Радио контролисани аутомобили
Радио контролисани (Р/C) аутомобили су модели аутомобила или камиона који се могу контролисати са дистанце, користећи специјални предајник. Термин Р/C се користи у два случаја Радио контролисани или Даљинско контролисани где Даљинско контролисани укључује аутомобиле који су повезани на свој контролер помоћу кабла. Р/C се данас обично односи на возила која су под контролом радио-фреквенцијског линка.[1]
Аутомобили се напајају из разних ресурса. Електрични модели се напајају помоћу малих али веома моћних електричних мотора и пуњивих никл-кадијум, никл метал хибрид и литијум батерија. Већина модела користи моторе са унутрашњим сагоревањем који омогућује мешавину нитрометана, метанола и уља(у већини случајева спој рицинусовог уља и синтетичког уља). Ови модели се називају Нитро аутомобили.
Електрични модели Р/C аутомобила уреди
Модели на електрични погон користе механичке или електронске јединице за контролу брзине да би се подесила снага која се испоручеје на електрични мотор. Снага која се испоручује је пропорционална количини гаса коју испоручује предајник, што се више повуче обарач брже иде. Електронски регулатори брзине користе солид стејт за регулисање радног циклуса, и прилагођава енергију која се испоручује на електрични мотор. Поред тога, већина контролера електронске брзине може користити електрични мотор као магнетне кочнице, нуди бољу контролу модела него што је то могуће са механичким контролама. Механички контролери брзине користе мрежу отпорника и пребацује између њих окретањем главе са електродом око тањира који има електричне контакте.
Нитро модели Р/C аутомобила уреди
Нитро електронски модели користе једну контролу за гас и кочење, ротација контроле у једну страну проузроковаће отварање карбуратора који обезбеђује више протока ваздуха и горива у мотору са унутрашњим сагоревањем. Ротација контроле у супротном смеру проузрокује обртну силу која се везује за кочиони материјал. Кочница се обично налази на погонском вратилу и примењује снагу заустављања само на погонске точкове. Неки модели користе додатну контролу да возило може да се креће уназад. Величина мотора је најчешће у распону од 12-35 центиметара. То је пропис који је одобрио надлежни орган за радио контролисане трке. Многи мотори су произведени већи, углавном намењени за возила које се неће користити на овим тркама и зато не треба да буду у складу са прописима.
Модели на бензински погон уреди
Модели на бензински погон раде на принципу мешавине бензина и нафте. Ови модели коштају много више него модели на електрични и Нитро погон. Такође су много већи и због тога захтевају много већи простор за покретање. Они обично немају максималну брзину(упоређујући са Нитро и електричним моделима) али имају много снага и не треба им много горива за тако нешто. Временом цена аутомобила на гас може бити мања од неких нитро модела, због високе цена горива и замене дотрајалих нитро мотора. Поред тога мотори на гас ретко или никад ме захтевају подешавање и имају веома дуг век трајања. Ови модели су веома популарни у Европи више од једне деценије и недавно су постали врло популарни у САД, захваљујући компанијама као што су ХПИ Рацинг и ФГ Моделспорт који производе приступачне моделе високог квалитета.
Прибор и надоградње уреди
Сви модели Р/C генерално захтевају набавку додатних прибора. За електрична возила, акомулатори и одговарајућу пуњачи који су потребни за напајање возила. Лемилица и прибор су често неопходни да се изгради батерија високих перформанси или интсталира унапређена електроника са конекторима са ниским отпором. За рад електромотора неопходна је контрола брзине и извор енгергије. Као извор енегрије најчешће се користе НиМХ или ЛиПо батерије које се могу наћи у различитим облицима и са различитим капацитетима. Литијум полимер батерија са јаким кућиштем је најпопуларнија за Р/C аутомобиле, са најчешћим напоном од 7.4В или 11.1В. Наравно, ако имате батерије, неопходно је да набавите и пуњач. Пуњачи су подељени у две категорије: брзе (помоћу којих се батерија може напунити за 30 до 60 минута) и споре (којима се то исто постиже у временском периоду од 10-14 сати пошто им је брзина пуњења много мања).
Принцип рада уреди
Радио контролисани аутомобили користе заједнички скуп компоненти за њихову контролу и рад. Сваки аутомобили захтевају предајник, који имају палице за контролу или су у облику пиштоља, где је окидач гас, точак је скретање лево и десно и пријемник који је у аутомобилу. Пријемник мења радио сигнале који се емитују са предајника који их мења у одговарајуће сигнале за систем контроле.
Како истовремено можете управљати већим бројем модела? уреди
Сваки РЦ систем има свој фреквенцијски опсег. Најчешће овај фреквенцијски опсег износи 35МХз или 40 МХз. Како би се омогућило управљање већим бројем модела истовремено, сваки опсег подељен је на више канала. Тако на пример, за фреквенцијски опсег од 35МХз, канал 60 има фреквенцију 35,000 МХз, а канал 61 фреквенцију 35,010 МХз. Докле год се за управљање различитим моделима користе различити канали (различите фреквенције) не може доћи ни до каквих проблема. За промену канала и на одашиљачу и на пријемнику налази се по један кварцни кристал који се може заменити за неколико секунди. На сваком кварцном кристалу налази се број канала и фреквенција, и ове вредности морају бити исте на кварцним кристалима пријемника и одашиљача.
Историја уреди
Средином 1966. године постојали су комерцијални модели Р/C аутомобила у продукцији италијанске компаније ЕЛ-ГИ из Реггио Емилиа. Њихов први модел 1:12 Феррари 250 ЛМ је доступан у Великој Британији у децембру 1966. године преко увозника Мотор Боокс анд Аццессориес који се налази у СТ. Мартин-у у Лондону. Модел који је направљен после овога је 1:10 Феррари П4, који је 1968. први пут приказан на сајму играчака у Милану.
Референце уреди
- ^ „Радио Цонтроллед Цар Модел ас а Вехицле Дyнамицс Тест Бед” (ПДФ). Архивирано из оригинала (ПДФ) 16. 01. 2017. г. Приступљено 12. 01. 2017.