Japanska teška krstarica Ibuki
Krstarica Ibuki je bila japanska teška krstarica iz vremena Drugog svetskog rata, i na njoj su bili vršeni radovi sa ciljem njene prepravke u nosač aviona. Međutim ovi radovi do kraja rata nisu bili završeni.
| Japanska teška krstarica Ibuki | |
|---|---|
 Ibuki, 22. oktobra 1946. godine. | |
| Opšti podaci | |
| Karijera |  |
| Kobilica postavljena | 24. april 1942. |
| Porinut | 21. maj - 1943. |
| Završetak gradnje | ne završena |
| Glavne karakteristike | |
| Deplasman | 12.200 tona (standardni deplasman) 15.000 tona (puni deplasman) |
| Dužina | 198,30 metara |
| Širina | 19,20 metara |
| Gaz | 6,05 metara |
| Pogon | 8 kotla, snage 152.000 KS |
| Brzina | 33 kn (61 km/h) |
| Posada | - |
| Naoružanje | Topovi: 10 × 203 mm, 8 × 127 mm, 8 × 25 mm Mitraljezi: 4 × 13 mm Torpedne cevi: 16 × 610 mm Avioni: 3 |
Istorija
urediGradnja broda je započeta u okviru ratnog programa brodogradnje za popunu flote iz 1942. godine. Projekat predstavlja modernizovanu varijantu teške krstarice klase Mogami. Standardna masa novog broda trebalo je da bude 12.200 tona, a puna 15.000 tona. Glavno naoružanje je činilo 10 topova kalibra 203 mm raspoređenih u 5 kula. Pomoćnu artiljeriju po projektu su činili topovi 127 mm a protivavionsku, topovi 25 mm i mitraljezi 13 mm. Ukupno su započeta sa gradnjom dva broda ove klase - Ibuki u državnom brodogradilištu u luci Kure 24. aprila 1942. godine, a drugi brod u brodogradilištu „Micubiši“ u Nagasakiju, tokom juna 1942. godine. Krstarica Ibuki je porinuta 25. maja 1943. godine, dok je gradnja drugog broda prekinuta već nakon mesec dana od početka gradnje, kako di se u brodogradilištu napravilo mesto za početak gradnje nosača aviona Amagi. Radovi na krstarici Ibuki produženi su do juna 1943. godine kada je odlučeno da se brod prepravi u nosač aviona. Prebačena je u luku Sasebo, gde se započelo sa realizacijom prepravke u nosač aviona, novembra 1943. godine. Predlagalo se da novi brod igra ulogu eskortnog nosača aviona, koji će da štiti grupe brodova i konvoje od neprijateljskih aviona i podmornica. Da bi se poboljšala stabilnost broda, na bokovima su zavarene dodatne plutače polovinom dužine trupa. Poletno-sletna paluba je postavljena na hangar u jednom nivou. To je dozvoljavalo da se na brodu smesti svega 30 aviona. Hangar je sa palubom bio spojen preko dva lifta za avione. Ostrvska nadgradnja se nalazila na desnoj strani broda a iza nje se nalazio dimnjak, koji je bio karakteristično za japanske nosače aviona okrenut ka vodenoj liniji. Kako bi se napravilo mesto za cisterne sa aviobenzinom, moralo je da se skine polovina kotlova, što je dovelo do smanjenja brzine za 4 kn (7,4 km/h). Ne zna se tačno koje je debljine bio oklop na brodu, ali se pretpostavlja da je oklopni pojas bio 100 mm (140 mm u rejonima magacina), a paluba 35 mm (61 mm u rejonima magacina). Naoružanje broda je činilo 2 dvocevna topa 76 mm i 16 trocevnih topova 25 mm. Dopunski na krmi je montirano 6 uređaja sa po 20 nevođenih raketa 120 mm.
Taktičko-tehnički podaci
uredi| Teška krstarica | Nosač aviona | |
|---|---|---|
| Standardna težina: | 12.200 tona | 12.500 tona |
| Puna težina: | 15.000 tona | 14.800 tona |
| Dužina: | 198,30 metara | 198,40 metara |
| Širina: | 19,20 metara | 23,00 metara |
| Gaz (srednji): | 6,05 metara | 6,70 metara |
| Poletna paluba: | - | 205×23 metara |
| Pogon: | 8 kotlova „Kanpon“ | 4 kotlova „Kanpon“ |
| Snaga: | 152.000 KS (4 parne turbine) | 72.000 KS (2 parne turbine) |
| Brzina: | 33 kn (61 km/h) | 29 kn (54 km/h) |
| Daljina plovljenja: | 8.150 nautičkih milja/18 kn (33 km/h) | 5.200 nautičkih milja/18 kn (33 km/h) |
| Količina goriva: | 2.163 tona nafte | 1.700 tona nafte + 680 tona benzina |
| Posada: | - | 1.015 ljudi |
| Glavna artiljerija: | 5×2 203 mm | - |
| Univerzalna artiljerija: | 2×4 topa 127 mm | 2×2 topa 76 mm |
| Protivavionska artiljerija: | 4×2 25/60 mm | 16×3 topa 25/60 mm |
| Mitraljezi: | 4×1 mitraljeza 13/76 mm | - |
| Avio-grupa: | 3 | 28+2 |
| Lovci: | - | 24+2 A6M5b |
| Obrušavajući bombarderi: | - | - |
| Torpedonosci: | - | - |
| Izviđački avioni: | 3 | 4 Ki-76 |
Služba
urediRadovi na brodu Ibuki su prekinuti nakon 17. marta 1945. godine, pošto je brod jako oštećen u napadu američkih aviona na vojnopomorsku bazu u Sasebu. Do tog momenta brod je završen 80%, no radovi na njegovoj popravci i završetku gradnje su ocenjeni kao neisplativi. Nakon završetka rata brod je predat na sečenje.