Википедија

Karik (Tasmanija)

Karik (engl. Carrick) je malo istorijsko selo udaljen 17 km (11 mi) zapadno od Lonsestona, Tasmanija, Australija, na obali reke Lifei. Autoput prolazi kroz centar grada; ranije je bio glavni put od Lonsestona do Deloraine i Devonporta. Karik ima dobro očuvano nasleđe iz 19. veka; petnaest njegovih kolonijalnih zgrada uvršteno je u tasmanski registar baštine, uključujući gradsku kuću (1840), crkvu Svetog Andreja (1848), kuću Stare straže (1837) i hotel Karik (1833).

Karik
engl. Carrick
Administrativni podaci
Država Australija
Savezna državaAustralijska prestonička teritorija
Stanovništvo
Stanovništvo‍
 — 2016.432
Geografske karakteristike
Aps. visina79 m
Karik na karti Australije
Karik
Karik
Karik na karti Australije

Prvo davanje zemljišta u Kariku bilo je 1818. godine, a deceniju kasnije Vilijam Brajan je gradio drveni mlin na obali reke. Grad je nastao kao posledica izgradnje ovog mlina i gradskih parcela prodatih 1838. godine. Pošta je otvorena 5. novembra 1841.[1] Karik se nikada nije razvio, stanovništvo je variralo od oko 200 do 439, i danas je to uglavnom stambeno naselje za one koji rade u Lonsestonu i seoskim delovima grada. Tokom većeg dela svoje istorije rast je bio ograničen nedostatkom organizovanog vodosnabdevanja i kanalizacije, mada su mreže za obe sada povezane. Volonterski rad omogućio je vodovod iz Lifeia iz 1961. godine, a kanalizacija je izgrađena sredinom 1970-ih na periferiji gradova. Strateški plan lokalnih saveta ima za cilj da grad ostane mali.

Kamena zgrada iz 1846. godine je najistaknutija karakteristika grada. Rad ovog mlina, kao i prethodnog drvenog, bio je temelj prosperiteta grada tokom 19. veka. Mlin je radio do 1924. godine, većinu vremena od Tomasa Mondsa i njegove porodične kompanije, i bio je poslednja mlinica za brašno na vodu na Tasmaniji. Od renoviranja 1984. godine, povremeno je bio restoran, mesto venčanja i mesto sastanka. U blizini mlina nalazi se impozantna i sada srušena, ali nikad dovršena, velika kolonijalna kuća. Izgradnja je započeta 1847. godine, prodata u nekompletnom obliku 1867. i spaljena do temelja bez krova 1978. godine. Značajni ljudi povezani sa Karikom su: Tomas Rajbej, nekadašnji premijer Tasmanije, Tomas Monds koji je osnovao opsežnu mlinarsku kompaniju i Semi Koks, koji je najraniji evropski naseljenik na Tasmaniji.

Anglikanska crkva održava bogosluženja od 1840-ih. Neko vreme grad je takođe imao Veslijsku kapelu. Privatna škola otvorena je 1843, a državna 1870-ih. Krajem 1930-ih obe škole su zatvorene. Karik je domaćin Agfesta, najvećeg pojedinačnog događaja u državi i jednog od najvećih australijskih dana poljoprivrede. Anglikanska crkva iz 1848. godine, hotel iz 1833. godine i nekoliko drugih objekata opslužuju građane. Pivara, mlin na paru i vodu, mesnica, škole i drugi hoteli odavno su zatvoreni. Karik ima dugu vezu sa konjskim trkama, počevši pre formiranja trkačke staze 1848. godine. Jedno vreme u gradu se održavala najstarija trka konja u Australiji. Danas su ovo zamenile redovne brze trke i biciklistički događaji.

Istorija uredi

Pre osnivanja uredi

Karikovo područje nalazi se u okviru tradicionalnih osnova grupe tasmanca iz Severnog Midlanda. Evidencija koju vodi aboridžinsko nasleđe Tasmanija, od 2010. godine, ne pominje bilo kakvo starosedelačko nasleđe ili artefakte u tom području. Prvo odobrenje za zemljište u Kariku dato je 1818. Tomasu Hajdoku Rajbeju, ocu Tomasa Rajbeja (kasnijeg premijera Tasmanije).[2] Donacija je bila za 4.000 acres (1.600 ha) zauzimanje područja kasnijeg grada.[3] Rana upotreba zemljišta bila je za poljoprivredu, a do 1823. bilo je samo nekoliko raštrkanih naseljenika.[4]

Kapetanu Vilijam Tomas Litltonu dodeljeno je preko 1.300 acres (530 ha) u blizini Karika krajem 1825. godine.[5] Ono što je tada bilo samo lokalitet, po kapetanu je postalo poznato kao Litlton.[6] Reka koja je prešla sa Velikog zapadnog nivoa do obližnje reke Meander tada je bila poznata kao Metvica Karik, po biljci koja je bujno rasla na njenim obalama.[7] Vilijam Brajan stigao je u Hobart, iz Irske, maja 1824. Dobio je zemljišne grantove od 1.077 acres (436 ha) u dolini meandra i kasnije kupio 500 acres (200 ha) u Kariku, uključujući 30 acres (10 ha) na potoku.[8] [9] Brajan je 1826. godine počeo da gradi mlin na osnovu odobrenja.[2] Njegova poslovna interesovanja su napredovala i kupio je velike količine zemlje, uključujući i više u Kariku. Do 1828. godine izgrađen je prvi most preko reke, jednostavne trupne konstrukcije.[10] Brajanov mlin je bio podsticaj za osnivanje grada.[11]

Tokom sledećih nekoliko godina Brajan je iskoristio svoj uticaj da preimenuje, u znak sećanja na svoju domovinu, i grad i reku.[8] U novinama 1831. objavljeno je da je otvoren put od Lonsestona do Karika.[10] Staza puta najavljena je u aprilu 1831, [12] a u junu je otvorena za javni saobraćaj.[13] Državna vlada prodala je gradske parcele krajem 1838. godine, dobivši ono što je zabeleženo kao visoku cenu od 45 funti (8.100 američkih dolara 2005) po hektaru.[14]

19. vek uredi

Oca je Samjuel Prat Vinter poslao na Tasmaniju, na Brajanov zahtev, da deluje kao nadglednik mlina. Vodio je mlin od 1834. godine, kada je Brajan otišao u London usred spora sa guvernerom Arturom, i iznajmio ga od 1837. nadalje.[15] Posle spora sa zakupcem Donaldom Maklinom 1841. godine, mlinom je upravljao Ričard Voren od aprila 1841. godine,[16] on je takođe zauzeo vikendicu mlina prema popisu iz 1842.[17] Pošta je otvorena u novembru 1841,[4] a krajem godine selo je imalo i četiri stana, kovačnicu, policijsku stanicu, mlin za brašno i hotel od ćerpiča koji je izgradio Džon Arčer.[10][18] Crkvu Svetog Andreja sagradio je 1843. godine Tomas Rajbej. Poklonio je crkveno zemljište od 14 acres (6 ha).[19] Godine 1846, zajedno sa Džonom Kinder Arčerom, počeo je da gradi mlin od plavog kamena.[2] Grad se uveliko proširio krajem 1850-ih, podstaknut naporima onih koji su se vraćali sa viktorijanskih polja zlata.[20] Vremenom su mnoge vikendice u Kariku izgrađene za radnike.[21]

Do 1859. godine grad je imao dva mlina, jedan parni i jedan vodeni točak, koji su obrađivali približno 4.000 bušela nedeljno. Bila je pivara na parni pogon, nasuprot crkve Svetog Andreja, čiji su proizvodi osvojili prvu nagradu na izložbi u Lonsestonu 1859. (do 1947. pivara je bila oskudna ruševina). Tokom svog rada pivara je snabdevala sve gradske hotele.[22] Četiri gostionice su bile otvorene.[20] Javna biblioteka osnovana je 1860.[4] Mlin je 1867. godine prodat Tomasu Mondsu, iskusnom mlinaru. U to vreme je objavljeno da je njegova mehanizacija u lošem stanju, ali da je zgrada ispravna.[23] Kada je izgrađena obližnja železnička pruga 1869. godine, saobraćaj kroz Karik se znatno smanjio i trgovina u gradu se zaustavila, iako je najbliža stanica bila preko 5 mi (8 km) daleko.[24]

Vladina škola osnovana je 1870-ih i do 1901. porasla na 65 učenika.[19] Mondovo poslovanje se širilo tokom drugog dela 19. veka, a prosperitet grada isto tako. Izgradio je veliku prodavnicu žita nasuprot mlinu i otvorio kancelarije i depo u Lonsestonu. Opštinsko veće Vestberi izgradilo je javnu salu na glavnom putu 1883. godine.[25] Trenutna gradska većnica potiče iz 1900, a pretpostavlja se da je stara dvorana pre toga bila uništena.[10] Na vrhu grada u 19. veku, neposredno nakon povratka muškaraca sa viktorijanskih polja zlata, grad je imao četiri javne kuće i približno 400 stanovnika.[24] Hotel Karik otvoren je 1901.[26] Karikova prodaja stoke održavala se u hotelu Karik i bila je glavna prodaja zaliha masti za Lonseston.[27] Na početku veka grad nije imao mrežaste vode. Oslanjao se na bunare i nepostojanu reku.[28]

Prevoz uredi

 
Crtež Brajanove vodenice i ranog mosta preko Lifeia, 1850.

Reka Lifei prvi put je premošćena u Kariku 1828. godine jednostavnom strukturom balvana.[4] To je zamenjeno 1830-ih sa značajnijim mostom, iako još uvek drvenim.[29] Od 1834. godine putevi u tim oblastima bili su loši, a vozila su često zapadala na putu za Vestberi.[18] Most preko Južnog Eska, na današnjem Hadspenu, izgrađen je 1843. godine. Zamenio je često neprohodni ford i pouzdanije povezao Karik sa Lonsestonom. Most Lifei popravljen je i podignut sredinom 1860-ih, zadržavajući prvobitne temelje. U maju 1875. godine nivo vode se podignuo do temelja tako da je doveo do urušavanja mosta.[30] Svi mostovi Lifeia i priključni delovi puta bili su podložni poplavi kada se nivo reka podignuo; tasmanske poplave iz 1929. godine most su odnele.[31] Pedesetih godina 20. veka put je rekonstruisan i most je ponovo zamenjen. Da bi se smanjila učestalost i uticaj poplave, obe su znatno podignute, ostavljajući prizemlje mlina daleko ispod nivoa puta.[32]

U blizini je izgrađena železnička pruga 1869. Pojavom železnice, saobraćaj kroz Karik i trgovina u gradu su bili znatno smanjeni.[24] Putničke železničke usluge prestale su pre 1978. godine, u vreme kada su prestale sve tasmanske putničke železničke usluge.[33]

Do 1877. godine postojala su dva puta koja su povezivala Karik sa železničkom stanicom.[34] Autoput, koji je prolazio kroz Karik, proglašen je nacionalnim autoputem kao deo Saveznog zakona o nacionalnim autoputevima iz 1974. Struktura ove vrste puta zahtevala je da se zaobiđe središte Karika.[35]

Sport uredi

 
Trke automobilima Karik, mart 2011.

Karik se već dugo povezuje sa konjskim trkama. Tomas Rajbej i porodica Fields bili su ključni za osnivanje trkačkog kluba i trkališta.[18] Trke su prvi put počele na imanju u istočnom Kariku.[36] Rajbej je poklonio trkalište nešto južnije od „Rova“. Trkački klub Karik osnovan je 1848. godine. Hju Manro Hal nazvao ga je „najboljim na Tasmaniji“ 1859. godine.[37] Trke su se održavale na novom trkalištu, bez prekida, godišnje, od 1849. do 1913. godine; ovo ga je učinilo najstarijom trkom u Australiji.

Upotreba staze se u ovom trenutku promenila iz trkačkog u kasački. Klub Karik trot osnovan je početkom 1914. godine i imao je svoj prvi sastanak u februaru iste godine.[38] Kasački klubovi Karik i Vestburi udružili su se 1976. godine. Od 2012. godine Karik ima 1013 m kasačke staze koja je domaćin 3 trkačka sastanka godišnje i do 27 probnih sesija. Pored kasačke staze, na terenima u vlasništvu kluba, nalazi se brza staza.[39] Izgradnja spidveja započeta je 1967. godine, a prve trke bile su u septembru 1968. Staza se koristi od otvaranja i zabeležene su gužve od preko 10.000.[40]

Grad je čest domaćin biciklističkih događaja koji se beleže još 1897. godine[41] i traju do danas. Love potočnu pastrmku tokom sezone ribolova od avgusta do aprila.[42] Pastrmka je puštena u reku Lifei od strane komisije za ribarstvo 1940,[43] a do 1949. primerci do 11 lb (5 kg) ulovljeni su u gornjem toku reke.[7]

Voda i kanalizacija uredi

 
Reka Lifei.

Organizovano snabdevanje vodom u gradu započelo je 1883. godine. Rečna voda je korišćena, jer su se bunari u gradu smatrali previše slankastima.[25] Pet godina kasnije Tomas Monds je instalirao hidraulične ovnove i počeo pumpati vodu iz reke do tri gvozdene cisterne u gradu.[4] Prodao je vodu građanima, mada je mlin imao prioritet nad rečnom vodom; ovo je bio poseban problem tokom suša.[24] Vestberijsko veće, tadašnja lokalna vlada, raspisalo je tendere za Karikovo snabdevanje vodom 1889. godine.[44] Ovaj sistem vodosnabdevanja završen je 1890. Voda se ponovo pumpala iz reke u blizini mlina, ponovo hidrauličnim ovanima, do rezervoara u blizini centra grada koji je snabdevao još jedan rezervoar na glavnom putu i neke kuće na istom putu. Oba rezervoara imala su korita i creva za javnu upotrebu.[45]

Za izbijanje tifusa početkom 20. veka krivila se voda koja se napajala iz ovih rezervoara. Nakon toga pumpe su zatvorene i grad se ponovo oslanjao na rezervoare, bunare i vodu koja je iz reke.[24] Savet Vestberi nije se samofinansirao i napušten je 1928.[46] Brana mlina je isprana u poplavama 1929. godine i nije obnovljena, čime je grad izgubio skladište vode.[4]

Godine 1961. osnovano je udruženje za napredak stanovnika. Primarni cilj bila je izgradnja rezervoara, napajanog iz reke, na brdu Armidale sa pogledom na grad. Da bi podmirili troškove i stekli prihvatanje od strane veća, veliki deo posla izvodili su volonteri.[24] Ova šema je počela da snabdeva grad 17. februara 1961.[4] Do 1970-ih Karikov rast bio je ograničen nedostatkom gradske kanalizacije, koja je ograničavala minimalnu veličinu parcele, i nespremnošću vlasnika zemljišta da podele imovinu.[35] Studija planiranja iz 1977, otkrila je da struktura zemljišta omogućava da veći deo grada opslužuje gravitacioni sistem i preporučuje izgradnju.[47] Od 2008. godine veći deo grada bio je povezan na mrežu i kanalizaciju.

Od sredine 1970-ih kanalizacija se prerađivala u postrojenju u blizini grada, koje takođe rukuje kanalizacijom iz obližnjeg Hadspena. Prečišćena otpadna voda odatle se ispušta u pritoku reke Lifei. Od 2003. mrežasti vodovod u gradu je bio neobrađen. Do 2011. godine Karikova voda se snabdevala iz postrojenja za prečišćavanje vode fabrike koja je izgrađena 1996. godine i snabdeva prečišćenom vodom iz brane Trevalin.

Obrazovanje uredi

Tomas Monds je imao ključnu ulogu u formiranju prve škole. Ova privatna škola sagrađena je 1843. godine, iako ju je Tomas Rajbej 1845. pretvorio u crkvu Svetog Andreja, a škola se prebacila negde drugde u gradu.[34] Vladina škola izgrađena je 1873. godine, pored sadašnjeg rekreacijskog terena,[48] a obe škole su bile otvorene od 1883. godine.[25] Privatna škola se zatvorila krajem 19. veka,[24] ali je vladina škola još uvek imala 65 učenika 1901. godine.[19] Obnovljena je 1920. godine i bila je u upotrebi do sredine 1930-ih kada se zatvorila poslednja škola u Kariku. Godine 1938. vlada je započela finansiranje redovnog školskog prevoza od Karika do škole u obližnjem Hagleju, prateći decu iz Hadspena čija je škola takođe bila zatvorena.[49] Od tada u Kariku nije bilo škole, a izveštaj o planiranju iz 1976. godine navodi da će stanovništvo verovatno ostati nedovoljno da bi mu bilo potrebno.[50]

Flora i fauna uredi

Od evropskog naseljavanja ovo područje je podeljeno, naseljeno i obrađivano. Putnik 1855. godine primetio je da je ovo područje veoma obrađivano.[51] Uočena je ugrožena Litoria raniformis, mada postoji samo jedan zapis. U nekim neometanim područjima postoje Poa labillardierei i Themeda triandra. Glycine latrobeana zabeležen je južno od grada 1984. godine. Discaria pubescens, koja se pojavljuje na listi ugroženih vrsta država, zabeležena je severoistočno 2001. godine na poplavnoj ravnici reke Južni Esk. Reka Lifei je dom kljunara. U reci je, zajedno sa ostalim rekama u blizini, pronađen Mucor amphiborum.

Religija uredi

 
Crkva Svetog Andreja 2010. godine.

Karik ima jednu sačuvanu crkvu, Svetog Andreje, anglikansku crkvu u župi Kuambi. Do 1992. godine bio je u bivšoj anglikanskoj župi Karik. Engleska crkva, koja je danas poznata kao anglikanska crkva u Australiji, službe je prvo održavala 1843. u kovačnici, a potom u školskoj kući, koja je kasnije transformisana u crkvu Svetog Andreje. Tomas Rajbej je obnovio školsku kuću do 1845. godine, mada je toranj kasnije dograđen.[34] [52] Groblje crkve osveštao je u aprilu 1845. godine,[53] a samu crkvu, prvi episkop engleske crkve Tasmanije, biskup Francis Nikson, 25. novembra 1845.[24] Iako još uvek nije zaređen, Rajbej je dobio zaduženje da započne sa održavanjem službi, prvo u kovačnici, pre nego što je zaređen. Kasnije je bio prvi duhovnik kojeg je zaredio episkop Nikson i za arhiđakona je postavljen 1857. [54] Tomas Rajbej je bio prvi sveštenik Svetog Andreja, a nasledio ga je njegov brat Džejms, za koga je sagrađeno crkveno župnište.

Veslijska kapela sagrađena je 1865. godine.[55] Crkva je na kraju prestala da se koristi i postala privatni dom. Srušen je tokom 1930-ih.[56] U Kariku nije postojala rimokatolička crkva, ali zabeleženo je da neki katolici pohađaju anglikansku crkvu.[24]

Geografija uredi

Grad je udaljen 17 km (11 mi) od Lonsestona. Reka Lifei teče kroz zapadni kraj grada, nakon što je potekla iz Velikog zapadnog nivoa. Ubrzo nakon prolaska kroz grad reka se pridružuje reci Meander.[4]

Demografija i ljudi uredi

Karikova populacija nikada nije bila velika. Godine 1836. živelo je 430 stanovnika,[27] a gotovo 400 tokom većeg dela ostatka 19. veka. Krajem 1976. godine stanovništvo se smanjilo na oko 200 ljudi koji žive u 70 zgrada, od kojih je šesnaest Nacionalno poverenje klasifikovalo kao „Značajan doprinos nasleđu Australije“.[35] Oporavak krajem 20. veka zabeležio je 317 stanovnika u popisu 2001. i 439 stanovnika u popisu 2006. godine.[57] Karik 1976. bio je rezidencijalno područje za one koji rade u Lonsestonu, penzionersko selo i servisni centar za poljoprivredna i stočarska preduzeća. Stanovništvo u 2006. godini bilo je uglavnom australijskog porekla (87% u poređenju sa prosekom za celu Australiju od 70,9%) i engleskog govornog područja (92,7% u poređenju sa australijskim prosekom od 78,5%).

 
Semi Koks 1890.

Semi Koks (1773—1891) je značajan bivši stanovnik Karika. Rođen je u Engleskoj kao Samjuel Emanuel Jervis. Proveo je vreme na ujakovom brodu nakon što mu je otac umro. Od 1789. godine živeo je sa lokalnim starosedeocima dvadeset i šest godina.[58] Godine 1814. godine upoznao je i sprijateljio se sa porodicom Koks, stanovnicima blizu Hadspena, i uzeo je prezime porodice.[59] Završio je kao baštovan i proveo je oko 50 godina živeći u vikendici na imanju Mali rov na strani Lonsestona, u Kariku. Koks je umro 1891. godine, neki dokazi navode da je imao 117 godina,[22] a drugi 115.[60] Njegova priča je široko izveštavana; po njemu je nazvana trpezarija hotela Karik. Međutim, dovedeno je u sumnju kada je istoričar dr Endru Pajper priču opisao kao ličnu izmišljotinu koju je konstruisao Koks. Dok je pisao o Koksu, Tomas Monds, koji se sprijateljio sa njim i pomagao mu, takođe je izrazio sumnju u istinitost priče.[61]

Otac Tomasa Rajbeja je imao ključnu ulogu u izgradnji crkve, trkališta i ostalih zgrada, sada na spisku nasleđa, u gradu.[62] Donirao je preko 10.000 funti za izgradnju gradske anglikanske crkve, vrlo velike sume za to vreme,[54] i postavljen je za arhiđakona Lonsestona 1858.[18] Rajbej je izabran za poslaničko mesto Vestberija 1874. godine. Bio je premijer Tasmanije od 20. jula 1876. do 9. avgusta 1877. Bio je strastveni trener konja. Njegov konj Stockwell osvojio je 1882. Lonseston kup i drugo mesto kupa Melburn.[63]

Tomas Vilkis Monds je bio uspešan mlinar i graditelj pre nego što se preselio u Karik. Mlin za kamen u Kariku kupio je 1867. godine, a parni mlin u gradu sledeće godine. Mondsov uspešan pogon mlinova doneo mu je bogatstvo i prosperitet gradu. Monds je sagradio kuću Glog 1875. godine i obrađivao 1.200 acres (490 ha) farme Hattondale. Pre nego što je otišao iz Karika u Lonseston 1888. godine njegova imanja u Kariku su uključivala mlin, parni mlin i neke kuće i površine u gradu.[64][65]

Grad danas uredi

 

Karik je malo istorijsko selo koje je prvenstveno rezidencijalno naselje za one koji rade u Lonsestonu i seoskim delovima grada. Razvoj je bio spor i nije promenio prvobitni karakter grada iz 19. veka. Razvojni plan lokalnog saveta ima za cilj da ograniči razvoj duž puta doline Meander i spreči spajanje Karika i Hadspena, zadržavajući ih kao posebna središta. Izgradnja se planira samo u granicama grada, gde bi se potencijalno moglo izgraditi do šezdeset domova prema strateškom planu koji traje do 2016. Granicu razvoja grada diktira raspon kanalizacionog priključka. U gradu je malo preduzeća, a mali podsticaji za rast poslovanja su mali zbog broja stanovnika u gradu. Grad se nalazi na području lokalne uprave saveta doline Meander, savezne divizije Liona i državne divizije Liona.

Karik ima kućicu na putu, poštu, hotel, galeriju bakra i metala i neki smeštaj. Od 2010. vlasnik mlina je tvrdio da je to „jedina velika komercijalna operacija mlevenja stočne hrane u Tasmaniji“. Grad je domaćin brojnih događaja, uključujući dane Agfest na terenu, kasačke trke i biciklističke događaje.[66] Nedostatak razvoja tokom vremena ostavio je u gradu značajan broj kolonijalnih zgrada i stabala.[67] Zgrade sa popisa nasleđa su ruševine: crkva Svetog Andreja (1845), stara karaula (1837), hotel Karik (1833).

Agfest uredi

Agfest je godišnji poljoprivredni festival, koji se svakog maja održava na seoskom imanju u Kariku. To je državni i jedan od najvećih poljoprivrednih polja u zemlji. Agfest vodi ruralna omladinska organizacija Tasmanije sa profitom pomažući tasmanskom seoskom savetovanju. Prvo je održan 1982. godine, ali je organizacioni odbor ubrzo prepoznao potrebu za većim lokalitetom i 1986. godine kupili su zemljište od porodice Peterson. Održali su prvi Agfest na novom lokalitetu od 7. do 9. maja 1987.[68] Agfest je postao najveći pojedinačni događaj u državi i privlači do 70.000 posetilaca[69] tokom tri dana maja svake godine na 200-acre (80 ha).

Nasleđe uredi

 
Penzionerski red zajednički spaja vikendice

Karik ima veliki broj dobro očuvanih zgrada iz 19. veka. Petnaest imanja u i oko Karika je navedeno u tasmanskom registru baštine. Popisi su prepoznali značaj njihovog istorijskog kulturnog nasleđa za celu Tasmaniju. Neka od imanja su takođe navedena u registru nacionalnog imanja.[70]

Vikendica koja se nalazi na popisu nasleđa u blizini puta, ranije se zvala Entally Estate zbog plodnog rasta biljke i korišćena je kao privatna škola.[71] Nekadašnja policijska stanica sagrađena je nasuprot gostionice Karik 1837. godine. Hotel izgrađen je 1840. godine i imao je licencu dugi niz godina, ali je sada privatna kuća.[72] Do 1869. godine bila je dvospratna ciglana zgrada sa šesnaest soba, podrumom i odvojenom kamenom štalom.[73] Sillwood su ostaci originalne farme, izgrađene na osnovu donacije od 4.560 acres (1.845 ha) 1835. Prvobitni dom je delimično srušen kako bi se u kasnom 20. veku stvorilo mesto za dogradnju do susedne zgrade.[74] Glavna seoska kuća, za koju se kaže da je ,,izuzetna kuća pod indijskim uticajem", srušena je. Do 1980-ih kuća je bila povezana sa konjskim trkama, njegove štale su korišćene kao baza za obuku.[75] Iza kamenog mlina nalazi se prizemna vikendica od cigle koja je sagrađena oko 1840. godine kao četvorosobna jednospratna zgrada od opeke. Nakon što je kupio mlin, Monds je proširio vikendicu sa ostavom, još tri sobe i mlekarom.[76]

 
Hotel 1833.

Hotel Karik je dvospratna ciglana zgrada sa gvozdenim krovom, izgrađena 1833. godine.[77] To je jedini licencirani prostor u Kariku i tokom čitave svoje istorije radio je kao hotel.[78] Prodat je, a licenca je prebačena više puta, prvo 12. avgusta 1839.[79][80] To je dvospratna ciglana zgrada sa gvozdenim krovom i prozorima.[81] Džon Radž bio je prvi vlasnik dozvole u gostionici, ali 1863. godine više nije radio i zgrada je ponuđena u zakup.[82] Poslednji korisnik licence bio je Džon Džordan 1873. godine; vremenom je korišćena kao pekara, umetnička galerija, hotel i privatna kuća.

Monds Roler Mils uredi

Zgrada Monds Roler Mils je trospratna zgrada od plavog kamena sa gvozdenim dvovodnim krovom koju je sagradio Džon Kinder Arčer 1846.[72] Mlin je s njim povezanim potrebama za skladištenjem i prevozom bio glavni poslodavac u Kariku dugi niz godina.[32] To je bio poslednji mlin na Tasmaniji koji se napajao vodom.[83]

Prvi mlin je bio izgrađen od drveta i pokretao ga je vodeni točak napajan iz brane na Lifei, a sve ih je konstruisao Vilijam Brajan 1826.[84] Oca je Samjuel Prat Vinter poslao na Tasmaniju, na Bajranov zahtev, kao nadzornika mlina. Upravljao je ovom vodenicom od 1834. godine, kada je Brajan otišao u London usred spora sa guvernerom Arturom. Od 1837. uzeo je mlin u zakup od Brajana i nastavio da njime upravlja. Živeo je u mlinskoj vikendici 1846. godine, i dalje je davao mlin u zakup, kada je sredio uklanjanje stare drvene vodenice i, sa Džonom Kinder Arčerom, započeo izgradnju sadašnje kamene konstrukcije.[2] [15] Izgrađen, ovaj novi mlin imao je vodeni točak na tri para.[85] Tomas Monds kupio je mlin, uključujući 13 acres (5 ha) priloženog zemljišta, na aukciji 1867. godine.[86] Zatim je preuzeo vlasništvo nad Carrick Mills i početkom 1868. godine Monds, njegova supruga i šestoro dece preselili su se u malu vikendicu iza mlina. Ova vikendica imala je četiri sobe koje je Monds kasnije proširio ostavom, još tri sobe i mlekarom.[87] Kada ga je kupio, a neko vreme i posle toga, mlin nije imao finansijskog uspeha. Monds je za ovo stanje optužio rad vodenice na parni pogon.[88]

 
Monds Roler Mil 2012.

Vremenom su se mlinske mašine obnovile: 1868. godine postojeća mašina za žicu zamenjena je mašinom za doradu svile, sito od kukuruza postavljeno je 1871. godine, biljka ovsene kaše dodata je 1880, vodeni točak je zamenjen američkom turbinom „Viktor“ na vodeni pogon 1887.[89] Monds je zabeležio ovu poslednju promenu u mlevenju valjaka kao rezultat javne potražnje za belim brašnom koje je taj proces proizveo.[90] Njegov najstariji sin preuzeo je kancelarijsko upravljanje mlinom 1882. godine, a Monds se 1888. preselio u Lonseston, prepuštajući upravljanje mlinom svojim sinovima. Mlin je bio mesto prvih gradskih telefona 1893. godine.

Do 1931. godine prijavljeno je da je prestao sa radom pre nekoliko godina.[91] Prodat je 1947. godine, mada nije poznato kada je mašina mlina uklonjena.[22] Mlin je obnovljen 1984. godine i otvoren je kao restoran, mada se četiri godine kasnije zatvorio i prodavao.[92] Posle ovoga ponovo je otvoren kao mesto venčanja i sastanaka.[32] Ponovo se zatvorio do 2008. godine, ali je obnovljen sa namerom da se ponovo otvori.[66]

Crkva Svetog Andreja uredi

Crkva Svetog Andreja je aktivno korišćena anglikanska crkva. Nalazi se na zemljištu od 14 acres (6 ha), što uključuje groblje i župni dvor, koje se nalaze na reku Lifei. Zgradu je osnovao 1843. godine Tomas Rajbej kao školu za grad.[10] Zgradu je 1845. preuredio u crkvu, Tomas Rajbej je poklonio crkveno zemljište i finansirao izgradnju župnog doma.[93] Groblje je osvešćeno u aprilu 1845. godine,[53] a sama crkva u novembru iste godine. Sadašnja struktura nije bila dovršena sve dok kula nije dodata 1863.[34] [52] Obnovljena je 1900.

U crkvi se nalaze orgulje, prvobitno smeštene u kripti katedrale Svetog Pavla u Londonu.[94] Izgradio ga je londonski graditelj orgulja oko 1839. godine, verovatno za privatnog vlasnika. Temeljna restauracija završena je 1987. godine.[95]

Galerija uredi

Reference uredi

 
Karik na Vikimedijinoj ostavi.
  1. ^ Premier Postal History. „Post Office List”. Premier Postal Auctions. Pristupljeno 16. 6. 2012. 
  2. ^ a b v g von Stieglitz (1946), p.33
  3. ^ Stevenson, str. 3
  4. ^ a b v g d đ e ž Stevenson, pp.15–17
  5. ^ Scott, pp.1–2
  6. ^ Stevenson, str. 7
  7. ^ a b Peregrine (15. 1. 1949). „Variety in the Liffey”. The Mercury. Hobart: Davies Brothers Ltd. str. 11. 
  8. ^ a b Scott, str. 4
  9. ^ Stevenson, str. 6
  10. ^ a b v g d Greenhill, str. 8
  11. ^ Journals of the Land Commissioners for Van Diemen's Land (29 February 1828)
  12. ^ Frankland, G (30. 4. 1831). „The gazette of this day contains”. The Hobart Town Courier. Hobart: James Ross. str. 2. 
  13. ^ Frankland, G (18. 6. 1831). „Public Notice”. The Hobart Town Courier. Hobart: James Ross. str. 2. 
  14. ^ „Van Diemen's Land”. The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser. Sydney: G. Howe. 9. 10. 1838. str. 2. 
  15. ^ a b Stevenson, pp.8–9
  16. ^ Advertising (1841, May 1). The Cornwall Chronicle (Launceston, Tas. : 1835 - 1880), p. 3.
  17. ^ Norfolk Plains CENSUS 1842
  18. ^ a b v g G.S.O.T., p.vi
  19. ^ a b v Hoare, str. 56
  20. ^ a b Whishaw, str. 22
  21. ^ Stevenson, str. 2
  22. ^ a b v von Stieglitz (1946), p.36
  23. ^ Whishaw, str. 24
  24. ^ a b v g d đ e ž z G.S.O.T., p.vii
  25. ^ a b v „Through Tasmania, No.12”. The Mercury. Hobart: Davies Brothers Ltd. 10. 11. 1883. str. 1. 
  26. ^ Hoare, pp.55,58
  27. ^ a b von Stieglitz (1946), p.34
  28. ^ Hoare, str. 57
  29. ^ „Entally Bridge—Tenders”. Launceston Examiner. Launceston: James Aikenhead. 2. 4. 1842. str. 1. 
  30. ^ „Carrick”. Launceston Examiner. Launceston: James Aikenhead. 18. 5. 1875. str. 2. 
  31. ^ „Magnificent State and Mainland Response to Flood Fund Appeal”. The Examiner. Launceston: Examiner Newspapers. 10. 4. 1929. str. 7. 
  32. ^ a b v Stevenson, str. 20
  33. ^ Cooper and Goss, p.5
  34. ^ a b v g von Stieglitz (1946), p.35
  35. ^ a b v T.R.M.P.A., p.5
  36. ^ von Stieglitz (1946), p.38
  37. ^ Hull, str. 76
  38. ^ „Carrick Trotting Club”. The Mercury. Hobart: Davies Brothers Ltd. 23. 2. 1914. str. 7. 
  39. ^ T.R.M.P.A., p.16
  40. ^ Parsons, Benny, ur. (1976). Spotlight on Tassie Speedway, 1964–1976. Latrobe: Geneva Press. str. 4, 11—13. 
  41. ^ „Cycling; Fixtures”. Launceston Examiner. Launceston: James Aikenhead. 24. 7. 1897. str. 5. 
  42. ^ Weigall, Philip (oktobar 2010). „On the Trail of the Trout”. Jetstar Magazine. Ink Publishing. Arhivirano iz originala 10. 10. 2010. g. Pristupljeno 25. 6. 2012. 
  43. ^ „Brown Trout Liberated”. The Mercury. Hoabart: Davies Brothers Ltd. 9. 4. 1940. str. 6. 
  44. ^ „By Electric Telegraph”. The Mercury. Hobart: Davies Brothers Ltd. 4. 10. 1889. str. 3. 
  45. ^ „Launceston”. The Mercury. Hobart: Davies Brothers Ltd. 28. 5. 1890. str. 4. 
  46. ^ „Carrick Water Supply”. The Mercury. Hobart: Davies Brothers Ltd. 4. 12. 1928. str. 7. 
  47. ^ T.R.M.P.A., p.19
  48. ^ Stevenson, pp.26–27
  49. ^ „Technical School Repairs”. The Examiner. Launceston: Examiner Newspapers. 26. 7. 1938. str. 6. 
  50. ^ T.R.M.P.A., p.17
  51. ^ „Rough notes of an excursion to the western caves”. Colonial times. Hobart: Andrew Bent. 8. 2. 1855. str. 2. 
  52. ^ a b Stephens, str. 70
  53. ^ a b „Local”. The Courier. Hobart: St. Davids. 15. 4. 1845. str. 2. 
  54. ^ a b Stevenson, pp.4–5
  55. ^ Monds, str. 102
  56. ^ Stevenson, str. 39
  57. ^ Australian Bureau of Statistics (25. 10. 2007). „Carrick (L) (Urban Centre/Locality)”. 2006 Census QuickStats. Pristupljeno 23. 5. 2011. 
  58. ^ „Cox, Samuel Emanuel (1773–1891)”. Australian Dictionary of Biography. Canberra: Australian National University. 1966. 
  59. ^ Branagan, str. 67
  60. ^ Whishaw, pp.27–28
  61. ^ Piper, Andrew (2005). „Another cheated heir?: Unravelling a Tasmanian mystery—the story of Sammy Cox, alias "Samuel Emanuel Jervis"”. Australian Folklore. The Australian Folklore Association. 20: 132—141. 
  62. ^ Whishaw, str. 7
  63. ^ von Stieglitz (1968), pp. 41–42
  64. ^ Stevenson, str. 14
  65. ^ Stevenson, str. 13
  66. ^ a b Lonely Planet, p.222
  67. ^ T.R.M.P.A., p.13
  68. ^ Greenhill, str. 10
  69. ^ Gates, Kathy (30. 4. 2010). „Agfest 2010 ABC TFS and BOM all together at S78”. Australian Broadcasting Corporation. Arhivirano iz originala 6. 6. 2010. g. Pristupljeno 13. 5. 2012. 
  70. ^ Stevenson, str. 51
  71. ^ Stevenson, pp.61–66
  72. ^ a b „Hadspen”. The Sydney Morning Herald. Sydney: Fairfax. 8. 2. 2004. 
  73. ^ „Auction Sales, Bell & Westbrook”. The Examiner. Launceston: Rural Press. 25. 12. 1969. str. 6. 
  74. ^ Kestles and Nutall, pp.2–3
  75. ^ Stevenson, str. 52
  76. ^ Stevenson, pp.22,21
  77. ^ Odgers, str. 52
  78. ^ „Court House, Longford, August 12”. The Hobart Town Courier and Van Diemen's Land Gazette. Hobart: William Gore. 16. 8. 1839. str. 2. 
  79. ^ Whishaw, str. 50
  80. ^ Scott, James (1842), as reproduced in Stevenson, p.60
  81. ^ Stevenson, pp.28–30
  82. ^ „Plough Inn, Carrick. To Let”. The Launceston Examiner. Launceston: James Aikenhead. 26. 3. 1863. str. 1. 
  83. ^ Stevenson, str. 18
  84. ^ Stevenson, str. 17
  85. ^ Monds, str. 25
  86. ^ Monds, pp.90–91,95
  87. ^ Stevenson, str. 11
  88. ^ Monds, pp.98–99
  89. ^ „With Camera and Pen; Carrick—Old and New”. The Mercury. Hobart: Davies Brothers Ltd. 3. 10. 1931. str. 13. 
  90. ^ Monds, str. 113
  91. ^ „An Interesting Township and Ancient Landmark in Northern Tasmania”. The Mercury. Hobart: Davies Brothers Ltd. 3. 10. 1931. str. 13. 
  92. ^ „Auction, Carrick Mill, Bass Highway, Carrick”. The Sydney Morning Herald. Sydney: Fairfax. 29. 11. 1988. str. 34. 
  93. ^ G.S.O.T., p.viii
  94. ^ Stephens, str. 10
  95. ^ Clark & Johnson, p.72

Literatura uredi

  • Branagan, J. G. (1980). Georgetown; history of the town and district. Launceston: Mary Fisher Book Shop. ISBN 0-908291-56-6. 
  • Clark, B A; Johnson, J M S (1981). Pipe Organs of Tasmania (revised). Hobart: Hobart Guild of Organists. ISBN 0-9598249-1-X. 
  • Cooper G, Goss G (compilers) (1996). Tasmanian Railways 1871–1996; 125 years. Devonport: CG publishing Co. ISBN 0-646-27633-6. 
  • Genealogical Society of Tasmania (G.S.O.T.) (2000). Gone but not forgotten: St Andrew's Church and Cemetery, Carrick. Launceston: The genealogical society of Tasmania inc. ISBN 1-876445-30-0. 
  • Elizabeth, Kestles; Gordon, Nutall (1979). Sillwood: a record of a historic home near Carrick. Launceston: National Trust of Australia. ISBN 0-909575-06-1. 
  • Greenhill, Virginia (2002). In the blink of an eye. Westbury: Westbury historical society. 
  • Hull, Hugh (1859). The experience of forty years in Tasmania. London: Orger & Meryon. 
  • Hoare, Laurie (1998). Tasmanian towns in federation times. Sandford: L. Hoare. ISBN 0-646-36398-0. 
  • Monds, Thomas (1902). Autobiography of Thomas Wilkes Monds. Launceston: A. J. Pasmore. 
  • Odgers, Sally (1989). Tasmania, a guide. Roseville, NSW: Kangaroo Press. ISBN 0-86417-236-2. 
  • Planet, Lonely (oktobar 2008). Tasmania (5th izd.). Victoria: Lonely Planet Publications. ISBN 978-1-74104-691-5. 
  • Scott, E.G. (1985). Hagley. Launceston: Birchalls. ISBN 0-949457-05-1. 
  • Stephens, Geoffrey (1991). The Anglican church in Tasmania. Hobart: Trustees of the Diocese. ISBN 0-646-06813-X. 
  • Stevenson, Beryl (1995). Water under the bridge. Carrick: B. Stevenson. ISBN 0-646-24162-1. 
  • Tamar regional master planning authority (T.R.M.P.A.) (1977). Carrick planning study. Launceston: Tamar Regional Master Planning Authority. 
  • von Stieglitz, Karl R (1946). Then and now in old Westbury; with notes on Exton, Hagley and Carrick. Launceston: Telegraph Printery. 
  • von Stieglitz, Karl R (1968). Entally (1821), pageant of a pioneer family, 1792–1912. Hobart: Scenery Preservation Board. 
  • Whishaw, May Kinloch (1963). Tasmanian Village: A story of Carrick. Launceston: Mary Kinloch Whishaw. 

Dalje čitanje uredi

  • Cassidy, J; Preston, J (2000). Thematic study of the Tasmanian flour milling industry. Launceston: Queen Victoria Museum & Art Gallery. 
  • von Stieglitz, K R (1958). A history of local government in Tasmania: from the earliest settlement of Van Diemen's Land to the present time. Launceston: Telegraph Printery. 
  • Solomon, R J; Goodhand, W E (1965). Past influences in present townscapes: some Tasmanian examples. Christchurch: New Zealand Geographical Society. 

 

Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Карик_(Тасманија)&oldid=27677211”