Korisnik:Matija111/pesak

Kočnice su uređaj za usporavanje ili zaustavljanje vozila, aviona, mašina, njihovih pokretnih delova i slično. Kočnice su takođe i naziv za jednostavan mehanizam kojim se sprečava pokretanje nekog uređaja ili njegovoga dela iz osnovnog položaja u kom miruje. Prema načinu na koji se ostvaruje sila kočenja, razlikuju se mehanička, aerodinamička, hidraulična i električna kočnica.

Kočnica

Objašnjenje

Kočnice su uređaj za usporavanje odnosno potpuno zaustavljanje vozila ili drugog pokretnog tela, odnosno za smanjivanje ili potpuno sprečavanje ubrzavnja tela. Kočnice proizvode silu ili moment sile suprotnog smera od smera kretanja ili zakretnja, te time kinetičku energiju tela pretvaraju u neki drugi oblik energije (uglavnom toplotu).

Za prenos sile sa komandnog dela do pokretnog dela kočnice pimenjuju se tri načina:

• čvrstom vezom: retko se upotrebljava u današnje doba za radne kočnice, s izuzetkom bicikala i motocikala, a u automobilima se uglavnom upotrebljavaju za parkirnu kočnicu.
• hidraulično: primenjuje se kod automobila i lakših teretnih automobila. Komanda kočnice potiskuje ulje koje se cevima dovodi do hidrauličkih cilindara koji potiskuju kočne obloge;
• vazdušno: uvek su povezane s ugradnjom jednostavnog servomehanizma gde se komandom kočnice upralja ventilom koji otvara put kompresovanom vazduhu, a taj kompresovani vzduh zatim potiskuje kočne obloge.

Mehanička kočnica

Mehanička kočnica koči silom trenja koja nastaje usled pritiska nepokretnog dela (npr. ploče ili kaiša) sa oblogom kočnice na pokretnom delu (bubanj, disk, osovina), pri čemu se pretvara kinetička energija kretanja u toplotu. Obloge kočnica najčešće su izrađene od keramike, metala ili bilo kog drugog materijala sa visokim koeficijentom trenja i velikom otpornošću na visoke temperature i habanje (pre azbesta). Kočna sila se aktivira ručno (mehanički), odnosno hidrauličkim, pneumatskim ili električnim sistemom, može se pojačati servo uređajem i kontrolisati elektronskim sistemom, na primer [[ABS kočnice|ABS]] (nemački [[Antiblockiersystem]]). Zbog velike toplote koja nastaje tokom kočenja, kočnice često moraju biti opremljene uređajima za hlađenje. Mehaničke kočnice se uglavnom koriste u automobilima i kamionima, poljoprivrednim i građevinskim mašinama, vozovima, žičarama i drugom.

Aerodinamička kočnica

Vazdušna kočnica ili aerodinamična kočnica koči zbog aerodinamične sile otpora koja se razvija pomeranjem profila u posebno oblikovanom obliku (krilo, klapne, propeler, padobran) velikom brzinom kroz vazduh. Promena položaja profila povećava ili smanjuje otpor protoku vazduha, a samim tim i silu kočenja. Avioni su redovno opremljeni takvim kočnicama u obliku krila, a ponekad se u avione i vozila ugradi padobran koji izbacuju kako bi skratili zaustavni put.

Hidrodinamička kočnica

Hidrodinamička kočnica deluje uz pomoć sile otpora koja se, usled unutrašnjeg trenja (viskoznosti) u tečnosti, razvija tokom kretanja uronjenog tela, na primer rotacije lopatica rotora turbine

Električna kočnica

Električna kočnica koči snagom magnetnog polja koje pruža otpor kretanju pokretnog dela elektromotora. Ova vrsta kočenja najčešće se koristi u vozilima koja se napajaju električnim motorom, koji se tokom kočenja pretvara u električni generator i koji pretvara kinetičku energiju vozila (na primer tramvaja) u električnu energiju.