Википедија

Корисник:Филипнрт111-22/песак

МцЛарен П1

уреди
Мцларен П1
 
Преглед
ПроизвођачМцЛарен Аутомотиве
МонтажаWокинг, Сурреy, Енглеска
ДизајнерФранк Степхенсон

Паул Хоwсе

Роберт Мелвилле
Каросерија и шасија
КласаСпортски аутомобил (С)
Каросерија2-доор купе
РаспоредЗадњи средње постављени мотор, погон на задњим точковима
ПлатформаМонокок од угљеничних влакана Царбон МоноЦаге II
ВратаБуттерфлy Доорс
СличниМцЛарен 12Ц

МцЛарен 650С МцЛарен ГТ МцЛарен 675ЛТ МцЛарен 600ЛТ

МцЛарен 570С
Погонски агрегат
Мотор3.8 L тwин-турбоцхаргед М838ТQ В8
Електромотор1 МцЛарен Е-Мотор
Излазна снага674 кW (903 хп; 916 ПС) (цомбинед)
Степен преноса7-степени дуал-цлутцх
Батерија4.7 кWх, 400 V литхиум-ион батерија
Електрични опсег11 км (6.8 ми) (комбиновано НЕДЦ)[2] 31 км (19 ми) (ЕПА)[1]
Величине
Међуосовинско
растојање		2,670 мм (105.1 ин)
Дужина4,588 мм (180.6 ин)
Ширина1,946 мм (76.6 ин)
Висина1,188 мм (46.8 ин)
Маса1,490 кг (3,280 лб) 1,395 кг (3,075 лб) суво
Хронологија
ПретходникМцЛарен Ф1

МцЛарен П1 је спортски аутомобил произведен од стране британског произвођача МцЛарен Аутомотиве. То је плуг-ин хибрид са средњим мотором. Први пут је представљен на Сајму аутомобила у Паризу 2012. године,[1] а продаја П1 је започела у Уједињеном Краљевству у октобру 2013. године, и свих 375 аутомобила ограничене серије је продато до новембра 2013. године.[2][3] Производња је завршена почетком децембра 2015. године.[4] Сједињене Америчке Државе су чиниле 34% продаје, док је Европа чинила 26%.[4]

Аутомобилска штампа га сматра наследником МцЛарен Ф1, користећи хибридну снагу и технологију Формуле 1, али нема исти распоред седишта за три особе. МцЛарен је касније изјавио да је Спеедтаил заправо прави наследник МцЛарен Ф1.

П1 има дизајн са средњим мотором и погоном на задње точкове, који користи карбонску монокок шасију и сигурносну кавез структуру крова названу МоноЦаге, што је развој МоноЦелл-а који је први пут коришћен у МП4-12Ц, а затим и у каснијим моделима. Његови главни конкуренти су ЛаФеррари и 918 Спyдер. Сви су слични по спецификацијама и перформансама, а у трци око стазе Силверстоне сви су били унутар пола секунде један од другог, при чему је П1 завршио први са 58,24 секунде, ЛаФеррари последњи са 58,58 секунди, а 918 је био између са 58,46 секунди.[5]

Делови аутомобила су инспирисани сабљарком коју је Франк Степхенсон видео током одмора у Мајамију.[6]

Произведено је 58 аутомобила тркачког модела П1 ГТР[7] и 5 аутомобила његове легалне верзије за путеве, П1 ЛМ, након почетне серије од 375 аутомобила.

МцЛарен је произвео 13 експерименталних прототипова 'XП', 5 валидационих прототипова 'ВП',[8] и 3 предпродукцијска аутомобила 'ПП' пре него што је производња П1 започела.[9] Одређени број ових 21 тестних аутомобила је обновљен, модификован и продат купцима.[10]

Спецификације

уреди

П1 поседује 3,8-литарски (3.799 цц) В8 мотор са два турбо пуњача.[11] Два турбо пуњача повећавају снагу бензинског мотора на 1,4 бара (20,3 пси) да би испоручили 542 кW (737 ПС; 727 хп) при 7.500 обртаја у минути и 720 Нм обртног момента при 4.000 обртаја у минути. Ово је комбиновано са електричним мотором развијеним унутар компаније, који производи 132 кW (179 ПС; 177 хп) и 260 Нм обртног момента. Мотор је МцЛарен М838ТQ.

Електрични мотор и бензински мотор у П1 заједно производе укупну снагу од 674 кW (916 ПС; 903 хп) и 900 Нм обртног момента (664 лб⋅фт).[12] Електрични мотор може бити укључен ручно од стране возача или остављен у аутоматском режиму, где ЕЦУ возила попуњава 'торqуе филл' празнине у излазној снази бензинског мотора, што се сматра турбо заостатком. Ово даје погонском систему ефективни опсег снаге од скоро 7.000 обртаја у минути.[13] Аутомобил има погон на задње точкове и опремљен је 7-брзинским мењачем са дуплим квачилом који је развила компанија Гразиано Трасмиссиони.

Снага за електрични мотор се складишти у литијум-јонској батерији високе густине са 324 ћелије, смештеној иза кабине, коју је развила компанија Јохнсон Маттхеy Баттерy Сyстемс. Батерија се може пунити путем мотора или преко плуг-ин опреме и може се потпуно напунити за два сата. Аутомобил може да се користи са бензинским мотором, електричним мотором или комбинацијом оба. П1 има потпуно електрични домет од најмање 10 км (6,2 миље) према комбинованом европском циклусу вожње.[14] Према ЕПА циклусу, домет у ЕВ моду је 19 миља (31 км). Током ЕВ мода, П1 има потрошњу бензина од 4,8 г/100 миља, због чега је ЕПА проценила домет на електрични погон као нула. Укупни домет је 330 миља (531 км). [15]Комбинована потрошња горива у ЕВ моду је процењена од стране ЕПА на 18 МПГе (13 L еквивалент бензина/100 км; 22 мпг-имп еквивалент бензина), са енергетском потрошњом од 25 кW-сати/100 миља и потрошњом бензина од 4,8 галона САД/100 миља. Комбинована потрошња горива када се користи само бензин је 17 мпг-САД (14 L/100 км; 20 мпг-имп), 16 мпг-САД (15 L/100 км; 19 мпг-имп) за градску вожњу и 20 мпг-САД (12 L/100 км; 24 мпг-имп) на аутопуту.[15][16]

 
МцЛарен П1 у тркачком режиму док вози

П1 поседује карактеристике изведене из Формуле 1, као што су Инстант Поwер Ассист Сyстем (ИПАС), који пружа тренутни потисак у убрзању путем електричног мотора, Драг Редуцтион Сyстем (ДРС) који управља задњим крилом аутомобила, повећавајући брзину на правцима, и КЕРС. Ове две функције (ИПАС и ДРС) се управљају путем два дугмета на волану. Такође генерише силу притиска на подлогу од 600 кг при брзини од 257 км/х (160 мпх)[17] и има коефицијент отпора ваздуха од само Цд=0.34.[18]

 
Основа М838ТQ, М838Т у МП4-12Ц, претходник МцЛарена П1.

Према подацима МцЛарен-а, П1 убрзава од 0 до 100 км/х (0 до 62 мпх) за 2,8 секунди, од 0 до 200 км/х (0 до 124 мпх) за 6,8 секунди и од 0 до 300 км/х (0 до 186 мпх) за 16,5 секунди, што га чини 5,5 секунди бржим од модела Ф1, док се четврт миље из места пређе за 9,8 секунди при 245 км/х (152 мпх). [19]Аутоцар је тестирао убрзање од 0 до 60 мпх (0 до 97 км/х) за 2,8 секунди, од 0 до 120 мпх (0 до 193 км/х) за 6,9 секунди, четврт миље из места за 10,2 секунде при 147,5 мпх (237 км/х), и километар из места за 18,2 секунде при 178,5 мпх (287 км/х).[20] У режиму вожње само на електрични погон, убрзање од 0 до 60 мпх је за 10 секунди.[21] П1 је електронски ограничен на максималну брзину од 350 км/х (217 мпх). П1 има суву тежину од 1.395 кг (3.075 лб), што му даје однос снаге и тежине од 656 ПС/т. Маса возила са свим течностима износи 1.547 кг (3.411 лб)[22], што даје однос снаге и тежине од 601 ПС/т. П1 такође користи специјално дизајниране Пирелли П-Зеро Цорса пнеуматике и посебно развијене карбонско-керамичке дискове, чељусти и кочионе плочице од компаније Акебоно.[23] Према МцЛарен-у, потребно му је 6,2 секунди да се заустави са брзине од 300 км/х (186 мпх), при чему ће прећи 246 метара. Са брзине од 60 мпх (97 км/х), зауставиће се за 30,2 метра.[24]

Производња и продаја

уреди

Производна верзија МцЛарена П1 је представљена на Женевском салону аутомобила 2013.[25] године. Производња је строго ограничена на 375 аутомобила како би се очувала ексклузивност, према МцЛарен-у.

У августу 2013. МцЛарен је објавио да су произведене квоте намењене за Америку, Азијско-пацифичку регију и Блиски исток биле распродате. [26]Аутомобили намењени Европи су били распродати до средине новембра 2013. године.[3] САД су чиниле 34% ограничене производње, а Европа 26%.[4]

Након неких кашњења, производња је почела у октобру 2013. године.[27] Ручно монтирана од стране тима од 61 инжењера, са производњом од једног аутомобила дневно, МцЛарен је планирао производњу од педесет аутомобила до краја 2013. године.[28] Прва испорука крајњем купцу одржана је у седишту компаније у Вокингу, Енглеска, у октобру 2013. године,[2] са 12 аутомобила произведених до средине новембра 2013. године.[3] Прва испорука П1 у САД-у се догодила у мају 2014. године.[29] Производња је завршена у децембру 2015. године.[4]

Према ЈАТО Дyнамицс, само двадесет аутомобила је било регистровано широм света током првих девет месеци 2014. године.[30] Укупно 12 П1 аутомобила је регистровано у Швајцарској током 2014. године,[31] и додатних пет аутомобила између јануара и августа 2015. године.[32] Око 59 аутомобила је испоручено у САД-у 2014. године,[33] а продаја на америчком тржишту је износила око 127 испоручених јединица до децембра 2015. године.[4]

Према подацима из 2022. године, следећи су приближни бројеви МцЛарен П1 модела (сви варијетети) у најпопуларнијим земљама међу купцима:

  • Сједињене Америчке Државе: 128 аутомобила
  • Уједињено Краљевство: 73 аутомобила (укључује фабричке "демо" и прототипне аутомобиле)
  • Кина: 73 аутомобила
  • Уједињени Арапски Емирати: 29 аутомобила
  • Немачка: 25 аутомобила
  • Јапан: 17 аутомобила
  • Швајцарска: 15 аутомобила
  • Канада: 12 аутомобила
  • Бахреин: 8 аутомобила
  • Монако: 8 аутомобила
  • Шведска: 7 аутомобила

Повлачење из продаје

уреди

11. децембра 2015. године, НХТСА је издала повлачење за 132 аутомобила МцЛарен П1 произведених од 1. марта 2013. до 31. октобра 2015. јер би поклопац мотора могао да се отвори током вожње.[34]

Варјанте

уреди

П1 ГТР (2015–2016)

уреди
 
П1 ГТР екстериер

Поводом 20. годишњице од њихове победе на 24 часа Ле Мана 1995. године, МцЛарен је најавио да ће оживети име ГТР лансирањем верзије П1 намењене искључиво тркачкој стази, П1 ГТР.

П1 ГТР је првобитно био доступан само власницима модела П1. Концептни аутомобил је дебитовао на сајму аутомобила Пеббле Беацх Цонцоурс д'Елеганце у августу 2014. године. Серијски модел П1 ГТР званично је представљен на Женевском салону аутомобила 2015. године.[35][36] Ова цена укључује серију тркачких дана за власнике широм света; касније су аутомобили понуђени по нижој цени, за оне власнике П1 који нису били заинтересовани за тркачку серију, али су и даље желели да купе ГТР варијанту. Укупно је произведено 58 аутомобила.[7]

 
П1 ГТР ентериер

П1 ГТР је ушао у производњу 2015. године, након што су сви стандардни П1 модели од 375 комада већ били изграђени, као омаж свом победничком претку, МцЛарен Ф1 ГТР, и били су изграђени, одржавани и вођени од стране МцЛарен Специал Оператионс.[37]

Хибридни мотор П1 ГТР-а има снагу од 1.000 КС (735 кW; 986 КС), што представља повећање од 84 КС (62 кW; 83 КС) у односу на стандардни серијски П1, иако МцЛарен није открио да ли је повећање снаге резултат електричног појачања или подешавања тwин-турбо пуњеног В8 мотора запремине 3.8 литара. Перформансе нису званично потврђене.[38] Тежина П1 ГТР-а је смањена за 50 кг (110 лб), постижући однос снаге и тежине од 697 КС (513 кW; 687 КС) по тони.[39] То одговара односу тежине и снаге од 1,44 кг (3,17 лб) по коњској снази. Аутомобил такође има гуме за тркачку стазу, и пружа већи ниво перформанси, пријањања, аеродинамике и притиска на тло у поређењу са путничким аутомобилом. Има фиксну висину ослањања на тркачки припремљеном ослањању, фиксни задњи спојлер који користи ДРС, и нову ексклузивно дизајнирану издувну цев направљену од титанијума и инцонела. Због фиксног задњег спојлера, ГТР производи 10% више притиска на тло од путничког П1. П1 ГТР има масу од 1.440 кг (3.175 лб), што укључује тежину батерија.[40] П1 ГТР може убрзати од 0 до 97 км/х (60 мпх) за мање од 2.8 секунди, и достићи ограничену максималну брзину од 349 км/х (217 мпх). Поред тога, П1 ГТР ће се зауставити од 97 км/х (60 мпх) до 0 за 85 фт (26 м), и може скренути при 1.54 Г, уз латерално убрзање од 2.5 г на скидпаду.[40][41]

 
П1 ГТР конвертован од стране Ланзанте-а.

Касних 2015. године, историјски тркачки тим и специјалисти за МцЛарен Ф1, Ланзанте, почели су са конверзијом П1 ГТР аутомобила за власнике који су желели да возе своје аутомобиле на путу. До сада је Ланзанте конвертовао 27 П1 ГТР аутомобила за путну употребу. Путни легални модел П1 ГТР има декларисану максималну брзину од 225 мпх и време убрзања од 0-60 мпх од 2.4 секунди.

Да би прославио 40 година од како је Јамес Хунт освојио шампионат возача Формуле 1, МцЛарен је дизајнирао ливерy за П1 ГТР који је инспирисан Хунтовом тркачком кацигом, са црном основном бојом у комбинацији са црвеним, жутим и плавим пругама базираним на бојама његове школе Wеллингтон Цоллеге. Аутомобил је представљен на фестивалу брзине у Гоодwооду 2016. године и возио га је Бруно Сенна, званични ментор програма возача МцЛарен П1 ГТР.[42]

П1 од стране МСО (2016-)

уреди

То је лимитирана верзија П1 са карбонским влакнима ручно постављеним на каросерију у Лио плавом тонираном лакиру, сјајним црним точковима, преуређењем ентеријера са карбонским црним Алцантара материјалом и контрастним плавим шавовима, те издувним грејачем од 24-каратног злата.

Возило је представљено на Женевском салону аутомобила 2016. године.[43][44]

П1 ЛМ (2016–2017)

уреди
 
Прототип П1 ЛМ (XП1 ЛМ) 2016. године

Са завршетком производње П1 ГТР-а, а подстакнути својим напорима у конвертовању искључиво тркачких П1 ГТР-ова у путно легалне спецификације,Ланзанте Моторспорт је ангажовао МцЛарен Специал Оператионс-ову Беспоке дивизију да изгради додатних 6 нових П1 ГТР-ова за њих како би их развили у путно легалне варијанте П1 ЛМ.[45]Од ове серије производње, пет П1 ЛМ аутомобила је продато, а шести, прототип П1 ЛМ познат као 'XП1 ЛМ', задржан је и сада се користи за развој и тестирање будућих модела. Да би конвертовао аутомобиле у П1 ЛМ спецификацију, Ланзанте Моторспорт је направио промене на хардверу погонске јединице (за повећање снаге), користио модификовани задњи спојлер и већи предњи сплитер заједно са додатним аеродинамичним елементима (за побољшање доwнфорце-а), уклонио систем за пуњење ваздуха и инсталирао Инцонел катализаторске цеви и издувне колекторе, лагане хладњаке за пуњење, Леxан прозоре, лакше седишта (слично онима коришћеним у Ф1 ГТР моделу) и титанијумски издувни систем, вијке и причвршћиваче (за уштеду тежине).[46] Резултат је смањење тежине од 60 кг у поређењу са МцЛарен П1 ГТР-ом, као и повећање доwнфорце-а за 40 процената.[47] П1 ЛМ такође има већи тwин-турбо В8 мотор од П1 и П1 ГТР модела, запремине 3.994 цц (4.0 L) са црвеном линијом од 8.500 обртаја у минути.[47]

П1 ЛМ има укупну снагу од 1.000 ПС (735 кW; 986 КС) и 1.050 Н⋅м (774 лб⋅фт) обртног момента, при чему се 800 ПС (588 кW; 789 КС) испоручује при 7.250 обртаја у минути, уз додатних 200 ПС (147 кW; 197 КС) од свог електричног мотора.[47] Максимална брзина је ограничена на 345 км/х (214 мпх).[47] Спецификације пнеуматика су 275/30/19 за предње пнеуматике и 335/30/20 за задње пнеуматике.[47]

На фестивалу брзине у Гоодwооду 2016. године, прототип П1 ЛМ, 'XП1 ЛМ', поставио је најбрже време икада за путни аутомобил на брду Гоодwоод, са временом од 47.07 секунди, вожен од стране Кеннy Брäцк-а.[48] Априла 2017. године, прототип П1 ЛМ, XП1 ЛМ, наставио је свој успех на стази, победивши рекордно време круга на стази Нüрбургринг Нордсцхлеифе, са временом од 6:43.22 користећи хомологоване Пирелли Зеро Трофео Р пнеуматике, али без предње регистарске таблице која је потребна да би аутомобил био путно легалан.[47] Ово време круга је поново поставио Кеннy Брäцк, и објављено је 26. маја 2017. године.[47]

П1 ГТР-18 (2018)

уреди

У априлу 2020. године, Ланзанте Моторспорт је открио да ће извршити још шест конверзија П1 ГТР аутомобила у путно легалне варијанте. Ова конверзија користи исти Лонгтаил каросеријски дизајн који се налази на јединственом П1 ГТ моделу, као и модификовани задњи спојлер, већи предњи сплитер и отворе за повећање доwнфорце-а. Шасија П1 ГТР-18 број 1 (ГТР шасија број 11) је обојена у 'Гулф Теам Давидофф' бр. 028Р ливерy са точковима завршеним у карактеристичној наранџастој нијанси бр. 028Р.[49]

П1 Спидер (2022)

уреди
 
МцЛарен П1 Спидер

У јуну 2022. на фестивалу брзине у Гоодwооду, Ланзанте је представио П1 Спидер. Компанија нуди 5 конверзија у отворени П1 по цени од 2.4 милиона евра.

Јединствени модели

уреди

П1 ГТ (2018)

уреди
 
МцЛарен П1 ГТ 2018. на фестивалу брзине у Гоодwоод

На фестивалу брзине у Гоодwооду 2018. године, Ланзанте Моторспорт, који је претходно модификовао МцЛарен П1 ГТР моделе у путно легалне спецификације и развио П1 ЛМ, представио је нови специјални модел базиран на П1 ГТР. Нови аутомобил, назван П1 ГТ, наручили су два различита МцЛарен ВИП клијента; један из Уједињених Арапских Емирата и један из Јапана. Направљена су само два примерка. П1 ГТ је инспирисан МцЛарен Ф1 ГТ хомологационим специјалом из 1990-их година, укључујући агресивнији каросеријски дизајн у поређењу са стандардним моделом. Спољашње модификације укључују дужи задњи део, већи задњи спојлер, дужи предњи сплитер, вентилиране предње блатобране, уклањање предњих крилаца, qуад издувни систем уместо оригиналног двоструког дизајна издува и модификовани задњи дифузор. Ентеријер има фиксне спортске седишта и Алцантара пресвлаке у тан и зеленој боји, заједно са тркачким воланом и детаљима од карбонских влакана, док екстеријер има Силверстоне зелену боју каросерије као омаж оригиналном хомологационом специјалу. Модификације на погонском склопу и перформансе остају непознате, али је вероватно да су повећане у поређењу са стандардним моделом због обимних модификација.[50]

П1 ГТР од стране МцЛарен Специал Оператионс (2018)

уреди

Такође познат као 'Бецо', овај специјални модел представља уникатну верзију МцЛарен П1 ГТР којом се обележава 30. годишњица од освајања првог шампионата Формуле 1 од стране Ајртона Сена. Укључује задње крило инспирисано тркачким аутомобилом МцЛарен-Хонда МП4/4, као и Марлборо ливерy дизајн.[51][52]

Најбољи Кругови

уреди

МцЛарен је објавио круг на стази Нüрбургринг Нордсцхлеифе испод седам минута, што одговара просечној брзини већој од 179 км/х (111 мпх), али није објавио тачно време.[53][54] Међутим, П1 ЛМ, који није био путно легалан током вожње, победио је рекордно време аутомобила на Нордсцхлеифе са временом од 6:43.22.

Галерија

уреди
  • Ево неколико доступних боја екстеријера:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  


Маркетинг

уреди

Модел аутомобила МцЛарен П1 у мерилу 1:64 од ливеног метала у бојама Волцано Оранге и Супернова Силвер, из линије Хот Wхеелс коју производи Маттел, Лего Спеед Цхампионс модел кит у боји Волцано Yеллоw за МцЛарен П1,[55] Сцалеxтриц модел аутомобила П1 за слот трку у бојама Волцано Yеллоw и Волцано Оранге, радио-управљив модел аутомобила МцЛарен П1 у мерилу 1:14 од стране Маисто, модели аутомобила МцЛарен П1 у мерилу 1:43 произведени од стране Миницхампс и Тецномодел, Амалгам Фине Модел Царс модел аутомобила МцЛарен П1[56][57] у мерилу 1:8 – сви су били доступни за продају 2015. године.[58][59]

Као део развоја МцЛарен Аутомотиве-а чистог електричног возила за своју Ултимате Сериес, мини верзија електричног возила МцЛарен П1 у боји Волцано Yеллоw је кренула у продају крајем октобра 2016. године код одабраних продаваца МцЛарен Аутомотиве-а, а затим и код препознатљивих глобалних продаваца играчака.[60][61]

Погледај остало

уреди

Референце

уреди
  1. ^ Ундерцоффлер, Давид (19. 09. 2012). „МцЛаренов П1 супераутомобил помера границе.”. Приступљено 20. 05. 2024. 
  2. ^ а б Јосепх, Ноах (21. 10. 2013). „МцЛарен П1 постиже 60 мпх за 2.6 секунди, 186 мпх за 16.5 секунди.”. Аутоблог.цом. Приступљено 20. 05. 2024. 
  3. ^ а б в Тиссхаw, Марк (23. 11. 2013). „МцЛарен П1 распродат”. Приступљено 20. 05. 2024. 
  4. ^ а б в г д Мосс, Даррен (10. 12. 2015). „Заврсетак производње МцЛарена П1”. Приступљено 20. 05. 2024. 
  5. ^ „МцЛарен П1 је победио Порсцхе 918 и ЛаФеррари у овом видео тесту на стази.”. Јалопник (на језику: енглески). 2015-10-10. Приступљено 2024-05-20. 
  6. ^ „Дизајнер аутомобила који је претворио иглуна у супераутомобил.”. www.ббц.цом (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  7. ^ а б Флореа, Циприан (2014-06-13). „2016 МцЛарен П1 ГТР”. ТопСпеед (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  8. ^ „МцЛарен П1: Како сам поставио рекорд Мотор Тренда за серијске аутомобиле”. 13. 03. 2014. Приступљено 20. 05. 2024. 
  9. ^ „ПРОИЗВОДЊА МцЛАРЕН П1 ДОЛАЗИ ДО КРАЈА”. 3. 12. 2018. Приступљено 20. 05. 2024. 
  10. ^ „Експериментални прототип МцЛарен П1 је на продају.”. Мотор Аутхоритy (на језику: енглески). 2017-11-22. Приступљено 2024-05-20. 
  11. ^ „- YоуТубе”. www.yоутубе.цом. Приступљено 2024-05-20. 
  12. ^ „Спецификације МцЛарена П1™ - Максимална брзина, 0-100, Мотор, Тежина, БХП | МцЛарен Аутомотиве”. царс.мцларен.цом (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  13. ^ „Цхрис Харрис објашњава попуњавање обртног момента.”. www.yоутубе.цом. Приступљено 2024-05-20. 
  14. ^ ТБ (2013-04-22). „2014 МцЛарен П1”. ТопСпеед (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  15. ^ а б „2014 МцЛарен Аутомотиве П1”. www.фуелецономy.гов. Приступљено 2024-05-20. 
  16. ^ „Агенција за заштиту животне средине Сједињених Америчких Држава. 2013. стр. 35.” (ПДФ). 20. 05. 2024. 
  17. ^ „Упознајте производњу МцЛарен П1.”. 05. 03. 2013. Приступљено 20. 05. 2024. 
  18. ^ „Званично званично: нови МцЛарен П1.”. 27. 09. 2012. Приступљено 20. 05. 2024. 
  19. ^ „МцЛарен П1 достиже брзину од 100 км/х за 2.8 секунди, 300 км/х за 16.5.”. Аутоблог (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  20. ^ Аутоцар роад тест Но 5164
  21. ^ „Власник МцЛарена П1 открива да пуњач за батерију кошта 30.000 долара.”. Приступљено 20. 05. 2024. 
  22. ^ „Акебоно открива детаље кочионог система који је усвојен у МцЛарену П1™ ултрависокоперформансном путничком аутомобилу.”. www.акебоно-браке.цом. Приступљено 2024-05-20. 
  23. ^ „Акебоно открива детаље кочионог система који је усвојен у МцЛареновом П1™ ултрависокоперформансном путничком аутомобилу.”. www.акебоно-браке.цом. Приступљено 2024-05-20. 
  24. ^ ТБ (2013-04-22). „2014 МцЛарен П1”. ТопСпеед (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  25. ^ „Сајам аутомобила у Женеви: Откривен МцЛарен П1.”. царсалес.цом.ау (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  26. ^ „МцЛарен П1 распродат”. Аутоцар (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  27. ^ Ловедаy, Ериц (16. 10. 2013). „МцЛарен П1 званично улази у производњу.”. Приступљено 20. 05. 2024. 
  28. ^ Ериц Ловедаy. „МцЛарен брзо продаје две трећине укупне производње модела П1 Плуг-Ин Хyбрид.”. Приступљено 20. 05. 2024. 
  29. ^ „Џеј Лено добија први МцЛарен П1 и вози га на обичним путевима - видео.”. 13. 05. 2014. Приступљено 20. 05. 2024. 
  30. ^ Бертел Сцхмитт (03. 12. 2014). „Док продаја електричних возила расте, ЈАТО бележи 4.000 мање Модела С него што Тесла наводи.”. Приступљено 20. 05. 2024. 
  31. ^ „ауто-сцхwеиз: Продаја аутомобила по моделима”. wеб.арцхиве.орг. 2014-02-02. Приступљено 2024-05-20. 
  32. ^ „ауто-сцхwеиз: Продаја аутомобила по моделима”. wеб.арцхиве.орг. 2014-02-02. Приступљено 2024-05-20. 
  33. ^ Схеетз, Мицхаел (2015-10-10). „Колико би заправо коштало куповина Тесле?”. ЦНБЦ (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  34. ^ „2014 МЦЛАРЕН П1 | НХТСА”. www.нхтса.гов (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  35. ^ „Представљен је производни МцЛарен П1 ГТР у Женеви.”. Ауто Еxпресс (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  36. ^ https://cars.mclaren.press/ww/releases/265
  37. ^ „Мекларен Аутомотив ће доделити иконичну ознаку на ултимативни, тркачки фокусирани МцЛарен П1™ ГТР: МцЛарен Аутомотиве Медиа Центре.”. wеб.арцхиве.орг. 2014-07-02. Приступљено 2024-05-20. 
  38. ^ „Ево га, МцЛарен П1 ГТР са 986 коњских снага.”. Топ Геар. 30. 04. 2017. Приступљено 20. 05. 2024. 
  39. ^ „Представљен је производни МцЛарен П1 ГТР у Женеви.”. Ауто Еxпресс (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  40. ^ а б „МцЛарен П1 ГТР 2015-2016 преглед”. Аутоцар (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  41. ^ „Преглед МцЛарена П1 ГТР - возимо по улицама у конвертованом тркачком аутомобилу који је прилагођен за вожњу на путу.”. ево (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  42. ^ Посебни МцЛарен П1 ГТР одаје почаст легенди Формуле 1, Јамесу Хунту на догађају у Гоодwооду. „Специал МцЛарен П1 ГТР хоноурс Ф1 легенд Јамес Хунт ат Гоодwоод”. Аутоцар (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  43. ^ МСО ода почаст МцЛарену П1 уз карбонска влакна и представља модел 675ЛТ Спидер на Сајму аутомобила у Женеви 2016.
  44. ^ Адамс, Лаwренце (2016-02-17). „Званично: МцЛарен П1 од целокупног карбонског влакна од стране МСО - ГТспирит” (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  45. ^ „Упознајте МцЛаренс £3,000,000 Ултра‑Лимитед П1 ЛМ.”. www.гоодwоод.цом. Приступљено 2024-05-20. 
  46. ^ „МцЛарен П1 ЛМ је најекстремнији, најексклузивнији супераутомобил на свету.”. Аутоблог (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  47. ^ а б в г д ђ е „Погледајте рекордни круг МцЛарена П1 ЛМ на Нирбургрингу од 6:43.”. 05. 09. 2018. Приступљено 20. 05. 2024. 
  48. ^ „Погледајте како МцЛарен П1 ЛМ поставља рекорд на брду Гоодwоод.”. 30. 06. 2016. Приступљено 20. 05. 2024. 
  49. ^ „МцЛарен П1 ГТР-18 одаје почаст последњем Ф1 ГТР Лонгтаил-у.”. ево (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  50. ^ Петрáнy, Мáтé (04. 07. 2018). „Најновији МцЛарен П1 компаније Ланзанте је Лонгтаил ГТ.”. Приступљено 20. 05. 2024. 
  51. ^ Јединствени МцЛарен П1 ГТР од стране МцЛарен Специал Оператионс обележава 1988. првенство Аyртона Сенне.
  52. ^ МцЛарен Специал Оператионс представља МцЛарен П1 ГТР из 2019.
  53. ^ „Мекларен потврђује време круга МцЛарена П1 на Нирбургрингу.”. Ауто Еxпресс (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  54. ^ „Вести: МцЛарен потврђује да је МцЛарен П1 постигао круг испод 7 минута на Нирбургрингу, објављује сензационални видео | Сундаy Тимес Дривинг”. wеб.арцхиве.орг. 2013-12-12. Приступљено 2024-05-20. 
  55. ^ МцЛарен П1 75909
  56. ^ МАСТЕРС ИН МИНИАТУРЕ
  57. ^ МцЛарен П1 (2012) 1:8 СЦАЛЕ
  58. ^ МцЛАРЕНС ИН МИНИАТУРЕ - СТОЦКИНГ ФИЛЛЕРС
  59. ^ МцЛарен’с П1 Стилл ин Продуцтион, Онлy Слигхтлy Смаллер Тхан Yоу Ремембер
  60. ^ ТХЕ ЛАТЕСТ МцЛАРЕН П1 ИС ПУРЕ ЕЛЕЦТРИЦ
  61. ^ Риде Он: МцЛарен унвеилс а неw П1, итс фирст алл-елецтриц цар

Спољасњи линкови

уреди
видео
уреди
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:Filipnrt111-22/песак&oldid=27797896”