Википедија

Корисник:Ренато1312/песак

БМW М4
БМW М4 Цомпетитион (Г82)
Преглед
ПроизвођачБМW M
Производња2014–данас
МонтажаНемачка: Регензбург (БМW фабрика 6.10)
Каросерија и шасија
КласаКомпактни пословни аутомобил (D)
РаспоредПредњи мотор, погон на задње точкове

Предњи мотор, погон на сва четири точка

(xДриве, 2021 – данас)
Хронологија
ПретходникБМW М3 (Е92/Е93)

БМW М4 је верзија аутомобила БМW серије 4 развијен од стране БМW-овог одељења за мото спорт, БМW M, који се производи од 2014. У оквиру пренумерације која дели купе и кабриолет варијанте серије 3 у серију 4, М4 је заменио те варијанте БМW-а М3. Надоградње у односу на стандардни БМW серије 4 укључују унапређени мотор, вешање, издувни систем, кочнице и мере за смањење тежине, укључујући повећану употребу угљеничних влакана, као што је на крову аутомобила.[1]







Прва генерација (Ф82/Ф83; 2014)

уреди
Прва генерација (Ф82/Ф83)
 
Преглед
Производња2014.-јун 2020.
ДизајнерФлориан Нисл[2]
Каросерија и шасија
КаросеријаКупе са 2 врата (Ф82)
Кабриолет са 2 врата (Ф83)
СличниБМW М3 (Ф80)
БМW серије 4 (Ф32)
Погонски агрегат
Мотор3.0 L С55 редни шестак са 2 турбине
Степен преноса6-брзински мануелни ЗФ ГС6-53БЗ 7-брзински са дуплим квачилом (M-ДЦТ)
Величине
Међуосовинско
растојање		2,812 мм
Дужина4,671 мм
Ширина1,870 мм
Висина1,383 мм
Хронологија
ПретходникБМW Е92/Е93 М3

БМW је 25. септембра 2013. објавио техничке спецификације за М4. Покреће га мотор С55Б30, који је развио и конструисао БМW M ГмбХ. Овај 3,0-литарски редни шестак је направљен специјално за нови М4/М3, који има црвену линију од 7.600 о/мин са граничником обртаја који се активира на 7.300 о/мин. Мотор користи два моно-скрол турбопуњача са максималним притском од 18,1 пси (1,2 бара). Снага је 317 кW (431 ПС; 425 коњских снага), међутим то се не постиже при одређеној брзини мотора, већ се одредјује у опсегу од 5.500–7.300 о/мин. Обртни момент мотора је 550 Н⋅м у распону од 1.850 до 5.500 о/мин. Доступна су два избора мењача, 6-брзински мануелни и 7-брзински аутоматски M-ДЦТ мењачи. 7-степени M-ДЦТ мењач убрзава аутомобил од 0 до 100 км/х (62 мпх) за 4,1 секунду, а 6-степени мануелни мењач од 0 до 100 км/х (62 мпх) за 4,3 секунде.[3] Тежина М4 европске спецификације опремљеног ручним мењачем је 1.572 кг, а са M-ДЦТ мењачем са двоструким квачилом, аутомобил је око 40 кг тежи, губи око 80 кг у поређењу са Е92 М3.[4]

Као и у његовом претходнику Е92, кров купе модела је направљен од карбонских влакана (осим ако је уграђен опциони кров).[5] Карбонска влакна се такође користе за поклопац пртљажника и носач мотора.[6] По први пут у моделу М3/М4 коришћен је електрични серво управљач.[7] Управљачки систем је посебно подешен и за М3 и за М4, али је критикован због недостатка осећаја.[8] Доступне су опције за точкове од 18 инча (460 мм) и 19 инча (480 мм), са лаким кованим алуминијумским фелнама које су стандардне. M кочнице су стандардне (са плавим кочионим чељустима), док су карбонске керамичке кочнице (са златним кочионим чељустима) доступне као опција.

М4 карактерише активни звук, уживо појачање природног звука мотора који се уноси у путничку кабину преко звучника. БМW тврди да је ова технологија коришћена тако да добро изолована кабина може да смањи буку пута/ветар, али да и даље пружи возачу спортски звук мотора са M погоном. У систему нема вештачког звука или било које унапред снимљене нумере. Овај систем је први пут имплементиран у М5 (Ф10).

М4 је заснован на серији 4 Ф32, међутим 50 процената његових компоненти је јединствено у поређењу са серијом 4.[9]

Кабриолет варијанта М4 је најављена заједно са купе братом, такође интерно познатим као Ф83 М4. Он дели скоро све са купе верзијом, али тежи више због преклопног металног крова.[10] Кабриолет је тежак 1.750 кг (ручни мењач), 1.691 кг (M-ДЦТ). Тврди кров који се састоји од три дела се склапа за 20 секунди.[11] Једина значајна разлика између њих је тежина због тврдог крова који се може увлачити. Као и његов колега са тврдим кровом, Ф83 М4 користи пластику ојачану карбонским влакнима да олакша и учврсти аутомобил.

Због своје додатне тежине, убрзава спорије, 0,3 секунде дуже до 100 км/х; 4,6 секунди са мануелним и 4,3 секунде са M-ДЦТ мењачем. Динамичке разлике између две варијанте су маргинално мале.[12][13]

Почевши од моделске године 2019 (производња од 07/2018 надаље), БМW је уклонио погонско вратило од карбонских влакана како би могао да угради Отто филтер честица (ОПФ), неопходан да буде у складу са WЛТП прописима о емисији, а то је такође значило да M Перформанце издув више није могао да нуди на овим аутомобилима.[14]

Варијанте дизајна / издања

уреди

М4 Цомпетитион пакет

уреди

У фебруару 2016. БМW је најавио М4 Цомпетитион пакет. М4 Цомпетитион пакет повећава излазну снагу за 14 кW (19 кс) на 331 кW (444 КС) и има преуредјено вешање ради бољег управљања.[15] Нове опруге, амортизери и стабилизатори допуњују прилагодљиво M вешање. БМW је такође поново подесио електронски диференцијал и динамичку контролу стабилности како би одговарао надограђеном хардверу. Унутрашњост је углавном остала непромењена, али аутомобили Цомпетитион пакета добијају нова лагана спортска седишта заједно са M-трагастим тканим сигурносним појасевима. Екстеријер укључује M Спорт ауспух са црним хромираним издувним цевима и спољашњим украсима Схадоw Лине високог сјаја. Сјајни црни украси су додани на решетку за бубреге, бочне шкрге и знак модела на пртљажнику.[16]

Са Цомпетитион пакетом, купе верзија убрзава од места до 100 км/х за 4,0 секунде.

Постоји кабриолет верзија, која то ради за 4,2 секунде, и купе и кабриолет који користе мењач са двоструким квачилом.

  •  
    2017 БМW М4 Цомпетитион пакет
  •  
    2017 БМW М4 Цомпетитион пакет

М4 ГТС

уреди

БМW је представио концепт М4 ГТС у августу 2015. на Пеббле Беацх Цонцоурс д'Елеганце.[17] У 2016. години, БМW је представио производну верзију аутомобила која је била верзија стандардног М4 купеа усмерена перформансама за стазу са ограниченом производњом од 700 примерака.

М4 ГТС покреће исти мотор од 2,979 цц (3,0 L) са двоструким турбо пуњачем, редни шестак мотор као и код стандардног М4, али је излазна снага повећана за 51 кW (68 КС) на 368 кW (493 КС) при 6.250 о/мин и 600 Нм обртног момента при 5.500 о/мин углавном захваљујући систему за убризгавање воде са млазницама који је први који се користи на серијском аутомобилу у скоро двадесет година.[18] Поред повећане снаге мотора, М4 ГТС је 27 кг лакши од стандардног М4 купеа са ДЦТ мењачем, тако да тежина сада износи 1.585 кг. М4 ГТС има нова ОЛЕД задња светла (први БМW), огољену унутрашњост смањене тежине са пуним кавезом (пола кавеза за северноамеричка тржишта), кабину од фибергласа до преграде за пртљажник, уклоњен материјал за звучну изолацију, издувни систем од титанијума, ручно подешено тросмерно вешање помоћу КW вешања, и вишесмерно подесиви разделник и крило од карбонских влакана који могу да додају до 28,5 кг напред и 95,2 кг потиска назад при 300 км/х.[19][20][21]

Време убрзања од 0 до 100 км/х је смањено на 3,8 секунди, док је максимална брзина 305 км/х. М4 ГТС је, према БМW-у, прешао озлоглашену стазу Нирбургринг Нордшлајфе за 7 минута и 28 секунди, 24 секунде брже од основног М4 и 20 секунди брже од М3 ГТС-а. Ово је исто време као и Порсцхе Царрера ГТ.[22]

  •  
    БМW М4 ГТС
  •  
    БМW М4 ГТС

М4 ДТМ Шампионско издање

уреди
 
2016 БМW М4 ДТМ Шампионско издање

БМW М4 ДТМ Шампионско издање је први пут лансиран 2014. године, након победе Марка Витмана у ДТМ сезони 2014, у знак сећања на победнички тркачки аутомобил БМW М4 ДТМ. Модел је заснован на Витмановом М4 ДТМ-у из 2014. у боји. 2014 ДТМ Шампионско издање је ограничен на 23 примерака, што је Витманов тркачки број.[23]

Након победе у сезони 2016, БМW је поново објавио ДТМ шампионско издање М4. М4 ДТМ шампионско издање користи мотор из М4 ГТС са 368 кW (493 КС) 600 Н⋅м и убризгавањем воде. Сви подаци о перформансама су идентични онима ГТС-а. Ограничен је на 200 примерака и доступан је само у белој боји у складу са ДТМ аутомобилом.[24] Визуелна разлика у односу на ГТС лежи у мањем спојлеру, мање агресивном предњем сплитеру, додавању канадера на предњем бранику као и изостављању наранџастих елемената дизајна.[25]

М4 ЦС

уреди

Почетком 2017, БМW је најавио М4 ЦС у ограниченој серији од 3.000 примерака широм света, а 1.000 примерака је испоручено у Сједињене Америчке Државе. М4 ЦС се налази између М4 Цомпетитион пакета и М4 ГТС. М4 ЦС користи исти мотор као стандардни М4, али добија повећање од 9 КС од М4 Цомпетитион пакет, и генерише 338 кW (453 КС) и 600 Нм обртног момента.[26] М4 ЦС добија укупно 28 КС више од своје прве генерације (2014). Аутомобил има лагану унутрашњост која смањује тежину за 16 кг од тежине М4 Цомпетитион. Ово се делимично постиже коришћењем унутрашњих панела врата од „компактираних природних влакана“ са повлачењем резе од тканине као што се види у М4 ГТС, лаганим M спортским седиштима и уклањањем централног наслона за руке.[27]

  •  
    БМW М4 ЦС
  •  
    БМW М4 ЦС
  •  
    Ентеријер
  •  
    Моторни простор

М4 Кабриолет 30 Јахре издање

уреди

Ово је дошло 2018. године након што је првобитно објављено 2016. за БМW М3. Било је ограничено на 300 примерака широм света и прославило је 30 година вожње М3 кабриолета и М4 кабриолета. Ови аутомобили су дошли у Мацао плавој, Мандарин II Уни, а јединствени за тржиште Велике Британије, мат завршна обрада Фрозен Дарк сивој и 20-инчни точкови са звездастим крацима дошли су у Орбит сивој боји по наруџби. Унутрашња завршна обрада долази са две опције боја: црно-бело и црно-плаво. Такође, на праговима врата и унутрашњости од карбона урезан је 30 Јахре. Није било промена у перформансама, али је аутомобил био базиран на М4 Цомпетитион. Ови аутомобили нису долазили са системом камера од 360 степени као једном од кључних опција која није била понуђена.[28]

Више информација

М4 M Херитаге издање

уреди

Ово је последње издање које је БМW направио за М4 лимитирано до 750 примерака, а 75 је послато у Велику Британију. Нови М4 M Херитаге је заснован на постојећем М4 купеу, а мотор је заснован на М4 Цомпетитион. Долазили су у три боје Лагуна Сеца плава, Велвет плава металик и Имола црвена и били су само у купе варијантама. Промене на овом аутомобилу биле су у унутрашњости где су долазили у три шеме боја бела-црна, црвена-црна и плава-црна са натписима М4 Херитаге утиснутим на седиштима, праговима врата и карбонским облогама.[29]

Више информација

Пакети и додаци

уреди

M Перформанце делови се могу уградити на све М4 моделе. То укључује дифузор од угљеничних влакана, спојлер од угљеничних влакана (само Ф82) (проток кроз задњи спојлер је такође нудио БМW), крило браника од угљеничних влакана, разделник, решетке од угљеничних влакана, поклопац мотора од угљеничних влакана, ручица мењача од угљеничних влакана , оквир зупчаника од карбонских влакана, ручна кочница од угљеничних влакана и алкантаре, наслон за руке од угљеничних влакана и алкантаре, прагови врата од карбонских влакана M Перформанце, налепнице и црни бочни прагови.

 
Кабриолет (Ф83)
 
Купе (Ф82)
 
Мотор С55Б30Т0 редни шестак

Друге додатне опције као ретрофит биле су ЛЦИ задња светла и Биг Браке Царбон склоп, M Перформанце издувни систем који су могли бити купљени и уградјени у БМW-у.[30]

Друга генерација (Г82/Г83; 2021)

уреди
Друга генерација (Г82)
 
Преглед
Производња2020-данас
ДизајнерАнне Форсцхнер
Каросерија и шасија
КаросеријаКупе са двоја врата (Г82)
Кабриолет са двоја врата (Г83)
СличниБМW М3 (Г80)
БМW серије 4 (Г22)
Погонски агрегат
Мотор3,0Л С58Б30Т0
Степен преноса6-брзински мануелни ЗФ ГС6-53БЗ
8-брзински аутоматски ЗФ 8ХП
Величине
Међуосовинско
растојање		2,857 мм
Дужина4,794 мм
Ширина1,887 мм
Висина1,394 мм

Друга итерација БМW-а М4 (кодног имена Г82) је у великој мери заснована на стандардној серији 4 (генерација Г22), коју је предвидјао БМW Концепт 4. То је верзија високих перформанси стандардне Г22 серије 4. Прототипи БМW-а М4 су виђени тестирани на Нирбургрингу поред Г80 БМW М3. Први примерци су састављени у новембру 2020. године, а глобалне испоруке су почеле почетком 2021. Значајније надоградње за Г82 М4 је повећање од 35 кW (47 КС) у односу на претходни М4, као и усвајање решетке са дуплим бубрезима из Серије 4.[31]

Кабриолет верзија новог М4 представљена је у мају 2021. Као и стандардна нова генерација БМW-а серије 4 кабриолет, М4 кабриолет (ознака Г83) има преклопни меки кров. Обично се отвара/затвара за 18 секунди, при брзинама до 50 км/х. Кабриолет је доступан као Цомпетитион модел са M xДриве. Максимална брзина је електронски ограничена на 250 км/х, али са опционим M возачким пакетом, може се повећати на 280 км/х. Што се тиче убрзања од 0–100 км/х, оно је 3,6 секунди.

За тржиште Северне Америке, само ручни мењач ће бити доступан у стандардном М4, док је М4 Цомпетитион доступан само са аутоматским мењачем.

  •  
    БМW М4 Цомпетитион (Г82) позади
  •  
    БМW М4 Цомпетитион (Г83)

М4 Цомпетитион

уреди

Приликом лансирања 2020. године, модел М4 Цомпетитион је представљен заједно са стандардним моделом М4. У поређењу са стандардним М4, М4 Цомпетитион повећава излазну снагу за 22 кW (30 КС) на укупно 375 кW (510 КС) и обртни момент је повећан за 100 Нм до 650 Н⋅м, а нуди се искључиво са 8-брзинским M Стептрониц Спорт аутоматским мењачем. М4 Цомпетитион такође има посебан хладњак за уље у мењачу, црне хромиране издувне врхове, коване M фелне од лаке легуре, функцију аутоматског задржавања кочнице и црне ретровизоре високог сјаја.

xДриве

уреди

Цомпетитион модели опремљени xДриве-ом су знатно бржи од 0-100 км/х у поређењу са моделима са задњим погоном, за само 2,8 секунди, у поређењу са 3,6 секунди за задњи погон.[32]

M Перформанце Делови

уреди

M Перформанце делови се могу уградити на све моделе. То укључује крило, бочне прагове од угљеничних влакана, M Перформанце издувни систем, канаде, разделник од угљеничних влакана, дифузор од угљеничних влакана. M Перформанце је тренутно објавио један сет стилова дизајна који су произвеле многе различите фабрике. Г80 и Г82 М3, М4 су једине Г шасије M доступне са M перформансним дизајном.

Специјална издања

уреди

М4 x КИТХ

уреди

У октобру 2020., БМW је објавио сарадњу са Китх-ом, брендом усредсређеним на моду, за Г82 генерацију М4. Аутомобил је добио име БМW М4 x КИТХ. Производња је била ограничена на само 150 примерака широм света и они имају благи премијум у односу на основни облик 2021 БМW М4. Мале разлике се примећују на седиштима са специфичном бојом са вишеструким утиснутим китом на наслону за главу, стварајући специфичну шару. Карбонски кров има Китх лого. Екстеријер је потпуно мат црна, сребрна и бела.[33]

М4 ЦСЛ

уреди
 
М4 ЦСЛ

На сајму аутомобила у Франкфурту 2017, шеф БМW-овог M одељења Франк Ван Мел најавио је да ће се ЦСЛ натписна плочица вратити, замењујући ГТС у називима модела перформанси. 4. маја 2022., БМW је најавио да ће М4 ЦСЛ дебитовати на Цонцорсо д'Елеганза Вилла д'Есте 2022. Промене укључују значајно смањење тежине од око 91 кг, отуда и назив ЦСЛ, који је скраћеница од Цоупе Спорт Леицхтбау (лагани спортски купе), велики предњи разделник од карбонских влакана, задњи спојлер, више коњских снага, 543 кс ( 405 кW).[34][35] Произведено је само 1.000 примерака.

3.0 ЦСЛ

уреди
 
3.0 ЦСЛ

Дана 24. новембра 2022, БМW је представио свој потпуно нови БМВ 3.0 ЦСЛ са снажнијим 3,0-литарским редни шестоцилиндричним мотором који генерише снагу од 412 кW (560 КС) и 550 Нм обртног момента. БМW слави 50. годишњицу БМW M, тако да ће поводом 50. годишњице M, нови 3.0 ЦСЛ бити произведен у само 50 примерака.[36] Сви ЦСЛ аутомобили су у потпуности ручно рађени у фабрици БМW-а у Штутгарту.

БМW M 50 Јахре

уреди

У Европи и другим одабраним продајним регионима, БМВ M ГмбХ нуди „М4 Едитион 50 Јахре БМW М“ да обележи своју годишњицу. Ексклузивни купе са двоја врата долази у спољашњим бојама БМW Индивидуал Царбон црна, Мацао плава, Брандс Хатцх сива, Имола црвена и Сан Марино плава. Производни број је био ограничен на укупно 700 примерака за М4 и 500 примерака за М3. Опремљен кованим точковима од 19 инча на предњој осовини и точковима од 20 инча на задњој осовини са дизајном са дуплим крацима, који се по први пут нуде у бојама Орбит сива мат и Голд Бронзе мат.

Поред тога, сличан ограничен број возила БМW М4 Цоупе се производи за кинеско аутомобилско тржиште и доступни су у спољашњим бојама Фире нарандзаста и Стратус сива. Овај избор боја се односи на чињеницу да се годишњица БМW M ГмбХ слави у Кини у години тигра. M ковани точкови на овим возилима су завршени у мат орбит сивој боји у комбинацији са ватреном наранџастом бојом каросерије и у мат златно бронзаној у комбинацији са спољном фарбом Стратус сивом.

За возила 50 Јахре издања базирана на БМW М4 Цоупе, на праговима на вратима се налази натпис „Едитион 50 Јахре БМW М“, метална плоча на централној конзоли са натписом „М4 Едитион 50 Јахре БМW М“ и одговарајући отисак на наслонима за главу стандардних M спортских седишта и опционих M карбонских седишта за возача и сувозача.[37]

Г82/Г83 М4 спецификације
У продаји Модел Снага Обртни момент Тежина празног возила Мењач Максимална брзина Погон
3/2021 М4 353 кW (480 кс) 550 Н⋅м 1,674 кг[38] 6-степени мануелни 250 км/х, 290км/х са M возачким пакетом Задњи
3/2021 М4 Цомпетитион 375 кW (510 кс) 650 Н⋅м 1,700 кг 8-степени аутоматски 250 км/х, 290км/х са M возачким пакетом Задњи
8/2021 М4 Цомпетитион xДриве 375 кW (510 кс) 650 Н⋅м 1,775 кг[39] 250 км/х, 290км/х са M возачким пакетом На сва 4 точка
11/2021 М4 Цомпетитион кабриолет xДриве 375 кW (510 кс) 650 Н⋅м 1,760 кг 250 км/х, 280км/х са M возачким пакетом На сва 4 точка
06/2022 М4 ЦСЛ 405 кW (551 кс) 650 Н⋅м 1,625 кг[40] 307 км/х[41] Задњи
непознато 3.0 ЦСЛ 412 кW (560 кс) 550 Н⋅м 1,625 кг 6-степени мануелни >300км/х Задњи

Мото-спорт

уреди

БМW М4 ДТМ

уреди

Главни чланак: БМW М4 ДТМ

 
БМW М4 ДТМ Тима Глока који се такмичи у Хокенхајму 2016.

БМW М4 ДТМ са атмосферским усисом такмичио се на турниру Деутсцхе Тоуренваген Мастерс од 2014. до 2018. Марко Витман је освојио шампионате 2014. и 2016. године.

БМW М4 ГТ4

уреди

БМW М4 ГТ4 је такмичарска верзија уличног аутомобила, који дели 3.0 L турбо мотор са шест редно постављених цилиндра и 7-степени мењач са дуплим квачилом. Поновна употреба ових елемената уличног аутомобила, као и заједничких електронских система, укључујући ТЦС, је усмерена на цену, одржавање и управљивост, са даљим тркачким инжењерингом који се поново користи из ГТ3 верзије.[42][43] Шасије су хомологоване у категорији СРО ГТ4, намењене возачима аматерима, са мотором смањеним на 317 кW (431 КС) у складу са прописима о балансу перформанси. Аутомобил је дебитовао на 24 сата Нирбургринга 2017.године.

 
БМW М4 ГТ4 Вин Барлета и Робија Фолија на Петит Ле Ману 2019.

БМW М4 ГТ3

уреди
 
БМW М4 ГТ3 из Паул Миллер Рацинг.

БМW М4 ГТ3 је верзија тркачког аутомобила Г82 БМW М4, хомологована у категорији ФИА Групе ГТ3, која такође омогућава улазак у СРО, ИМСА и АДАЦ такмичење. Он је директан наследник БМW-а М6 ГТ3, који се трка од сезоне 2022. М4 ГТ3 ће користити варијанту редног шестака из уличног аутомобила припремљену за трку. БМВ M Моторспорт проширује предњи део да би додао много шире блатобране, а оштрији стил хаубе наглашава укошене обрве изнад фарова. Издувни гасови излазе одмах након предњег точка на страни сувозача, на десној страни аутомобила. Позади се налазе отвори на бочним странама ширих блатобрана. Спојлер налику гушчијег врата и задњи дифузор управљају протоком ваздуха. Волан се може користити у тркачким симулаторима без модификација. Испоруке су почеле крајем 2021.[44][45]




Референце

уреди
  1. ^ „БМW М3 лимузина и БМW М4 купе. Презентација тренера, Упутство за употребу”. www.мануалсхеавен.нет. Архивирано из оригинала 30. 12. 2016. г. 
  2. ^ Боериу, Хоратиеу (2014-01-16). „Интервиеw wитх Флориан Ниссл, БМW М3 анд М4 Десигнер”. бмwблог.цом (на језику: енглески). Приступљено 2022-09-01. 
  3. ^ „Ближи поглед на БМW М3 лимузину и М4 купе из 2015. Перформансе са двоструким турбом ће вас коштати”. Аутоwеек. 2014-01-14. Приступљено 2017-01-07. 
  4. ^ „Нови БМW М3 лимузина и нови БМW М4 купе”. пресс.бмwгроуп.цом. 12. 12. 2013. стр. 11. Приступљено 13. 2. 2017. 
  5. ^ „Преглед БМW М4 2017”. www.мотор1.цом. Приступљено 23. 11. 2019. 
  6. ^ „БМW М4 купе и кабриолет – Преглед”. www.бмwуса.цом. Приступљено 23. 11. 2019. 
  7. ^ „БМW М4 купе и кабриолет – карактеристике и цене”. www.бмwуса.цом. Приступљено 23. 11. 2019. 
  8. ^ „Преглед БМW М4 2016”. www.мотортренд.цом. 23. 11. 2019. 
  9. ^ „Званичне спецификације БМW М3 и М4: 430 КС”. ф80.биммерпост.цом. 
  10. ^ „БМW М4 Перформансе, мотор, вожња, управљивост”. www.wхатцар.цом. Приступљено 23. 11. 2019. 
  11. ^ „Рагтоп Роцкет”. Аутоwеек. 64 (9): 8. 28. 4. 2014. 
  12. ^ Ле Блан, Дзон. „Прва вожња: 2015 БМW М4 Цабриолет”. Приступљено 25. 1. 2019. 
  13. ^ Гал, Дзаред. „2015 БМW М4 кабриолет мануелац”. Приступљено 24. 1. 2019. 
  14. ^ „БМW избацује погонске осовине од карбонских влакана на М3, М4 од новембра”. мотор1.цом. Приступљено 16. 9. 2019. 
  15. ^ „БМW M Цомпетитион пакет: Додатна снага и перформансе”. www.бмw-м.цом. Приступљено 3. 5. 2018. 
  16. ^ „Нови Цомпетитом пакет издваја више од БМW М3 и М4”. 14. 1. 2016. Приступљено 14. 3. 2016. 
  17. ^ „БМW премијерно представља М4 Цонцепт ГТС у Монтереју”. Роундел: 34. 1. 10. 2015. 
  18. ^ „2016 БМW М4 ГТС”. аутомобиле-цаталог. Приступљено 1. 7. 2018. 
  19. ^ Боериу, Хоратиу (2022-08-31). „Пробна вожња: БМW М4 ГТС - сирово, круто, али забавно”. БМW БЛОГ. Приступљено 2023-03-20. 
  20. ^ Парсонс, Камерон (2023-03-13). „БМW М4 ГТС је фабричка израда из снова зависника стазе”. ХотЦарс. Приступљено 2023-03-20. 
  21. ^ „25 година КW – историја КW”. КW Аутомотиве Блог. 2017-03-15. Приступљено 2023-03-20. 
  22. ^ „Нови БМW М4 ГТС”. 14. 4. 2016. Приступљено 13. 2. 2017. 
  23. ^ „БМW М4 ДТМ Цхампион Едитион: Сондермоделл 2014”. аутозеитунг.де. Приступљено 7. 5. 2019. 
  24. ^ „Тхе БМW М4 ДТМ Шампионско издање”. www.бмw-м.цом. Приступљено 7. 5. 2019. 
  25. ^ „БМW М4 ДТМ Шампионско издање: Специјални модел за Витман титулу”. ауто мотор унд спорт. 17. 10. 2016. Приступљено 7. 5. 2019. 
  26. ^ „БМW М4 ЦС”. www.бмw-м.цом. Приступљено 3. 5. 2018. 
  27. ^ „БМW М4 ЦС”. www.бмw-м.цом. Приступљено 28. 12. 2021. 
  28. ^ „БМW М4 кабриолет 30 Јахре издање”. www.бмw-м.цом. Приступљено 28. 12. 2021. 
  29. ^ „Тхе БМW М4 ///M Херитаге”. www.бмw-м.цом. Приступљено 28. 12. 2021. 
  30. ^ Боериу, Хоратиу (2014-09-26). „БМW M Перформанце делови за Ф83 БМW М4 кабриолет”. БМW БЛОГ. 
  31. ^ Такахаши, Марк (2020-09-22). „2021 БМW М4 цене, рецензије и слике | Едмундс”. Едмундс.цом. 
  32. ^ Меинерс, Јенс (2021-03-10). „2021 БМW М4 Цомпетитион је одличан тамо где се рачуна | Аутомобил и возач”. царанддривер.цом. 
  33. ^ „БМW М4 Цомпетитион x Китх – ограничено издање | БМW УСА”. www.бмwуса.цом. 
  34. ^ Андерсон, Брад (11. 5. 2022). „Погледајте изблиза БМW М4 ЦСЛ 2023 пре његовог дебија”. царсцоопс.цом. Приступљено 17. 5. 2022. 
  35. ^ Вијаyентхиран, Викнесх (12. 5. 2022). „БМW М4 ЦСЛ ће наводно произвести пикантнију Хоммаге верзију која се може похвалити снажнијом, јединственом каросеријом”. МоторАутхоритy. Приступљено 17. 5. 2022. 
  36. ^ „2023 БМW 3.0 ЦСЛ Откривен: Погледајте његову цену, спецификације и карактеристике”. СувБазар. 28. 11. 2022. 
  37. ^ „БМW M 50 Јахре издање”. БМW M. 24. 5. 2022. Приступљено 16. 2. 2024. 
  38. ^ Бмw M (11. 1. 2021). „Перформансе и тежина. БМW М3 и М4 - објашњено, Епизода 01.”. Yоутубе. 
  39. ^ Робинсон, Матт (1. 5. 2021). „Нови БМW М3 и М4 Цомпетитион xДриве модели 0-100 км/х иду за 3,5 сек”. ЦарТхроттле. 
  40. ^ „М4 ЦСЛ Спецификације”. БМW M. 
  41. ^ „М4 ЦСЛ Максимална брзина”. Моторпасиóн. 
  42. ^ „БМW М4 ГТ4 | БМW M Моторспорт”. www.бмw-моторспорт.цом. 2022-04-21. 
  43. ^ ГТ4 је најбољи БМW М4 за трке до сада- Стефан Доби, Топ Геар, 25.5.2017.
  44. ^ „Да ли огромна решетка БМW М4 изгледа боље на ГТ3 тркачком аутомобилу?”. Мотор1.цом. 2020-09-11. 
  45. ^ „БМW М4 ГТ3 | БМW M Моторспорт”. www.бмw-моторспорт.цом. Приступљено 2020-09-11. 

Спољашње везе

уреди
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:Renato1312/песак&oldid=27797974”