Википедија

Дукати (компанија)

Дукати је Италијанска компанија са седиштем у Борго Панигале, у Болоњи, Италија. Група је у власништву Немачког произвођача аутомобила Ауди кроз Италијанску продужницу Ламборгини, која је заправо у власништву Волксваген групе.[1]

Група тренутно обухвата четири компаније:

  • Дукати Мотор Холдинг С.п.А., раније познат као Дукати Механика.
  • Дукати Корсе, који води тркачки програм Дукати и који је у потпуности у власништву Дукати Мотор Холдинга.
  • Дукати Енерђиа, некада познат као Дукати Елетроника, дизајнер и произвођач електричних и електронских компоненти и система.
  • Дукати Системи, продужница компаније Дукати Енерђиа, која пружа електронске и информационе технологије за путне, железничке и аутоматске апликације за аутоматизацију.

Током 1930-их и 1940-их Дукати производи радио, камере и електричне производе као што су бријачи. Дукати је такође направио морски двоглед којие се назива БИМАР за Криегсмарине током Другог светског рата, од којих су неки продати на цивилном тржишту после рата.[2] Дукати Соњо (Ита. Дуцати Согно) је преносива видеокамера попут Леика који се сада колекционарска ставка. Дукати и Бианчи су развили и покренули нову линију бицикала.[3]

Дукати Мотор Холдинг често користи електричне компоненте и подсистеме компаније Дукати Енерђиа.

Историја

уреди

Године 1926. Антонио каваљери Дукати и његова три сина, Адриано, Марсео и Бруно Каваљери Дукати; основао је Сочиета Шентифика Радио Бревети Дукати у Болоњи за производњу вакуумских цеви, кондензатора и других радио компоненти. Године 1935. постали су успешни да омогуће изградњу нове фабрике у подручју Борго Панигале у граду. Производња је одржавана током Другог светског рата, упркос чињеници да је фабрика Дукати поновљена мета бомбардовања Алијансе.

Компанија је започела производњу моторних возила када је 1950. године производила "Кућоло" (Ита. Цуцциоло), мотор за монтажу на бицикле, за малу Туринишку фирму СИАТА (Социета Италиана пер Апплицазиони Тецницхе Ауто-Авиаторие), која је касније продавала свој производ заснован на Кућоло. У наредним годинама, компанија је проширила своју понуду када су маркирани прешли на веће мотоцикле.

 
Дуцати Фацторy

Године 1953. руководство је поделило компанију на два одвојена ентитета, Дукати Меканика СпА и Дукати Елетроника, у знак признања за своје производне линије мотоцикала и електронике. Дукати Елетроника је осамдесетих постао Дукати Енерђиа СпА. Др. Ђузепе Монтано преузео је дужност шефа Дукати Меканика СпА, а фабрика Борго Панигале модернизована је уз помоћ владе. До 1954, Дукати Меканика СпА је повећао производњу на 120 бицикала дневно.

 
Дуцати "Цуцциоло", 1950

Током 1960-их, Дукати је зарадио своје место у историји вожње моторима тако што је производио најбржи 250-километарски бициклистички пут који је тада био на располагању, Мацх 1.[4][5][6] Године 1985. Кађива је купила Дукати и планира да поврати Дукати мотоцикле називом "Кађива". До тренутка када је куповина завршена, Кађива је задржала име "Дукати" на својим мотоциклима. Једанаест година касније, 1996. године, Кађива је прихватила понуду од Тексашке пацифичке групе и продала 51% удела у компанији за 325 милиона долара; тада, 1998. године, Тексас Пацифик Гроуп је купио већину преосталих 49% да би постао једини власник Дукати-а. 1999. године, ТПГ је издао иницијалну јавну понуду Дукати а преименован у компанију "Дукати Мотор Холдинг СпА". ТПГ је продао више од 65% својих акција у Дукатију, остављајући ТПГ већински власник. Децембра 2005, Дукати се вратио у власништво Италије продајом власничког удела Тексас Пацифик (минус једну деоницу) Инвестиндустриал Холдингс, инвестиционом фонду Карло и Андреа Бономи.

У априлу 2012, помоћница Волксваген групе Ауди објавила је своју намеру да купи Дукати за 860 милиона еура (1,2 милијарде долара). Волксваген-ов председник Фердинанд Пих, ентузијаста за мотоцикле, дуго је желео Дукати и изразио жаљење што је пропустио прилику да купи компанију од италијанске владе 1984. године. Аналитичари сумњају да ће мали произвођач моторних возила имати значајан утицај на компанију величине Волксвагена, коментаришући да је куповина "осетила трофеј", и да је "вођена од ВВ-ове страсти за таблице са именима, а не индустријске или финансијске логике". Италијански бренд Ламборгини је ојачао у власништву компаније ВВ.[7][8] АУДИ АГ'с Аутомобилска компанија Ламборгини С.п.А. преузела је 100% акција Дукати Мотор Холдинга С.п.А. 19. јула 2012. за 747 милиона евра (909 милиона долара).

Власништво

уреди

Од 1926. године Дукати је у власништву више група и компанија.

  • 1926-1950 - породица Дукати
  • 1950-1967 - Руководство Владе Иституто пер ла Рикоструционе Индустриале (ИРИ)
  • 1967-1978 - Влада ЕФИМ менаџмент (контрола над свакодневним радом у фабрици)
    • {{Ците боок|реф= харв|аутхор=1967-1973 - руководио Ђузепе Монтано [9]
    • 1973-1978 - руководио Кристиано де Екер [10]
  • 1978-1985 - ВМ Група
  • 1985-1996 - Група Кађива
  • 1996-2005. - Тексас- пацифичка група (са седиштем у САД-у) власништво и јавно
    • На челу са ЦЕО Федерико Миноли, 1996-2001; враћа се за 2003-2007
  • 2005-2008 - Инвестиндустриал Холдингс С.п.А
  • 2008-2012 - Перформанце Моторцицлес С.п.А.[11]

Инвестиционо возило које је основао Инвестиндустриал Холдингс, БС Инвестименти и болнице пензијског плана Онтарио

  • 19 јул 2012 - данас - Аутомобили Ламборгини С.п.А.[12]

АУДИ АГ је купио 100% гласачких права Дуцати Мотор Холдинг С.п.А. преко Аудиове аутомобиле Ламборгини С.п.А.

Од 1960-их до деведесетих шпанска компанија МотоТранс лиценцирала је моторе Дукати и производила мотоцикле који су, иако су укључивали суптилне разлике, били очигледно Дукати- изведени. МотоТрансова најпознатија машина била је 250 кубика 24 Хорас (шпански за "24 сата").

Референце

уреди
  1. ^ "Ауди Интерим Финанциал Репорт 2012" (ПДФ). АУДИ АГ. 23 Јулy 2012. Арцхивед фром тхе оригинал (ПДФ)он 2 Аугуст 2012. Ретриевед 2 Аугуст 2012. Еффецтиве Јулy 19, 2012, тхе Ауди Гроуп ацqуиред 100 перцент оф тхе вотинг ригхтс ин тхе моторцyцле мануфацтурер Дуцати Мотор Холдинг С.п.А., Бологна (Италy) виа Аутомобили Ламборгхини С.п.А., Сант'Агата Бологнесе (Италy), а субсидиарy оф АУДИ АГ фор а пурцхасе прице оф ЕУР 747 миллион.
  2. ^ Гиусеппе Финизио, Анна Вацани, ед., БИМАР: Тхе литтле кноwн хисторy оф тхе Дуцати 20° инцлинед 10x80 биноцуларс (ПДФ), Анна анд Террy Вацани'с Биноцулар & Цине Цоллецтион, ретриевед 19 Марцх 2013
  3. ^ "Бианцхи::Дуцати Цорсе". Бианцхидуцати.цом. Ретриевед 15 Оцтобер 2010
  4. ^ "Мацх 1". дуцати.цом. Ретриевед 25 Јануарy 2007.
  5. ^ "ДУЦАТИ МОТОР ХОЛДИНГ СПА, Форм 20-Ф, Филинг Дате Јун 30, 2004". сецдатабасе.цом. Ретриевед Маy 14, 2018.
  6. ^ "Хисторy оф тхе Моторцyцле". мецоссеми.цом. Ретриевед 25 Јануарy 2007.
  7. ^ Цремер, Андреас; Хетзнер, Цхристиаан (17 Април 2012). "УПДАТЕ 2-Ауди то паy абоут 860 млн еурос фор Дуцати". Тхомсон Реутерс. Реутерс. Ретриевед 17 Април 2012.
  8. ^ Сцхултз, Јонатхан (18 Април 2012), "Волксwаген Гроуп то Адд Дуцати то Продуцт Портфолио", Тхе Неw Yорк Тимес, ретриевед 18 Април 2012
  9. ^ Иан Фаллоон (10 Аугуст 2006)|титле=Тхе Дуцати Библе|лоцатион=|публисхер=Велоце Публисхинг|yеар=|исбн=978-1-84584-012-9|пагес=}} Ретриевед 15 Оцтобер 2010.
  10. ^ Тхе Дуцати Библе: 860, 900 & Милле, Иан Фаллоон. Ретриевед 2010-01-21.
  11. ^ Цхили св (8 Аугуст 2008). "Дуцати то бе солд то Перформанце Моторцyцлес СпА, такен привате – Хелл Фор Леатхер". ХеллфорЛеатхермагазине.цом. Арцхивед фром тхе оригинал он 16 Јануарy 2009. Ретриевед 14 Јуне 2009.
  12. ^ "Ауди Интерим Финанциал Репорт 2012" (ПДФ). АУДИ АГ. 23 Јулy 2012. Арцхивед фром тхе оригинал (ПДФ)он 2 Аугуст 2012. Ретриевед 2 Аугуст 2012. Еффецтиве Јулy 19, 2012, тхе Ауди Гроуп ацqуиред 100 перцент оф тхе вотинг ригхтс ин тхе моторцyцле мануфацтурер Дуцати Мотор Холдинг С.п.А., Бологна (Италy) виа Аутомобили Ламборгхини С.п.А., Сант'Агата Бологнесе (Италy), а субсидиарy оф АУДИ АГ фор а пурцхасе прице оф ЕУР 747 миллион.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Dukati_(kompanija)&oldid=27819349”