Ер Франсов лет 358 — разлика између измена

После евакуације из авиона, неки путници, укључујући и повређене, су завршили на ауто-путу 401, који иде паралелно са слетном пистом. Саобраћај на ауто-путу је тотално стао и возачи су, и поред невремена које је трајало, почели да указују помоћ настрадалима. Примали су их у своја возила и аутобусе. Неки од повређених путника су превезени приватним колима до болнице. Убрзо је наишла и полиција која је усмерила спасилачке екипе и аутобусе са аеродромских терминала на места где би се евакуисани путници покупили. Авион је горео наредна два сата и главна ватра је угашена нешто пре 18:00 -{EDT}-. Ватра која је тињала унутар авионских делова је сасвим угашена сутрадан [[3. август]]а [[2005]]. и истражна комисија је одмах могла започети свој посао.

Новински извори, ''Торонто Стар'', наводе да је ово било први пут да Ербас из серије А340 има несрећу и тиме упрља свој 14 годишњи ''чист рекорд''. Овај авион је стављен у употребу [[1999]]. године и био је на техничком прегледу, сервису, [[5. јул]]а [[2005]]. непуних месец дана пре несреће. Авион је имао укупно 3.711 летова или укупно 28.418 сати лета.

Један од путника, Еди Хо, је направио четири фотографије евакуације са својом камером и оне су пуштене у медије<ref>"[http://8.5.0.95/uf/view.file?id=536883417&filename=1167641780JppIMX.jpg Air france 358 crash - aug 2]," ''[[Airliners.net]]''</ref><ref>"[http://www.thestar.com/News/GTA/article/284952 Air France passenger becomes photojournalist]{{dead link|date=06. 2013.}}," ''[[Toronto Star]]''</ref><ref>"[http://www.airliners.net/discussions/site_related/read.main/39756/ Airliners.net Member In The Paper]," ''[[Airliners.net]]''</ref><ref name="USAToday">"[http://www.usatoday.com/news/nation/2005-08-04-toronto-photos_x.htm Disaster photos: Newsworthy or irresponsible?]," ''[[USA Today]]''</ref><ref name="AF358FAQ"/><ref>"[http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article110587.ece Passengers Flee Blaze Jet]," ''[[The Sun]]''</ref> Ове фотографије су доста помогле у истрази која је уследила после несреће.<ref name="AFThreeFiveEightReport2">Air France Flight 358 report. ''[[Transportation Safety Board of Canada]]''. [http://www.tsb.gc.ca/en/reports/air/2005/a05h0002/a05h0002_sec2.asp 2]{{dead link|date=06. 2013.}}.</ref> Марк Розенкер је критиковао фотографисање током евакуације казујући да је важније да се прво укаже помоћ настрадалима и да је фотографисање неодговорно. Било је још критичара фотографисања, Хелен Мир и Бен Шервуд, али су се сви сложили да су фотографије биле вредан чинилац за истражитеље<ref name="USAToday"/>.