Korisnik:NikolaNRT10322/pesak

B-serija su porodica rednih četvorocilindričnih DOHC automobilskih motora koje je Honda predstavila 1988. godine.

Honda B-Serija motora
Pregled
Proizvođač	Honda
Proizvodnja	1988–2001
Pogonski agregat
Izlazna snaga	100—200 KS (75—149 kW; 101—203 PS)
Hronologija
Naslednik	Honda K motor

Prodavani istovremeno sa D-serijom, koja su uglavnom bile SOHC motori dizajnirani za ekonomičnije primene, B-serija su bile opcija za performanse koje su sadržale dvostruki bregastu osovinu zajedno sa prvim primenom Honda VTEC sistema (dostupnog u nekim modelima), blok od visokopritisnog livenog aluminijuma, livena četverostruka železna obloga.

Da bi se identifikovao Honda B-serijski motor, slovo B obično prati dva broja koji označavaju zapreminu motora, još jedno slovo i, kod američkih modela, još jedan broj. Japanski specifikacioni motori obično su označeni četvoroslovnom alfanumeričkom oznakom. B-serija, posebno varijanta B20B, ne sme se mešati sa ranijim Honda B20A motorom predstavljenim 1985. godine, i uglavnom dostupnim u Prelude i Accord-ovim vozilima od 1985. do 1991. Iako dele neke dizajnerske elemente i oba su viševentilski Honda četvorocilindraši, B-serija i B20A se značajno razlikuju po arhitekturi, dovoljno da se smatraju različitim porodicama motora.

Proizvedeni su u varijantama od 1.6 L (1.595 cc), 1.7 L (1.678 cc), 1.8 L (1.797 cc), 1.8 L (1.834 cc) i 2.0 litara (1.973 cc), sa i bez VTEC (Variable valve Timing and Electronic lift Control). Kasniji modeli imaju manje nadogradnje uključujući modifikacije na usisnim ventilima i portovima, vrhovima klipova, zajedno sa individualnim ubrizgivačima ulja u cilindar (B18C modeli). Proizvode između 126 ks (94 kW; 128 PS) i 190 ks (142 kW; 193 PS), pri čemu su neki modeli sposobni za crvenu zonu preko 8500 obrtaja u minuti.

Iako ima mnogo varijacija, osnovni dizajn se vrlo malo razlikuje među B-serijom. Zapravo postoje dva kratka bloka koji se koriste za čitavu seriju. Razlika između njih je visina bloka cilindara. Onaj koji se koristi za B16 i B17 motore (osim za B16B) ima visinu bloka od 203.9 mm, dok kratki blok koji se koristi za B16B, B18 i B20 motore ima visinu bloka od 212 mm.

Honda B16 se pojavila u šest različitih oblika tokom godina. Honda B-serija je zamenjena K-serijom u primenama Civic, Integra, Odyssey i CR-V.

B16

B16A (Prva generacija)

First generation of the B16A engine

Prvi VTEC motor.

B16A se nalazi u:

• 1989-1993 Honda Integra XSi
• 1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)
• 1989-1991 Honda Civik SiR (EF9)
• Zapremina: 1,6 L; 97,3 kubnih inča (1.595 cc)
• Kompresija: 10.2:1
• Prečnik x Hod: 81 mm × 77.4 mm (3,19 in × 3,05 in)
• Dužina klipa: 134 mm (5,3 in)
• Odnos dužina klipa/hod: 1.745
• Snaga: 158 hp (118 kW; 160 PS) pri 7600 RPM & 150 N⋅m (111 lb⋅ft) pri 7000 RPM

Obrtaji:

• VTEC aktiviranje: 5500 RPM
• Crvena linija: 8000 RPM
• Ograničenje obrtaja: 8200 RPM

Prenos:

• S1/J1/YS1 (4.4 konačni pogon, kabl kvačilo, opcioni LSD za YS1)
• Y1 (4.266 konačni pogon, kabl kvačilo, opcioni LSD)

ECU kod:

• P-fk1 (DA6/DA8/EF8)
• PW0 (EF8/EF9/DA6)
• PR3 (EF8/EF9) OBD0

B16A (Second Generation)

B16A engine

• • Nalazi se u:
    • 1992–1993 Honda Integra "XSi" (DA6, DA8)
    • 1992–1994 Honda Civik SiR/SiRII (EG6)
    • 1992–1993 Honda Civik Ferio SiR (EG9)
    • 1992–1995 Honda CR-X del Sol SiR (EG2)
    • 1996–1998 Honda Civik SiR/SiRII (EK4)
    • 1996–2000 Honda Civik Ferio SiR (EK4)
  • Zapremina: 1.6 L; 97.3 kubnih inča (1.595 cc)
  • Kompresija: 10.4:1
  • Prečnik x Hod: 81 mm × 77.4 mm (3.19 in × 3.05 in)
  • Dužina klipa: 134 mm (5.3 in)
  • Odnos prečnik/hod: 1.745
  • Snaga: MT. 172 PS (127 kW; 170 hp) pri 7400 RPM & 157 N⋅m (116 lb⋅ft) pri 7000 RPM Obrtaji:
  • VTEC aktiviranje: 5500 RPM
  • Crvena linija: 8200 RPM Prenos:
  • YS1/S4C/Y21/S21/S24A (4.4 konačni pogon, opcioni LSD) ECU kod:
  • P30 (EG2/EG6/EG8/EG9), PR3 (DA6)
  • OBD1 P2T (EK4) OBD2

B16B (Type R)

B16B engine

B16B in a Honda Civic Type R

• • Nalazi se u:
    • 1997–2000 Honda Civik Type R
  • Zapremina: 1,6 L; 97,3 kubnih inča (1.595 cc)
  • Kompresija: 10.8:1
  • Prečnik x Hod: 81 mm × 77,4 mm (3,19 in × 30,47 in)
  • Odnos prečnik/hod: 1.85:1
  • Dužina klipa: 14.242 mm (560,7 in)
  • Snaga: 185 PS (182 KS; 136 kW) pri 8,200 RPM
  • Obrtni moment: 160 N⋅m (118 lb⋅ft) pri 7500 RPM Obrtaji:
  • VTEC aktiviranje: 6,100 RPM
  • Crvena linija: 8,400 RPM
  • Ograničenje obrtaja: 9,000 RPM Prenos:
  • S4C sa helikalnim LSD (4.4 konačni pogon, sinhronizator sa dvostrukim konusom na drugoj brzini) ECU kod:
  • PCT ECU utičnica:
  • OBD-2A (modeli 1996–1998) / OBD-2B (modeli 1999–2000) Napomena: Ovaj motor koristi isti blok kao i Integra Type R, koji je viši od bloka B16A, ali sa radilicom koja ima isti hod kao B16A. Koristi duže klipove da bi se ovo nadoknadilo, zbog čega je odnos prečnika i hoda veći nego kod standardnog B16. U suštini, ovo je 'detuningovani B18C Type R motor'.

B16A1

B16A1 engine

• VTEC
• Nalazi se u:
  • CRX'1.6 DOHC VTEC (EE8) - Evropsko tržište (EDM)
  • Civic'1.6 DOHC VTEC (EE9) - Evropsko tržište (EDM)
  • Zapremina:
  • 1,6 L; 97,3 kubnih inča (1.595 cc) Prečnik x Hod:
  • 81 mm × 774 mm (3,19 in × 30,47 in) Kompresija:
  • 10.2:1 Snaga:
  • 150 KS (112 kW; 152 PS) pri 7600 RPM Obrtni moment:
  • 111 lb⋅ft (150 N⋅m) pri 7100 RPM Obrtaji:
  • VTEC aktiviranje: 5200 RPM
  • Crvena linija: 8200 RPM Prenos:
  • Y2 OBD0 ECU kod:
  • PW0

B16A2

B16A2 engine

• DOHC VTEC
• Nalazi se u:
  • 1992-2000 Honda Civik EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)
  • 1992-1997 Honda Civik del Sol EDM VTi (EG)
  • 1996-1997 Honda Civik del Sol VTEC USDM (EG2)
  • 1996-1998 Honda Civik AUDM & NZDM Vti-R (EK4)
  • 1999-2000 Honda Civik AUDM Vti-R (EM1)
  • 1999-2000 Honda Civik USDM Si (EM1)
  • 1999-2000 Honda Civik SiR Filipini (EK4 Sedan)
  • 1999-2000 Honda Civik CDM SiR (EM1) Zapremina:
  • 1,6 L; 97,3 kubnih inča (1.595 cc) Prečnik x Hod:
  • 81 mm × 77,4 mm (3,19 in × 30,47 in) Snaga:
  • 160 KS (119 kW; 162 PS) pri 7600 RPM & 111 lb⋅ft (150 N⋅m) pri 6500 RPM Kompresija:
  • 10.2:1 Obrtaji:
  • VTEC aktiviranje: 5600 RPM
  • Crvena linija: 8000 RPM
  • Ograničenje obrtaja: 8200 RPM Prenos:
  • Y21, S4C Motor:
  • B16A3

B16A3

• DOHC VTEC
• Nalazi se u:
  • 1994-1995 Del Sol VTEC USDM verzija Zapremina:
  • 1,6 L; 97,3 kubnih inča (1.595 cc) Snaga:
  • 160 KS (119 kW; 162 PS) pri 7600 RPM & 111 lb⋅ft (150 N⋅m) pri 6700 RPM Kompresija:
  • 10.2:1 Prečnik x Hod:
  • 81 mm × 774 mm (3,19 in × 30,47 in) Obrtaji:
  • VTEC aktiviranje: 5600 RPM
  • Crvena linija: 8200 RPM
  • Ograničenje obrtaja: 8500 RPM Prenos:
  • Y21 OBD1 PR3 je takođe utisnut na glavi

B16A4

• VTEC
  • Pronađen u:
    • 1996-2000 Civic Si-RII (JDM verzija) (EK4)
  • Zapremina: 1,595 cc (97.3 cu in)
  • Kompresija: 10.4:1
  • Snaga: 130|kW (177 PS; 174|bhp) @ 7800 rpm & 111|ft·lbf (150 N·m) @ 7300 rpm
  • Crvena linija: 8000 rpm
  • Prenos: Y21

B16A5

• VTEC
  • Pronađen u:
    • 1996-2000 Civic Si-RII (JDM verzija) (EK4)
  • Zapremina: 1,6 L; 97,3 cu in (1.595 cc)
  • Kompresija: 10.4:1
  • Snaga: 174 KS (130 kW; 176 PS) pri 7800 RPM i 150 N⋅m (111 lb⋅ft) pri 6300 RPM
  • Crvena linija: 8500 RPM
  • Prenos: Y21
  • Napomena: Nudi se samo na SiR modelima sa automatskim prenosom.

B16A6

• VTEC
  • Pronađen u:
    • 1996–2000 Honda Civic – Bliski Istok i Južna Afrika VTEC (SO3, SO4)
  • Zapremina: 1,6 L; 97,3 cu in (1.595 cc)
  • Kompresija: 10.2:1
  • Snaga: 158 KS (118 kW; 160 PS) pri 7800 RPM i 118 lb⋅ft (160 N⋅m) pri 6400 RPM
  • Prenos: S4C
  • VTEC angažovanje: 5500 RPM

B17

B17A1

• VTEC
  • Pronađen u:
    • 1992–1993 Integra GS-R (USDM/Kanadski tržišni VTEC model VIN DB2)
  • Zapremina: 1,7 L; 102,4 cu in (1.678 cc)
  • Prečnik x Hod: 81 mm × 814 mm (3,19 in × 32,05 in)
  • Odnos Šipka/Hod: 1.63
  • Dužina Šipke: 13.228 mm (520,8 in)
  • Kompresija: 9.7:1
  • VTEC angažovanje: 5750 RPM
  • Snaga: 160 bhp (119 kW; 162 PS) pri 7600 RPM i 117 lb⋅ft (159 N⋅m) pri 7000 RPM
  • Crvena linija: 8000 RPM
  • Isključenje goriva: 8250 RPM
  • Prvi DOHC VTEC B serijski motor koji je plasiran u Severnoj Americi kao izvozna verzija. Nije dostupan u Japanu.
  • Opremljen YS1 kablovskim prenosom, koji se razlikovao od drugih kablovskih B-serijskih YS1 prenosa jer ima drugačiju ulaznu osovinu i kraći završni pogon.

B18

B18A

• Originalni japanski B18A se ne smatra delom moderne porodice B-serije, iako deli svoje dimenzije sa kasnijim B18A1. Ovaj motor deli mnoge karakteristike sa B20A/B21. Pogledajte Honda B20A motor.
• Nalazi se u:
  • 1986–1989 Accord Aerodeck LXR-S/LX-S (Japan)
  • 1986–1989 Accord EXL-S/EX-S (Japan)
  • 1986–1989 Vigor MXL-S (Japan)
  • Zapremina: 1,8 L; 111,9 cu in (1.834 cc)
  • Kompresija: 9.7:1
  • Prečnik x Hod: 81 mm × 89 mm (3,19 in × 3,50 in)
  • Dupli Keihin karburatori
  • Snaga: 100 PS (74 kW; 99 KS) pri 6100 RPM i 128 lb⋅ft (174 N⋅m) pri 4700 RPM
  • Prenos: A2N5, E2N5

B18A1

• Non-VTEC
  • Pronađen u:
    • 1990–1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9 Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)
    • OBD0
  • Zapremina: 1,8 L; 111,9 cu in (1.834 cc)
  • Kompresija: 9.2:1
  • Prečnik x Hod: 81 mm × 89 mm (3,19 in × 3,50 in)
  • Dužina Šipke: 13.701 mm (539,4 in)
  • Odnos Šipka/Hod: 1.54
  • Crvena linija: 6500 RPM
  • Ograničenje revolucija: 7200 RPM
  • Programirano ubrizgavanje goriva
  • Snaga: 130 bhp (97 kW; 132 PS) pri 6000 RPM i 121 lb⋅ft (164 N⋅m) pri 5000 RPM
  • Prenos: S1, A1, kablovski
  • Pronađen u:
    • 1992–1993 Acura Integra USDM "GS/LS/LS Special Edition/RS" (DA9 Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)
    • OBD1 PR4 ECU
  • Zapremina: 1,8 L; 111,9 cu in (1.834 cc)
  • Kompresija: 9.2:1
  • Prečnik x Hod: 81 mm × 89 mm (3,19 in × 3,50 in)
  • Dužina Šipke: 13.701 mm (539,4 in)
  • Odnos Šipka/Hod: 1.54
  • Crvena linija: 6700 RPM
  • Ograničenje revolucija: 7200 RPM
  • Programirano ubrizgavanje goriva
  • Snaga: 140 bhp (104 kW; 142 PS) pri 6300 RPM i 126 lb⋅ft (171 N⋅m) pri 5000 RPM
  • Prenos: YS1, kablovski. Veća ulazna osovina nego kod 90–91. Koristi istu kvačilo kao i 94+ B serija hidrauličnih.

B18A2

• Non-VTEC
  • Pronađen u:
    • 94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3
    • 1994–2000 Honda Integra "RS/LS/GS/SE/(GSI Australia)" (DC4/DB7)
    • 1992–1996 JDM Honda Domani (MA5)
    • 1993–1994 JDM Honda Integra (DB7)
    • 1996–1999 JDM Honda Orthia (EL1)
  • Zapremina: 1,8 L; 111,9 cu in (1.834 cc)
  • Kompresija: 9.2:1
  • Prečnik x Hod: 81 mm × 89 mm (3,19 in × 3,50 in)
  • Dužina Šipke: 13.701 mm (539,4 in)
  • Odnos Šipka/Hod: 1.56
  • Snaga: 140 bhp (104 kW; 142 PS) pri 6300 RPM i 127 lb⋅ft (172 N⋅m) pri 5200 RPM
  • Crvena linija: 6800 RPM (7200 RPM na JDM Domani)
  • Ograničenje revolucija: 7300 RPM
  • Prenos: Y80/S80 hidraulični
  • JDM verzija je označena kao B18B na bloku bez broja.
  • JDM verzija ima odnos kompresije 9.4:1, dok verzija za američko tržište ima 9.2:1.
  • Viša kompresija i fabričko podešavanje JDM verzije rezultiraju većim obrtnim momentom i snagom.
  • ECU kod: P75

B18B1

B18B2 Engine (RS 1999)

• DOHC Non VTEC
  • ECU kod: P75
  • Pronađen u:
    • 94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3
    • 1994–2000 Honda Integra "RS/LS/GS/SE/(GSI Australia)" (DC4/DB7)
    • 1992–1996 JDM Honda Domani (MA5)
    • 1993–1994 JDM Honda Integra (DB7)
    • 1996–1999 JDM Honda Orthia (EL1)
  • Zapremina: 1,8 L; 111,9 cu in (1.834 cc)
  • Kompresija: 9.2:1
  • Prečnik x Hod: 81 mm × 89 mm (3,19 in × 3,50 in)
  • Dužina Šipke: 13.701 mm (539,4 in)
  • Odnos Šipka/Hod: 1.56
  • Snaga: 140 bhp (104 kW; 142 PS) pri 6300 RPM i 127 lb⋅ft (172 N⋅m) pri 5200 RPM
  • Crvena linija: 6800 RPM (7200 RPM na JDM Domani)
  • Ograničenje revolucija: 7300 RPM
  • Prenos: Y80/S80 hidraulični
  • JDM verzija je označena kao B18B na bloku bez broja.
  • JDM verzija ima odnos kompresije 9.4:1, dok verzija za američko tržište ima 9.2:1.
  • Viša kompresija i fabričko podešavanje JDM verzije rezultiraju većim obrtnim momentom i snagom.
  • ECU kod: P75

B18B2

• DOHC Non-VTEC
  • Nalazi se u:
    • 94-01 IntegraRS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3
    • 1994–2001 Honda Integra ""RS/LS/GS/SE/(GSI Australija)" (DC4/DB7)
      • Zapremina: 1,8 L; 111,9 kubnih inča (1.834 cc)
      • Kompresija: 9.2:1
      • Prečnik x hod: 81 mm x 89 mm (3,19 inča x 3,50 inča)
      • Dužina klipnjače: 13.701 mm (539,4 in)
      • Odnos hoda i prečnika: 1.56
      • Snaga: 143 konjskih snaga (107 kV; 145 PS) na 6300 obrtaja u minuti i 127 lb-ft (172 N·m) na 5200 obrtaja u minuti
      • Crvena linija: 6800 obrtaja u minuti (7200 obrtaja u minuti na JDM Domaniju)
      • Ograničenje obrtaja: 7300 obrtaja u minuti
      • Prenos: Y80/S80
      • ECU kod: P75

B18B3

• DOHC VTEC
  • Nalazi se u:
    • 1992–1995 Honda Civik – Bliski Istok i Južna Afrika (SR3/SR4)
      • Zapremina: 1,8 L; 111,9 kubnih inča (1.834 cc)
      • Kompresija: 9.2:1
      • Prečnik x hod: 81 mm × 89 mm (3,19 inča × 3,50 inča)
      • Snaga: 141 KS (105 kV; 143 PS) na 6000 obrtaja u minuti i 123 lb⋅ft (167 N⋅m) na 5000 obrtaja u minuti
      • Prenos: Y80
      • ECU kod: P34

B18B4

• DOHC VTEC
  • Nalazi se u:
    • 1996–2000 Honda Civik – Bliski Istok i Južna Afrika Balade (SO3/SO4)
      • Zapremina: 1,8 L; 111,9 kubnih inča (1.834 cc)
      • Kompresija: 9.2:1
      • Prečnik x hod: 81 mm × 89 mm (3,19 inča × 3,50 inča)
      • Snaga: 103 kV (140 PS; 138 KS) na 6200 obrtaja u minuti i 126 lb⋅ft (171 N⋅m) na 4900 obrtaja u minuti
      • Prenos: S80
      • ECU kod: P6T

JDM B18C Type R

B18C in a Honda Integra (JDM)

• DOHC VTEC
  • Identifikacija: (98 specifikacija) PR3 oznaka na glavi motora, gornje crevo radijatora povezano ka zadnjem delu glave
    • Nalazi se u:
      • 95-00 Honda Integra JDM Tip R (DC2 i DB8)
        • Crvena linija: 8400 obrtaja u minuti
        • Ograničenje obrtaja: 8900 obrtaja u minuti
        • Snaga: 197 KS (147 kV; 200 PS) na 8000 obrtaja u minuti i 181 N·m (133 lb·ft) na 7500 obrtaja u minuti (96 specifikacija); 197 KS (147 kV; 200 PS) na 8000 obrtaja u minuti i 181 N·m (133 lb·ft) na 6200 obrtaja u minuti (98 specifikacija) [traži se izvor]
        • Prenos: S80 sa helikalnim LSD
        • S80 specifikacija: J4D (96 specifikacija: 4.4 finalni pogon), N3E (98 specifikacija: 4.785 finalni pogon sa 1.034 4. i 0.787 5. brzinom)
        • Zapremina: 1,8 L; 109,7 kubnih inča (1.797 cc)
        • Kompresija: 11.1:1
        • Prečnik x hod: 81 mm × 87,2 mm (3,19 inča × 3,43 inča)
        • Dužina klipnjače: 1.379 mm (54,3 inča)
        • Odnos hoda i prečnika: 1.58
        • VTEC aktivacija: 5800 obrtaja u minuti (96 specifikacija) 6000 obrtaja u minuti (98 specifikacija)
        • ECU kod: P73-003 (96 specifikacija) P73-013 (98 specifikacija) P73-023 (00 specifikacija)

JDM B18C

SiR-G/GSR

• VTEC
  • Nalazi se u:
    • 95-98 Honda Integra JDM SiR/SiR II (DB8, DC2)
    • 98-99 Honda Integra JDM SiR-G (DB8, DC2)
    • 2000 Vemak RD180
  • Identifikacija: gornje crevo radijatora povezano ka prednjem delu glave
  • Crvena linija: 8000 obrtaja u minuti
  • Ograničenje obrtaja: 8200 obrtaja u minuti
  • Snaga: 1.325 kV (1.801 PS; 1.777 konjskih snaga) na 7200 obrtaja u minuti i 126 lb⋅ft (171 N⋅m) na 6200 obrtaja u minuti
  • Zapremina: 1,8 L; 109,7 kubnih inča (1.797 cc)
  • Kompresija: 10.6:1
  • Prečnik x hod: 81 mm × 87,2 mm (3,19 inča × 3,43 inča)
  • ECU kod: P72
  • VTEC aktivacija: 4400 obrtaja u minuti
  • Prenos: Y80 (sa opcionim LSD)

B18C1

• DOHC VTEC
  • Nalazi se u:
    • 1994–2001 Honda Integra USDM GS-R (DC2 i DB8)
      • Zapremina: 1,8 L; 109,7 kubnih inča (1.797 cc)
      • Kompresija: 10.0:1
      • Prečnik x hod: 81 mm × 87,2 mm (3,2 inča × 34,3 inča)
      • Dužina klipnjače: 1.379 mm (54,291 inča)
      • Odnos hoda i prečnika: 1.60
      • Snaga: 170 KS (127 kV; 172 PS) na 7600 obrtaja u minuti
      • Obrtni momenat: 128 lb⋅ft (174 N⋅m) na 6200 obrtaja u minuti
      • Crvena linija: 8100 obrtaja u minuti (prekidač goriva na 8300 obrtaja u minuti)
      • Sekundarni kanali se otvaraju: 5,750 obrtaja u minuti
      • VTEC aktivacija: 4400 obrtaja u minuti
      • ECU kod: P72

B18C2

• DOHC VTEC
  • Nalazi se u:
    • 1994-2001 Honda Integra AUDM/NZDM VTi-R
      • Kompresija: 10.0:1
      • Zapremina: 1,8 L; 109,7 kubnih inča (1.797 cc)
      • Prečnik x hod: 81 mm × 87,2 mm (3,19 inča × 34,33 inča)
      • Snaga: 170 KS (127 kV; 172 PS) na 7300 obrtaja u minuti
      • Obrtni momenat: 128 lb⋅ft (174 N⋅m) na 6200 obrtaja u minuti
      • Crvena linija: 8000 obrtaja u minuti (prekidač goriva na 8200 obrtaja u minuti)
      • VTEK aktivacija: 4500 obrtaja u minuti
      • IAB aktivacija: 6000 obrtaja u minuti
      • Prenos: Y80 (OBD1) - S80 (OBD2)
      • ECU kod: P72

B18C3

• DOHC VTEC
  • Nalazi se u:
    • Honda Civik za azijsko tržište
    • Honda Integra za azijsko tržište
      • Snaga: 187 KS (139 kV; 190 PS) na 7600 obrtaja u minuti i 174 N⋅m (128 lb⋅ft) na 7500 obrtaja u minuti
      • Kompresija: 10.8:1
      • Prečnik x hod: 81 mm × 87,2 mm (3,19 inča × 34,33 inča)

B18C4

• DOHC VTEC
  • Nalazi se u:
    • 1992–2000 Ballade (Civic)
    • 1996–2000 UK Civic VTi 5-door Hatch (MB6)
    • 1996–2000 UK Civic 1.8i VTi-S (Limited Edition) 5-door Hatch (MB6)
    • 1996–2001 UK Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)
    • 1998–1999 EU Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)
    • 1998–1999 EU Civic 1.8i VTi 5-door Hatch (MB6)
      • Zapremina: 1,8 L; 109,7 kubnih inča (1.797 cc)
      • IAB otvaranje na 5750 obrtaja u minuti
      • VTEK aktivacija na 4300 obrtaja u minuti
      • Kompresija: 10.0:1
      • Snaga: 169 KS (126 kV; 171 PS) na 7600 obrtaja u minuti i 128 lb⋅ft (174 N⋅m) na 6200 obrtaja u minuti
      • Ograničenje: 8400 obrtaja u minuti (prekidač goriva)
      • Prenos: S9B 4.26 finalni pogon Torsen LSD
      • ECU kod: 37820-P9K-E11 (1997-1999) 37820-P9K-G11 (2000-2001) (koristi OBD1 tip konektora za ECU)
      • Prečnik x hod: 81 mm × 87,2 mm (3,19 inča × 34,33 inča)

B18C5 (Type R)

• DOHC VTEC
  • Nalazi se u:
    • 1997-1998, 1999 CDM, 2000-2001 Acura Integra USDM/CDM Type R
      • Zapremina: 1,8 L; 109,7 kubnih inča (1.797 cc)
      • Kompresija: 10.6:1
      • Prečnik x hod: 81 mm × 87,2 mm (3,19 inča × 34,33 inča)
      • Dužina klipnjače: 1.379 mm (54,3 inča)
      • Odnos hoda i prečnika: 1.58
      • Snaga: 195 KS (145 kV; 198 PS) na 7800 obrtaja u minuti i 130 lb⋅ft (176 N⋅m) na 7500 obrtaja u minuti
      • Crvena linija: 8400 obrtaja u minuti (prekidač goriva na 9000 obrtaja u minuti)
      • VTEC aktivacija: 5700 obrtaja u minuti
      • Prenos: S80 sa LSD

B18C6 (Type R)

• DOHC VTEC
  • Nalazi se u:
    • 1998–2001 Honda Integra UKDM/EUDM Type R
      • Zapremina: 1.797 cc (1,8 L; 109,7 kub inča)
      • Kompresija: 11.1:1
      • Prečnik usisa vazduha: 2,4 in (62 mm)
      • Prečnik cilindra: 81 mm k 87,2 mm (3,19 in k 34,33 in)
      • Dužina klipnjače: 1.379 mm (54,3 in)
      • Odnos prečnika i hoda: 1.58
      • Snaga: 190 PS (140 kV; 187 KS) pri 7900 o/min i 131 lb·ft (178 N·m) pri 7300 o/min
      • Crvena linija: 8400 o/min
      • Ograničenje o/min: 8600 o/min
      • VTEK angažovanje: 5900 o/min
      • Prenos: S80 sa LSD
      • ECU kod: 37820-P73-G01

B18C7 (Type R)

• DOHC VTEC
  • Nalazi se u:
    • 1999–2001 Honda Integra AUDM/NZDM Type R
      • Zapremina: 1,8 L; 109,7 kub inča (1.797 cc)
      • Kompresija: 11.1:1
      • Prečnik usisa vazduha: 62 mm (2,4 in)
      • Prečnik x Hod: 81 mm × 87,2 mm (3,19 in × 34,33 in)
      • Dužina klipnjače: 1.379 mm (54,3 in)
      • Odnos prečnika i hoda: 1.58
      • Snaga: 189 KS (141 kW; 192 PS) pri 8200 o/min i 172 N⋅m (127 lb⋅ft) pri 7500 o/min
      • Crvena linija: 8400 o/min
      • Ograničenje o/min: 8800 o/min
      • VTEC angažovanje: 5800 o/min

B20

B20B-B20B4

• 1996–1998 specifikacije
• non-VTEC
  • Nalazi se u:
    • USDM i JDM Honda CR-V, JDM Orthia, Stepwgn, S-MX
      • Zapremina: 2,0 L; 120,4 kub inča (1.973 cc)
      • Snaga: 126—142—140 KS (94—106—104 kW; 128—144—142 PS) pri 5400 o/min
      • Obrtni moment: 133 lb⋅ft (180 N⋅m) pri 4800 o/min
      • Dužina klipnjače: 137 mm (5,4 in)
      • Kompresija: B20B4 (AO PISTONS) 8.8:1 (P75) ili 9.2:1 (P8R)
      • Prečnik x Hod: 84 mm × 89 mm (3,31 in × 3,50 in)
      • Crvena linija: 6500 o/min
      • Bez Knock Sensor-a
      • Niska kompresija motora

B20B

• 1999 - 2001 specifikacije

Non VTEC

• Nalazi se u:
  • USDM CR-V kao B20B8, CR-V i Honda Orthia kao B20B
    • Zapremina: 2,0 L; 120,4 kub inča (1.973 cc)
    • Snaga: 148—150 KS (110—112 kW; 150—152 PS) pri 6200 o/min
    • Obrtni moment: 140 lb⋅ft (190 N⋅m) pri 5500 o/min
    • Dužina klipnjače: 137 mm (5,4 in)
    • Kompresija: 9.4:1 (P8R)-9.6:1 (P75)
    • Prečnik x Hod: 84 mm × 89 mm (3,31 in × 3,50 in)
    • Crvena linija: 6800 o/min

B20Z2

• 1999 - 2001 specifikacije

Non-VTEC

• Nalazi se u:
  • USDM CR-V kao B20Z2, CR-V i Honda Orthia kao B20B
    • Zapremina: 2,0 L; 120,4 kub inča (1.973 cc)
    • Snaga: 148—150 KS (110—112 kW; 150—152 PS) pri 6200 o/min
    • Obrtni moment: 140 lb⋅ft (190 N⋅m) pri 5500 o/min
    • Dužina klipnjače: 137 mm (5,4 in)
    • Kompresija: 9.4:1 (P8R)-9.6:1 (P75)
    • Prečnik x Hod: 84 mm × 89 mm (3,31 in × 3,50 in)
    • Crvena linija: 6800 o/min
    • Neke verzije su dolazile sa ograničenom proizvodnjom glava P8R koje su imale usisne ventile od 33 mm (obično se nalaze na VTEK B seriji) naspram 31 mm usisnih ventila (ne-VTEK B serija), i glava je imala 84 mm obod naspram 81 mm za sve druge B serije glava. Takođe su imale tanju brtvu glave koja je davala veći odnos kompresije u poređenju sa normalnim B20B od 9.2:1.

B20B JDM

• 1995–1997 specifikacije
• Non-VTEC
  • Nalazi se u:
    • JDM Honda Orthia, CR-V
      • Zapremina: 1.973 cc (120,4 kub inča)
      • Snaga: 126—148 KS (94—110 kW; 128—150 PS) pri 6200 o/min
      • Obrtni moment: 178 N⋅m (131 lb⋅ft) pri 5200 o/min [4500 o/min 2.0 GX-S]
      • Dužina klipnjače: 137 mm (5,4 in)
      • Kompresija: 9.2:1
      • Prečnik x Hod: 84 mm × 89 mm (3,31 in × 3,50 in)
      • Crvena linija: 6700 o/min
      • Ograničenje o/min: 7300 o/min
• 1998-2002 specifikacije
• Non-VTEC Zapremina: 2,0 L; 120,4 kub inča (1.973 cc)
  • Snaga: 150 KS (112 kW; 152 PS) pri 6300 o/min
  • Obrtni moment: 184 N⋅m (136 lb⋅ft) pri 4500 o/min
  • Dužina klipnjače: 137 mm (5,4 in)
  • Kompresija: 9.6:1
  • Prečnik x Hod: 84 mm × 89 mm (3,31 in × 3,50 in)
  • Crvena linija: 6500 o/min
  • Ograničenje o/min: 7200 o/min
  • Neke verzije su dolazile sa ograničenom proizvodnjom glava P8R koje su imale usisne ventile od 33 mm (obično se nalaze na VTEK B seriji) naspram 31 mm usisnih ventila (ne-VTEK B serija), i glava je imala 84 mm obod naspram 81 mm za sve druge B serije glava

B20A/B20B

• B20A3 i B20A5 su prethodnici B porodice motora. Svi motori B serije su bazirani na B20A, ali većina komponenti motora nije kompatibilna. Za više informacija, pogledajte F3 seriju Honda trkačkih automobila koja je koristila B20A motor. Takođe, videti Honda B20A motor.

B Series Transmissions

• Napomena: Svi (1992 i kasniji, ne-Prelude) "Big Spline" B serije menjača su zamenljivi. YS1 kućište može da primi S80 unutrašnjost ili se može koristiti hidraulični konverzioni komplet za upravljanje hidrauličnim menjačima u modelima sa kablovskim upravljanjem. Međutim, A1/S1/J1/Y1 unutrašnjosti ne mogu da se zamene sa kasnijim YS1 ili hidrauličnim kućištima zbog različitih prečnika osovina.

J1/S1

• Nalazi se u: Integra XSI/RSI (DA6), Civic SiR (EF9), CRX SiR (DA9, EF8) Tip: kabal
• 1: 3.25
• 2: 2.052
• 3: 1.416
• 4: 1.103
• 5: 0.906
• R: 3.000
• FD: 4.400

A1/YS1

• Nalazi se u: 1990-93 USDM Integra LS/RS/GS (DA) Tip: kabal
• 1: 3.23
• 2: 1.901
• 3: 1.269
• 4: 0.966
• 5: 0.742
• R: 3.000
• FD: 4.266

Y1

• Nalazi se u: CRX/Civic (opciono LSD)
• Tip: kabal
• 1: 3.166
• 2: 2.052
• 3: 1.416
• 4: 1.103
• 5: 0.870
• R: 3.000
• FD: 4.266

Y2

• Nalazi se u: CRX/Civic UKDM
• Tip: kabal
• 1st: 3.166
• 2nd: 2.052
• 3rd: 1.416
• 4th: 1.103
• 5th: 0.870
• R: 3.000
• FD: 4.133

YS1

• Nalazi se u: Integra 92-93 XSI/RSI, USDM GS-R (DA6, DA9)
• Tip: kabal
• 1st: 3.307
• 2nd: 2.105
• 3rd: 1.459
• 4th: 1.107
• 5th: 0.880
• R: 3.000
• FD: 4.400

S80/N3E

• Nalazi se u: Integra Type R Spec R 98+ (LSD)
• Tip: hidraulika
• 1st: 3.230
• 2nd: 2.105
• 3rd: 1.458
• 4th: 1.034
• 5th: 0.787
• R: 3.000
• FD: 4.785

S80/Y80

• Nalazi se u: JDM SiR-G (opciono LSD) / 94+ USDM GS-R (bez LSD)
• Tip: hidraulika
• 1: 3.231
• 2: 1.923
• 3: 1.431
• 4: 1.034
• 5: 0.787
• R: 3.000
• FD: 4.400

S9B

• Nalazi se u:
  • EDM/UKDM 96-01 Honda Civic 1.8 VTi MB6 (opciono Torsen LSD)
  • EDM/UKDM 97-01 Honda Civic Aerodeck 1.8 VTi MC2 (opciono Torsen LSD)
  • UKDM 1998 Honda Civic 1.8 VTi-S MB6 (Torsen LSD)
  • UKDM 1998 Honda Civic Aerodeck 1.8 VTi-S MC2 (Torsen LSD)
    • Beleška: Torsen LSD je isto što i S80 helikalni LSD, ali sa drugačijim imenom brenda. Ipak, oba LSD-a dele isti broj dela prema Hondi u Velikoj Britaniji i Evropi (41200-P80-003).
• Tip: hidraulika
• 1: 3.230
• 2: 1.900
• 3: 1.360
• 4: 1.034
• 5: 0.848
• R: 3.000
• FD: 4.267

Y21/Y80/S80/S4C

• Nalazi se u:
  • JDM 96-97 Integra Type R (LSD)
  • JDM Civic Type R [EK9] (LSD)
  • JDM Civic SiR [EK4, EG6] (opciono LSD)
  • JDM CR-X DEL SOL SiR (EG2) (opciono LSD)
  • USDM 97-01 Integra Type R (LSD)
  • USDM DEL SOL VTEC (EG2) (opciono LSD)
  • UKDM Civic Vti (EG6, EK4, EM1)
• Tip: hidraulika
• 1st: 3.230
• 2nd: 2.105
• 3rd: 1.458
• 4th: 1.107
• 5th: 0.848
• R: 3.000
• FD: 4.400, 4.266

SBXM

• Nalazi se u: CR-V LX/EX (RD1)
  • B series RT4WD transmission, largely based on the internals of the H series transmissions
• Tip: hidraulika
• 1st: 3.500
• 2nd: 1.956
• 3rd: 1.344
• 4th: 1.071
• 5th: 0.812
• R: 3.000 (97-99), 3.461 (00-01)
• FD: 4.562

See also

• List of Honda engines