [[Марио Андрети]] ({{зас|САД}})
* 1977 - [[Ники Лауда]] ({{зас|АУТ}})
* 1976 - [[Џејмс Хант]] ({{зас|ВБ}})
* 1975 - [[Ники Лауда]] ({{зас|АУТ}})
* 1974 - [[Емерсон Фитипалди]] ({{зас|БРА}})
* 1973 - [[Џеки Стјуарт]] ({{зас|ВБ}})
* 1972 - [[Емерсон Фитипалди]] {{зас|БРА}}
* 1971 - [[Џеки Стјуарт]] ({{зас|ВБ}})
* 1970 - [[Јохен Ринт]] ({{зас|АУТ}})
</td><td style="width:10px;"></td><td style="width:220px;">
* 1969 - [[Џеки Стјуарт]] ({{зас|ВБ}})
* 1968 - [[Грејам Хил]] ({{зас|ВБ}})
* 1967 - [[Дени Хјум]] ({{зас|НЗЛ}})
* 1966 - [[Џек Брабам|Џек Бребем]] ({{зас|АУС}})
* 1965 - [[Џим Кларк]] ({{зас|ВБ}})
* 1964 - [[Џон Суртис]] ({{зас|ВБ}})
* 1963 - [[Џим Кларк]] ({{зас|ВБ}})
* 1962 - [[Грејам Хил]] ({{зас|ВБ}})
* 1961 - [[Фил Хил]] ({{зас|САД}})
* 1960 - [[Џек Брабам|Џек Бребем]] ({{зас|АУС}})
* 1959 - [[Џек Брабам|Џек Бребем]] ({{зас|АУС}})
* 1958 - [[Мајк Хоторн]] ({{зас|ВБ}})
* 1957 - [[Хуан Мануел Фанђо]] ({{зас|АРГ}})
* 1956 - [[Хуан Мануел Фанђо]] ({{зас|АРГ}})
* 1955 - [[Хуан Мануел Фанђо]] ({{зас|АРГ}})
* 1954 - [[Хуан Мануел Фанђо]] ({{зас|АРГ}})
* 1953 - [[Алберто Аскари]] ({{зас|ИТА}})
* 1952 - [[Алберто Аскари]] ({{зас|ИТА}})
* 1951 - [[Хуан Мануел Фанђо]]({{зас|АРГ}})
* 1950 - [[Ђузепе Фарина]] ({{зас|ИТА}})
</td></tr></table>
Ред 139:
* [[2009]] - [[Брон ГП|Брон]] ({{зас|ВБ}})
* [[2008]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
* [[2007]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
* [[2006]] - [[Рено Ф1|Рено]] ({{зас|ФРА}})
* [[2005]] - [[Рено Ф1|Рено]] ({{зас|ФРА}})
* [[2004]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
* [[2003]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
* [[2002]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
* [[2001]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
* [[2000]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
* [[1999]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
* [[1998]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{зас|ВБ}})
* [[1997]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{зас|ВБ}})
* [[1996]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{зас|ВБ}})
* [[1995]] - [[Бенетон]] ({{зас|ВБ}})
* [[1994]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{зас|ВБ}})
* [[1993]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{зас|ВБ}})
</td><td style="width:10px;"></td><td style="width:220px;">
* [[1992]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{зас|ВБ}})
* [[1991]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{зас|ВБ}})
* [[1990]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{зас|ВБ}})
* [[1989]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{зас|ВБ}})
* [[1988]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{зас|ВБ}})
* [[1987]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{зас|ВБ}})
* [[1986]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{зас|ВБ}})
* [[1985]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{зас|ВБ}})
* [[1984]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{зас|ВБ}})
* [[1983]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
* [[1982]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
* [[1981]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{зас|ВБ}})
* [[1980]] - [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]] ({{зас|ВБ}})
* [[1979]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
* [[1978]] - [[Лотус]] ({{зас|ВБ}})
* [[1977]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
* [[1976]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
</td><td style="width:10px;"></td><td style="width:220px;">
* [[1975]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
* [[1974]] - [[Макларен|Мекларен]] ({{зас|ВБ}})
* [[1973]] - [[Лотус]] ({{зас|ВБ}})
* [[1972]] - [[Лотус]] ({{зас|ВБ}})
* [[1971]] - [[Тирел]] ({{зас|ВБ}})
* [[1970]] - [[Лотус]] ({{зас|ВБ}})
* [[1969]] - [[Матра]] ({{зас|ФРА}})
* [[1968]] - [[Лотус]] ({{зас|ВБ}})
* [[1967]] - [[Бребем]] ({{зас|ВБ}})
* [[1966]] - [[Бребем]] ({{зас|ВБ}})
* [[1965]] - [[Лотус]] ({{зас|ВБ}})
* [[1964]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
* [[1963]] - [[Лотус]] ({{зас|ВБ}})
* [[1962]] - [[БРМ]] ({{зас|ВБ}})
* [[1961]] - [[Скудерија Ферари|Ферари]] ({{зас|ИТА}})
* [[1960]] - [[Купер]] ({{зас|ВБ}})
* [[1959]] - [[Купер]] ({{зас|ВБ}})
* [[1958]] - [[Ванвел]] ({{зас|ВБ}})
</td></tr></table>
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/wiki/Историја_Формуле_1”