Ово је архива прошлих расправа. Не мењајте садржај ове странице. Ако желите започети нову расправу или обновити стару, урадите то на тренутној страници за разговор.
Последњи коментар: пре 14 година1 коментар1 уредник у расправи
Уводни пасус: Укупно је, закључно с 2008 годином, наручено 236 авиона типа Грипен. Било би добро ажурирати информацију, закључно са 2009. годином. И, ако је могуће потврдити је са више референци ради поузданости. SmirnofLeary (разговор) 00:17, 7. фебруар 2010. (CET)Одговори
Део „Одлуке и тактичко–технички–захтеви“, прва реченица: шведско министарство за ваздухопловне технологије (FMV-F), да ли је добро преведено, тј. да ли имају министарство посебно за ваздухопловне технологије?
Исти део: авионе типа Сааб 37 Виген и Сааб 35 Дракен. Како би требало писати имена ових авиона? Да ли треба наводити произвођача, ако наводимо у овом случају требало би да буде и „Саб JAS 39 Грипен“. Ако прихватимо да је за грипен произвођач ова група компанија „Индустрија JAS-а“, онда би требало преформулисати реченицу у првом пасусу да је произвођач ова група под вођством Саба.
Хоћемо ли преформулисати овај део:
Дефиниција концепције и начина употребе Грипена је диктирана са јединственом доктрином заштите и одбране територије Шведске. Територија мале оперативне дубине, у то време, близу разграничења НАТО и Варшавског савеза, с обалом и делом мора, био је тада доминантан фактор у доктрини одбране Шведске. Ове одреднице, доктрине одбране земље, су биле основа за тактичко–техничке–захтеве (ТТЗ), за развој и производњу борбеног авиона четврте генерације. ТТЗ је прецизирао вишенаменску употребу, једноставно одржавање и аутономију оперативне употребе у растреситом распореду стационирања авина Грипена.
Милкица је замерила прошли пут. Рецимо:
Дефиниција концепције и начина употребе Грипена је диктирана са јединственом доктрином заштите и одбране територије Шведске. Доминантан фактор који је утицао на доктрину одбране су географија и геополитичка ситуација. Шведска је у то време била на граници између НАТО и Варшавског савеза, са територијом мале оперативне дубине и дугачком обалом на Балтичком мору и Ботнијском заливу. Ове одреднице су биле основа за тактичко–техничке–захтеве (ТТЗ), који су прецизирали производњу борбеног авиона четврте генерације, вишенаменске употребе, са једноставним одржавањем и аутономијом оперативне употребе у растреситом распореду стационирања авиона.
Део Опрема: Кабина је опремљена с горњим широкоуганим (нишанским) холографским и с три доња вишенаменска приказивача у боји.
Исти део, реченица: Грипен је опремљен и вишенаменским доплерским радаром PS-05, фирме Ериксон., остављен је линк ка чланку на енглеском. Можда би се могао написати тај кратак чланак, јер је и на енглеском доста кратак. У самом чланку Грипен је написано пар пасуса о том радару, да се дода још пар реченица и имамо скроман чланак.
Део погон: Сматра се да мотор RM12 има потенцијал развоја до коначних 130 dN. Која је ово јединица dN, шта је d? Јел грешка, да ли се односи на максималан потисак од 130 kN?
Део наоружање: У структуру авиона, уграђен је топ BK-27 Маузер , калибра од 27 mm с 120 граната. Каденца топа је 1 700 пројектила у минуту. Ако има 120 граната, а каденца је 1700 1/min, можда је боље навести каденцу у броју по секунди (~30 по секунти). Значи он испали све гранате за 4 секунде?
Исти део: Укупна спољна носивост масе је 3 600 kg. Може да се избаци ово масе.
Видео сам да си негде стављао по две слике у једној линији, једна лево и једна десно. Можда би могао ставити доле на крају на тај начин две слике са митнга. Ову која је постављена и другу из галерије на порталу. Значи да не буде овако једна на средини, него две, једна лево и једна десно.
За ово дата-линк, сам написао чланак: Слој везе, слој се односи на слој у ОСИ моделу, а скраћено је од слој везе података. Тако би и могло да се наведе у чланку.
Став
Последњи коментар: пре 14 година5 коментара2 уредника у расправи
За обележавање Шведских авиона уреду је , биће једнообразно, без фирме Сааб. Што се тиче формулације шведске доктрине, она је максимално усклађена и добро формулисана. Старе замерке су уважене, али се смисао не може девалвирати. Војна стручна терминолпогија се мора уважавати, када је контекст текста одбрахдбени. "Оперативна дубина" је прецизан појам у војној струци и не може се заменити са општим појмом " географски услови" итд. Уосталом тако дефинисане захтеве потврђује и извор.--Sahara (разговор) 01:13, 7. фебруар 2010. (CET)Одговори
Слажем се за терминологију, треба оставити тако, само преформулиши. Распоред реченица, и овај део: с обалом и делом мора. Шведска има дугачку обалу. Погледаћу и извор. SmirnofLeary (разговор) 01:21, 7. фебруар 2010. (CET)Одговори
Исправљене су грешке. Што се тиче масе, мени више смета када се каже само терет. Тај терет има масу коју и приказујемо са бројком и димензијом, мислим да је у реду рећи терет толике и толике масе. Не само да је у реду већ је то прецизно.--Sahara (разговор) 01:42, 7. фебруар 2010. (CET)Одговори
Изворни ЛЦА је отказан и са помаком са више од 6 година развијена је сасвим друга концепција са класичним делта крилом, слично Миражу 2000, без репа и без канара. Овај авион је HAL TEJAS.Изворни ЛЦА је био 90-тих блиско конципиран као Грипен и Нови авион, чак смо радили на усклађењу Тактичко-техничких-захтева. Очигледно да су Индуси касније смањили критеријум и сами развили авион, према сопственој могућности, без веће технолошке подршке (само су сарађивали са западом на електричним командама лета , радару и композиту). Сада лепо располажу са технологијом композита и то им је улог у сарадњу са Русима на Т-50. Остварени авион HAL TEJAS није конкурент Грипену на тржишту, у томе контексту је то и истакнуто.--Sahara (разговор) 20:13, 12. фебруар 2010. (CET)Одговори
Допуна: У поднаслову "развој" у трећем пасусу чланка HAL TEJAS се наводи да је влада променила приступ воћења програма. Тада је директор програма Махиндра дао и оставку и концепт је измењен. Ипак ћемо изменити формулацију, уместо укинут измењен програм, то је веродостојније.--Sahara (разговор) 20:26, 12. фебруар 2010. (CET)Одговори
