Avijatik C.III
Avijatik C.III/C.IV (nem. Aviatik C.III/C.IV) je nemački izviđački avion. Avion je prvi put poleteo 1916. godine[1].
| Avijatik C.III/C.IV | ||
|---|---|---|
 Avijatik C.III | ||
| Opšte | ||
| Namena | izviđački avion | |
| Posada | 2 člana | |
| Zemlja porekla |  Nemačko carstvo
| |
| Proizvođač | Aviatik (Aviatik) | |
| Prvi let | 1916. | |
| Početak proizvodnje | 1916. | |
| Uveden u upotrebu | 1916. | |
| Povučen iz upotrebe | 1918. | |
| Status | neaktivan | |
| Prvi korisnik | Nemačko carstvo
| |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 8,08 m | |
| Razmah krila | 11,80 m | |
| Visina | 2,95 m | |
| Površina krila | 35 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 980 kg | |
| Normalna poletna | 1.340 kg | |
| Pogon | ||
| Klipno-elisni motor | 1 х Mercedes D III | |
| Snaga | 1 x 117 kW | |
| Performanse | ||
| Brzina krstarenja | 140 km/h | |
| Maks. brzina na Hopt | 160 km/h | |
| Dolet | 480 km | |
| Plafon leta | 4500 m | |
| Brzina penjanja | 142 m/min | |
Projektovanje i razvoj
urediTehnički opis
urediTrup je imao osnovnu drvenu konstrukciju većim delom obloženu šperpločama. Poprečni presek trupa je bio pravougaonog oblika, stim što je gornja stana trupa bila zaobljena. Na kljunu trupa se nalazio linijski motor obložen limenom kapotažom. Predlji deo trupa odmah iza motora je bio takođe obložen aluminijumskim limom. U trupu su se nalazile dve komotne otvorene kabine pilota, sa upravljačkim mehanizmom koji je bio kombinacija polužnog i žičanog sistema i setom instrumenata za kontrolu leta aviona i rada motora i osmatrača. Pilot je bio zaštićen vetrobranskim staklom a imao je i naslon za glavu.
Pogonska grupa se sastijala od jednog 6-to cilindričnog, linijskog, tečnošću hlađenok motora Mercedes D III snage 117 kW (160 KS). Elisa je bila drvena dvokraka sa fiksnim korakom.
Krila su imala drvenu konstrukciju sa dve ramenjače obloženu platnom. Gornja i donja krila su bili ista, konstruktivno a po dimenzijama, donje krilo ima manji razmah od gornjeg. Sa obe strane su krila sa dva para vertikalnih upornica vezana međusobno. Dijagonalnim žicama (zatezačima) krila su dodatno učvršćena. Krilca su bila iste, drvene konstrukcije presvučene platnom i nalazila su se samo na gornjim krilima.
Repne površine: Rep aviona je bio klasičan, jedan vertikalni i dva horizontalna stabilizatora drvene konstrukcije presvučene lepenkom. Kormilo pravca i kormila dubine si imala metalni konstrukciju presvučenu impregniranim platnom.
Stajni trap je fiksan konvencionalnog tipa sa krutom osovinom, napred točkovi a nazad na repu aviona nalazi se elastična drljača kao treća oslona tačka.
Naoružanje
urediAvion je bio naoružan jednim mitraljezom LMG 14 Parabelum kalibra 7,92 mm na tureli kod osmarača a mogao je da ponese i do 60 kg. bombi.
| Naoružanje aviona: Avijatik C.III/C.IV | |||
| Vatreno (streljačko) naoružanje | |||
| Top | |||
| Mitraljez | |||
| Broj i oznaka mitraljeza | 1 x LMG 14 Parabelum | ||
| Kalibar | 1 x 7,92 mm | ||
| Bombardersko naoružanje (bombe) | |||
| Ukupna masa | 60 kg | ||
| Raketno naoružanje (rakete) | |||
Verzije
uredi- C.III - serijski model sa motorom Mercedes D III snage 117 kW.
- C.IV - prototip isti kao i model C.III sa motorom Benz Bz.III snage 117 kW.
Operativno korišćenje
urediZemlje koje su koristile avion
uredi
Vidi još
urediReference
urediLiteratura
uredi- Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich-Von den Anfängen bis zur Gegenwart-Enzyklopädie (na jeziku: (jezik: nemački)). Oberhaching: Aviatik Verlag GmbH. ISBN 978-3-925505-78-2.
- Keimel, Reinhard (1981). Österreichs Luftfahrzeuge-Geschichte der Luftfahrt von den Anfängen bis Ende 1918. AT-Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-03-5.
- Hauke, Erwin; Schroeder, Walter; Toetschinger, Bernhard (1988). Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918 (na jeziku: (jezik: nemački)). Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-46-2.
- Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. (na jeziku: (jezik: srpski)). Valjevo: Teovid. str. 41. ISBN 978-86-83395-36-1.
