PZL-104 Vilga

PZL-104 Vilga
	; PZL-104 Vilga
Opšti podaci
Namena	višenamenski
Posada	1
Broj putnika	3
Poreklo	Poljska
Proizvođač	PZL Warszawa-Okęcie
Probni let	24.04.1962.
Uveden u upotrebu	1963.
Status	aktivan
Prvi operater	Poljska vojska i civilna avijacija
Broj primeraka	preko 1000
Dimenzije
Dužina	8,10 m
Visina	2,96 m
Raspon krila	11,12 m
Površina krila	15,50 m²
Masa
Prazan	900 kg
Normalna poletna	1.300 kg
Pogon
Broj motora	1
Fizičke osobine
Klipnoelisni motor	1 h Ivčenko Al-14RA
Snaga KEM-a	194 kW
Snaga KEM-a u ks	260 ks
Performanse
Maks. brzina na Hopt.	195 km/h
Dolet	670 km
Plafon leta	4.040 m
Brzina penjanja	330 m/min
Portal Vazduhoplovstvo

PZL-104 Vilga je poljski višenamenski jedmomotorni avion sa STOL karakteristikama a primenjuje se u poljoprivredi, sanitetu, kao putnički, trenažni i avion za vuču jedrilica.

Projektovanje i razvoj

Tehnički opis

Trup - "Vilga" je visokokrilni STOL monoplan, konvencionalnog rasporeda sa potpuno aluminijumskom konstrukcijom. Glavna kabina izrađena je od duralumin-a, spajana zakivcima od valovitog lima koji mu povećava čvrstoću i izdržljivost, polu-monokok trupa male mase. Četvoroseda kabina opremljena je sa dvoja velika bočna vrata, koja se otvaraju prema gore kako bi se olakšalo manipulisanje veliki teretom (brzi utovar - istovar) kao i iskanje padobranaca. Avion ima dva rezervoara za gorivo od 195 litara.

Pogonska grupa - se sastoji od ruskog motora Ivčenko Al-14RA i dvokrakog kompozitni drveni propeler koji je ojačan lepljenim metalnim ivicama. Ruski motor se okreće u suprotnom smeru od severnoameričkih standarda. Najnoviji modeli „Vilge“ koriste pune metalne propelere i severnoameričke motore Kontinental O-470 sa standardnom rotacijom.

Krilo - Pravougaono krilo opremljeno je predkrilom, krilcima i zakrilcima.

Stajni trap - Glavni točkovi su zglobno pričvršćeni na fiksne noge a zadnji točak sa opružnom amortizacijom i kukom za vuču jedrilice.

Varijante

Vilga 2 - Prva proizvodna varijanta sa motorom VN-6 (male serije oko 10, pretvorene u „Vilga C“ i „Vilga 3“).
Vilga 3A - avioni namenjeni Aero-klubovima.
Vilga 3S - Avion hitne pomoći (sanitet).
Vilga C (2C) - „Vilga 2“ sa Kontinental O-470 motorom za Indoneziju. 16 aviona napravljeno u Poljskoj, neki od njih sastavljeni u Indoneziji.
Vilga 3 - Izmenjena serijska varijanta sa AI-14 radijalnim motorom, 13 ugrađenih (uključujući 2 konvertovana „Vilga 2s“).
Vilga 32 - „Vilga 3“ sa Kontinental O-470 motorom za Indoneziju. 6 aviona izgrađeno u Poljskoj, 18 u Indoneziji pod imenom "Gelatik". Neki su opremljeni kao poljoprivredni avioni.
Vilga 35 - Osnovna varijanta sa AI-14 motorom.
Vilga 35A - Masovna osnovna varijanta za sportsko vazduhoplovstvo, sa kukom za vuču jedrilica, proizvedena od 1968. godine.
Vilga 35H : Izvozna varijanta hidroplana sagrađena u saradnji sa Kanadom, poletela 30. oktobra 1979.
Vilga 35P - Vojna veza ili putnička varijanta (bez vučne kuke), poleteo 1968. godine.
Vilga 35R - Poljoprivredni avion iz 1978. godine, sa 300 litara hemikalija.
Vilga 35S - Vazdušna ambulanta 1968, 1 naravljena.
Vilga 40 - Varijanta iz 1969. godine, napravljeno samo 2 prototipa.
Vilga 80 - „Vilga 35“ modifikovana u skladu sa FAR propisima za američko tržište, 1979. godine, pokretana motorom PZL AI-14RA, serijska proizvodnja.
Vilga 80/1400 (80H) - Izvozna varijanta hidroaviona iz 1982. godine sagrađena u saradnji sa Kanadom, a pogonjena je motorom PZL AI-14RD (206 kW / 280 KS).
Vilga 80/550 Melek - „ Vilga 80“ opremljen Kontinental motorom u SAD, 1992 (prototip).
Vilga 88 - Razvoj "Vilge" tokom 1980-ih, koji je doveo do PZL-105 "Plameno".
PZL-104M Vilga 2000 - Varijanta sa Lajkoming motorom, modifikovanim krilima i poboljšanom aerodinamikom, proizvedenim od 1998.
PZL-104MV Vilga 2000 - Varijanta hidroplana Vilga 2000, poletela 19. septembra 1999.
PZL-104MF Vilga 2000 - Patrolna verzija „Vilga 2000“ za poljsku graničnu stražu.
PZL-104MN Vilga 2000 - Novija verzija od 2001.
PZL-104MA Vilga 2000 - Poslednja varijanta „Vilga 2000“ napravljena 2005. godine, sa poboljšanom aerodinamikom i krilima, pokretan Lajkoming I0-540 motorom od 300 KS. Nema više u proizvodnji.
Gelatik - Verzija zasnovana na licenci proizvedena u Indoneziji.

Operativno korišćenje

"Vilga" se koristi u civilnom vazduhoplovstvu za panoramsko letenje, izviđanjee, vuču jedrilica, obuku padobranaca, obuku pilota i trenažno letenje. U Poljskoj je činio okosnicu poljskog Aero Kluba gde su osnovni avioni koji se koriste u obuci letenja. Poljski piloti koji su leteli „Vilgu“ osvojili su brojne nagrade na FAI svetskom prvenstvu u letećem i preciznom letenju od 1978. do 2006. U vojnoj službi se koriste kao platforme za vezu, sanitet i neposredno izviđanje.

Avion PZL-104 Vilga u Jugoslaviji

U JRCV je u periodu od 1979. do 1985. upisano 17 aviona ovog tipa od toga devet je bilo 104-35A a osam 104-80^[1].

Vidi još

Reference

^ Janić, Čedomir (2008—2009). Godišnjak srpskog vazduhoplovstva. Beograd: Aerokomunikacije.

Literatura

Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2010). Vek avijacije u Srbiji 1910-2010, 225 značajnih letelica. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-0-2.
Komanda RV i PVO,Čuvari našeg neba, Vojnoizdavački zavod, Beograd, 1977.
Bojan Dimitrijević, Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo 1942 - 1992, IZSI i MCO. . Београд. 2012. ISBN 978-86-7403-163-6.
Janić, Čedomir (2008—2009). Godišnjak srpskog vazduhoplovstva. Beograd: Aerokomunikacije.

Spoljašnje veze

[1] Janić, Čedomir (2008—2009). Godišnjak srpskog vazduhoplovstva. Beograd: Aerokomunikacije.

[1]