Канал Ири је канал у држави Њујорк, Сједињене Државе који је део источно-западне државне руте Система канала државе Њујорк (раније познат као баржни канал државе Њујорк). Првобитно је имао распон од 363 ми (584 км) од реке Хадсон у Олбанију до језера Ири у Буфалу. Он је изграђен ради стварања пловне водене руте од Њујорка и Атлантског океана до Великих језера. Када је завршен 1825. године, био је други најдужи канал на свету (после Великог канала у Кини) и увелико је побољшао развој и економију државе и града Њујорка, и Сједињених Држава.[2]

Канал Ири
Садашња рута канала Ири
Спецификације
Дужина363 ми (584 км)
Преводнице36[1]
Максимална висина изнад нивоа мора571 фт (174 м)
Статусопен
Навигацина управаКаналска корпорација државе Њујорк
Историја
Оригинални власникДржава Њујорк
Главни инжењерБенџамин Рајт
Други инжењер(и)Канвас Вајт, Ејмос Итон
Почетак конструкције4. јул 1817 (у Роум (Њујорк))
Датум прве употребе17. мај 1821
Датум комплетирања26. октобар 1825
Датум обнављања3. септембар 1999
Географија
Почетна тачкарек Хадсон у близини Олбанија
(42° 47′ 00″ С; 73° 40′ 36″ З / 42.7834° С; 73.6767° З / 42.7834; -73.6767)
Крајња тачкарека Нијагара у близини Буфала, Њујорк
(43° 01′ 25″ С; 78° 53′ 24″ З / 43.0237° С; 78.8901° З / 43.0237; -78.8901)
ГранеОсвего канал, Кејуга-Сеника канал
ГранаСистем канала државе Њујорк
Повезан саКанал Шамплејн, канал Ветланд

Канал је први пут предложен током 1780-их, а затим је поново предложен 1807. године. Премеравање је одобрено, финансирано и извршено 1808. Присталице пројекта су постепено надвладале опоненте; изградња је започела 1817. Канал има 34 нумерисане преводнице, почиње са Блек Рок преводницом и завршава се низводно са федералном преводницом Трој. Обе су у власништву савезне владе.[1] Канал има висинску разлику од око 565 фт (172 м). Он је био отворен је 26. октобра 1825.[3]

У време када је расута роба била ограничена носивошћу товарних животиња (максимално 250 лб (113 кг))[4]), а кад железница није постојала, вода је била најисплативији начин за испоруку расуте робе.

Политички противници канал су називали „Клинтонова лудост”[5] или „Клинтонов велики јарак”.[6][7] То је био први систем превоза између источне обале и западне унутрашњости Сједињених Држава, који није захтевао вучу.

Превоз каналом је био бржи од кола која су вукле животиње и трошкови транспорта су били умањени за око 95%.[8] Канал је луци Њујорк дао неупоредиву предност у односу на све остале лучке градове у САД-у и покренуо је политички и културни успон државе у 19. веку.[2] Канал је подстакао пораст броја становника у западном Њујорку и отворио за насељавање регионе даље на запад. Он је проширен је између 1834. и 1862. године. Најпопуларнија година канала била је 1855, када је било 33.000 комерцијалних пошиљки. Године 1918. западни део канала је проширен тако да постаје део Њујоршког државног баржног канала, који је такође продужен до реке Хадсон која тече паралелно са источном половином канала Ири.

Конгрес Сједињених Држава је 2000. године одредио Коридор националног наслеђа канала Ири[9] како би се нагласио национални значај овог каналског система као најуспешнијег и најутицајнијег воденог пута који је човек изградио и једног од најважнијих радова грађевинског инжењерства у Северној Америци.[9] Канал углавном користе рекреацини пловни објекти од повлачења последњег великог комерцијалног брода, Деј Пекинпа 1994. године. Канал је доживео опоравак комерцијалног саобраћаја у 2008. години.[10]

Референце уреди

  1. ^ а б „Лоцкс он тхе Ерие Цанал”. Тхе Ерие Цанал. Приступљено 9. 3. 2017. 
  2. ^ а б Робертс, Сам (26. 6. 2017). „200 Yеарс Аго, Ерие Цанал Гот Итс Старт ас Јуст а 'Дитцх'. Тхе Неw Yорк Тимес. Приступљено 25. 7. 2017. 
  3. ^ Финцх, Роy Г. (1925). „Тхе Сторy оф тхе Неw Yорк Стате Цаналс” (ПДФ). Неw Yорк Стате Енгинеер анд Сурвеyор (републисхед бy Неw Yорк Стате Цанал Цорпоратион). Приступљено 25. 9. 2012. 
  4. ^ "Wоркс оф Ман", Роналд W. Цларк, ISBN 0-670-80483-5 (1985), Викинг Пенгуин, Неw Yорк
    qуотатион паге 87: "Тхере wас литтле еxпериенце мовинг булк лоадс бy цартс, wхиле а пацкхорсе wоулд [и.е., "цоулд"] царрy онлy ан еигхтх оф а тон [(1.250 лонг тонс (1.270 т)]. Он а софт роад, а хорсе мигхт бе абле то драw 5/8тхс оф а тон [(06.250 лонг тонс (6.350 т)) ор 5×]. Бут иф тхе лоад wере царриед бy а барге он а wатерwаy, тхен уп то 30 тонс [(30 лонг тонс (30 т) ор 60.000 лб (27.000 кг)) ор 240×] цоулд бе драwн бy тхе саме хорсе."
  5. ^ Тхе Неw Yорк Стате Цанал Сyстем, Тхе Ерие Цанал Ассоциатион.
  6. ^ Ерие Цанал Опенс, Тхис Даy ин Хисторy: Оцтобер 26, Америцан ХисторyЦханнел.цом
  7. ^ Франк Е. Садоwски Јр., "Цлинтон'с Биг Дитцх", Тхе Ерие Цанал Ассоциатион.
  8. ^ Усинг Цларк'с Wоркс оф Ман фигурес, а муле цан драw 60,000 лбс бут царрy онлy 250 лбс, wхицх неед мен то лоад анд унлоад даилy, хаве а неед то царрy граин ас wелл (параситиц wеигхт), анд фор саме тоннагес, реqуиред фар море мен ас а лабор форце, драстицаллy инцреасинг руннинг цостс. А 95% редуцтион ис пробаблy цонсервативе, 250 лб/30 т ис 0.4% тхе еxпенсес, со редуцтион то 5% цостс стилл индицатес сомеоне ис такинг а лот оф профитс.
  9. ^ а б „Ерие Цаналwаy Натионал Херитаге Цорридор”. Приступљено 25. 9. 2012. 
  10. ^ Цхристопхер Мааг (2. 11. 2008). „Хинтс оф Цомебацк фор Натион'с Фирст Суперхигхwаy”. Тхе Неw Yорк Тимес. 

Литература уреди

Спољашње везе уреди