Micubiši 1MF2
Micubiši 1MF2 (engl. Mitsubishi 1MF2 Hayabusa) je jednosedi japanski lovački avion. Avion je prvi put poleteo 1928. godine. [1]
 Micubiši 1MF2 | |
| Opšte | |
|---|---|
| Dimenzije | |
| Masa | |
| Pogon | |
| Performanse | |
| Početak proizvodnje | nije ušao u proizvodnju |
| Status | neaktivan |
| Broj primeraka | 2 prototipa |
| Dužina | 8,20 |
| Razmah krila | 12,62 |
| Visina | 3,35 |
| Površina krila | 23,00 |
| Prazan | 1265 |
| Normalna poletna | 1800 |
| Klipno-elisni motor | 1 Hispano-Suiza |
| Snaga | 1 h 450 kW |
| Brzina krstarenja | 250 km/h |
| Maks. brzina na Hopt | 270 km/h |
| Brzina penjanja | 442 m/min |
Projektovanje i razvoj uredi
Tokom 1927. komanda Imperatorske Armije je objavila konkurs za novog armijskog lovca sa namerom da zameni Nijepor-Delaž NiD-29. Na konkurs su se prijavile firme Kavasaki, Nakadžima i Micubiši. Iako je po oznaci izgledalo da je 1MF2 samo modifikacija mornaričkog lovca 1MF1, u stvari je bila reč o skoro potpuno novom dizajnu. To je bio visokokrilac mešovite konstrukcije sa parasol krilom i motorom od 600 KS. Dva prototipa su ispitivana u armijskom opitnom centru Tokorozava. Pri prvim ispitivanjima se avion pokazao dobro, ali je pri kasnijem testu obrušavanja avion uništen pri brzini od preko 400 km/h. Posle ovoga je konkurs otkazan.[1]
Tehnički opis uredi
Trup mu je pravougaonog poprečnog preseka. Noseća konstrukcija trupa je prostorna rešetka napravljena od zavarenih čeličnih cevi visoke čvrstoće. Dijagonale za učvršćenje ramova su od čeličnih cevi u predelu ispred kokpita a iza prema repu su žičane. Motor je obložen aluminijumskim limom. Izvan limene obloge, ceo trup je obložen impregniranim platnom. Pilot je sedeo u otvorenom kokpitu. Preglednost iz pilotske kabine je bila dobra. Dva mitraljeza su bila u haptičkom polju pilota tako da je mogao intervenisati kad dođe do njihovog zastoja u radu.
Pogonska grupa Avion je pogonjen, vodom hlađenim V-12 motorom, Mitsubiši Hispano-Suiza od 600 KS. Na vratilu motora je bila nasađena dvokraka drvena elisa fiksnog koraka. Hladnjak za rashladnu tečnost motora se nalazio ispod trupa aviona.
Krilo: Avion Micubiši 1MF2 je visokokrilni jednokrilac (parasol). Krilo mu je dvodelno trapezastog oblika sa zaobljenim krajevima i srednje debljine. Napadna ivica krila je upravna na osu aviona. Konstrukcija krila je drvena sa dve ramenjače. Prednja ramenjača sa napadnom ivicom krila čini torzionu kutiju. Krila su presvučena impregniranim platnom. Krilo je baldahinom povezano sa trupom aviona. Na baldahinu se nalazi metalna konstrukcija u koju su smešteni rezervoari za gorivo i za tu metalnu konstrukciju su vezana polukrila (levo i desno krilo). Prednja i zadnja ramenjača su podupiračima oslonjene na trup aviona. Konstrukcija elerona je drveni okvir i rebra, obloga je od platna. Upravljanje eleronima je pomoću sajli za upravljanje.
Repne površine kod ovog aviona su klasične, sastoje se od vertikalnog i horizontalnih stabilizatora na koje su priključeni kormila pravca i dubine. Svi ovi elementi su napravljeni kao i krilo. Noseća konstrukcija je od drveta a obloga od impregniranog vatrootpornog platna.
Stajni trap je bio klasičan, napravljen kao čelična konstrukcija od zavarenih tankozidih cevi sa fiksnom osovinom. Amortizacija je bila pomoću uljno pneumatskih amortizera ugrađenih u prednje nosače osovine. Na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača.
Naoružanje uredi
Avion je bio naoružan sa 2 fiksna sinhronizovana mitraljeza kalibra 7,7 milimetara koja su gađala kroz obrtno polje elise.[1]
| Naoružanje aviona: Micubiši 1MF2 | |||
| Vatreno (streljačko) naoružanje | |||
| Top | |||
| Mitraljez | |||
| Broj i oznaka mitraljeza | 2 | ||
| Kalibar | 7,7 mm | ||
| Bombardersko naoružanje (bombe) | |||
| Raketno naoružanje (rakete) | |||
Verzije uredi
Napravljena su dva potpuno ista prototipa.
Operativno korišćenje uredi
Korišćenje ovog aviona se završilo tragičnim raspadom prototipa prilikom testiranja. Tokom testiranja, u proleće 1928. godine, ova letelica se raspala u zaronu (obrušavanju), a njen pilot je postao prvi japanski pilot (Sumitoshi Nakao[2]) koji se spasao padobranom[3].
Zemlje koje su koristile avion uredi
Vidi još uredi
Reference uredi
- ^ a b v „Mitsubishi 1MF2 Hayabusa” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Arhivirano iz originala 09. 06. 2010. g. Pristupljeno 16. 7. 2010.
- ^ http://www.historyofwar.org/articles/weapons_mitsubishi_hayabusa_fighter.html
- ^ https://www.valka.cz/Micubisi-1MF2-Hajabusa-t41631
Literatura uredi
- Donald, David, ed. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Aerospace Publishing. ISBN 1-85605-375-X.
- Mikesh, Robert C; Abe, Shorzoe (1990). Japanese Aircraft 1910-1941. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-840-2.
