Avijatik Berg 30.40
Aviatik Berg 30.40 (nem. Aviatik Berg 30.40) je lovački avion napravljen u Austrougarskoj. Avion je prvi put poleteo 1918. godine. [1]
 Avion Aviatik Berg 30.40 | |
| Opšte | |
|---|---|
| Dimenzije | |
| Masa | |
| Pogon | |
| Performanse | |
| Dužina | 5,00 |
| Razmah krila | 6,82 |
| Visina | 2,61 |
| Prazan | 366 |
| Normalna poletna | 586 |
| Klipno-elisni motor | 1 х Steyr Le Rhone |
| Snaga | 1 x 117 kW |
| Brzina krstarenja | 167 km/h |
| Maks. brzina na Hopt | 192 km/h |
Bio je to jednokrilac sa visoko postavljenim krilom, mešovite konstrukcije. Napravljen je samo jedan prototip.
Najveća brzina u horizontalnom letu je iznosila 192 km/h. Razmah krila je bio 6,82 metara a dužina 5,00 metara. Masa praznog aviona je iznosila 366 kilograma a normalna poletna masa 586 kilograma. Bio je naoružan sa dva prednja mitraljeza kalibra 8 milimetara Švarcloze. [1]
Projektovanje i razvoj uredi
Ovaj avion je konstruisao inženjer Julijus fon Berg u cilju da napravi što brži, lakši i okretniji lovac a proizvela ga firma Aviatik iz Beča.
Avioni serije Aviatik D (lovci) koje je projektovao inž. Berg su bili robusni avioni dvokrilci sa 6-to cilindričnim, linijskim, tečnošću hlađenim motorima Daimler[2]. Ratna dešavanja postavila su nove zahteve pred lovačku avijaciju: brzinu, naoružanje i agilnost lovačkih aviona[3]. Stoga je inž. Berg projektovao tri aviona lovca koji su trebali da odgovore ovom zahtevu. Bili su to avioni dvokrilci 30.27, 30.29 i jednokrilac 30.40. Sva tri ova aviona su bili laki lovci opremljeni rotacionim vazduhom hlađenim motorima Stayer. Avion Aviatik Berg 30.40 je nastao modifikacijom dvokrilca Avijatik Berg 30.27. a prvi put je poleteo 1918. godine.
Tehnički opis uredi
Aviatik Berg 30.40 je bio avion jednokrilac (parasol) mešovite konstrukcije (drvo, metal i platno).
Trup je imao osnovnu drvenu konstrukciju većim delom obloženu platnom. Poprečni presek trupa je bio pravougaonog oblika, stim što je gornja stana trupa bila zaobljena. Na kljunu trupa se nalazio radijalni motor obložen limenom kapotažom. Predlji deo trupa odmah iza motora je bio takođe obložen aluminijumskim limom. U trupu se nalazila komotna jednoseda otvorena kabina pilota, sa upravljačkim mehanizmom koji je bio kombinacija polužnog i žičanog sistema i setom instrumenata za konstrolu leta aviona i rada motora.
Pogonska grupa se sastijala od jednog rotacionog motora Steyr (licenca Le Rhone), 11-to cilindrični radijalni vazduhom hlađeni motor snage 117 kW (160KS). Elisa je bila drvena dvokraka sa fiksnim korakom.
Krila su imala drvenu konstrukciju sa dve ramenjače obloženu platnom. Sa obe strane su krila sa parom upornica vezane za dno trupa aviona. Krilca su bila iste, drvene konstrukcije presvučene platnom.
Repne površine: Rep aviona je bio klasičan, jedan vertikalni i dva horizontalna stabilizatora drvene konstrukcije presvučene platnom. Kormilo pravca i kormila dubine si imala metalni konstrukciju presvučenu impregniranim platnom.
Stajni trap je fiksan konvencionalnog tipa sa krutom osovinom, napred točkovi a nazad na repu aviona nalazi se elastična drljača kao treća oslona tačka.
Naoružanje uredi
Avion Avijatik Berg 30.40 je bio naoružan sa dva fiksna sinhronizovana mitraljeza Švarcloze kalibra 8 mm koja su gađala kroz obrtno polje elise.
| Naoružanje aviona: Aviatik Berg | |||
| Vatreno (streljačko) naoružanje | |||
| Top | |||
| Mitraljez | |||
| Broj i oznaka mitraljeza | 2 h Švarcloze (Schwarzlose) | ||
| Kalibar | 8 mm | ||
| Bombardersko naoružanje (bombe) | |||
| Raketno naoružanje (rakete) | |||
Verzije uredi
Napravljen je samo jedan prototip ovog aviona.
Operativno korišćenje uredi
Avion je korišćen samo za testiralje i nije se serijski proizvodio.
Zemlje koje su koristile avion uredi
Vidi još uredi
Reference uredi
- ^ a b „Aviatik Berg 30.40” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 16. 7. 2010.
- ^ „Arhivirana kopija”. Arhivirano iz originala 02. 11. 2022. g. Pristupljeno 02. 11. 2022.
- ^ Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. (na jeziku: (jezik: srpski)). Valjevo: Teovid. str. 41. ISBN 978-86-83395-36-1.
Literatura uredi
- Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich-Von den Anfängen bis zur Gegenwart-Enzyklopädie (na jeziku: (jezik: nemački)). Oberhaching: Aviatik Verlag GmbH. ISBN 978-3-925505-78-2.
- Keimel, Reinhard (1981). „Die Seeflugzeuge der k.u.k Kriegsmarine von 1912 - 1918”. Österreichs Luftfahrzeuge-Geschichte der Luftfahrt von den Anfängen bis Ende 1918 (na jeziku: (jezik: nemački)). AT-Graz: H.Weishaupt Verlag. str. 399. ISBN 978-3-900310-03-5.
- Hauke, Erwin; Schroeder, Walter; Toetschinger, Bernhard (1988). Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918 (na jeziku: (jezik: nemački)). Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-46-2.
- Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. (na jeziku: (jezik: srpski)). Valjevo: Teovid. str. 41. ISBN 978-86-83395-36-1.
