SL-40 Liska
SL-40 Liska je jednoseda školsko-trenažna motorna jedrilica, potpuno metalne konstrukcije. Projektovao ju je Centar za razvoj RO Vazduhoplovstvo Soko iz Mostara.
SL-40 Liska | ||
---|---|---|
Opšti podaci | ||
Namena | Motorna jedrilica za obuku | |
Posada | 1 | |
Poreklo | SFR Jugoslavija | |
Proizvođač | SOKO Mostar RO Vazduhoplovstvo | |
Probni let | 19.02.1981 god. | |
Uveden u upotrebu | 1982 god. | |
Prvi operater | SOKO Mostar | |
Broj primeraka | 1 | |
Dimenzije | ||
Masa | ||
Pogon | ||
Fizičke osobine | ||
Performanse | ||
Portal Vazduhoplovstvo |
Projektovanje i razvoj uredi
U nastojanju da se napravi letilica za što jeftiniju i efikasniju obuku jedriličara i motornih pilota u fabrici Soko iz Mostara Radna organizacija "Vazdunoplovstvo" pristupila je projektovanju jedne motorne jedrilice. S obizirom na postojeću (raspoloživu) tehnologiju u fabrici, doneta je odluka da to bude letilica metalne konstruksije. Projektovanju se pristupilo 1980. godine a prototip je prvi put poleteo 19. februara 1981. Nakon fabričkog ispitivanja jedrilica je predata VOC na dalje opitovanje.
Tehnički opis uredi
Motorna jedrilica SL-40 Liska je niskokrilna letilica potpuno metalne konstrukcije. Krila ove letilice su samonoseća sa dve ramenjače, trapezoidnog oblika sa ravnim krajem. Krila su opremljena su aerodinamičkim kočnicama. Trup letilice je elipsastog oblika i sužava se ka repu letilice. Na prednjoj strani trupa nalazi se jednoseda kabina. Kabina je poktivena poklopcem (haubom) od pleksistakla i otvara se unapred. Kabina je opremljena svim neophodnim insrumentima za dnevno letenje, radio stanicom, akumulatorom za start motora i napajanje elektro uređaja i kiseoničkim sistemom EROS/SFIM. Ispred pilotske kabine smešten je četvorocilindrični četvorotaktni vazduhom hlađeni motor Pieper-STARK STAMO MS 1500/2 sa električnim startovanjem motora. To je u stvari VW motor od 1500 cmm prilagođen avio ugradnji snage 33kW (45KS) pri 3.200 obrtaja u minuti. Jedrilica ima Hoffman-ovu dvokraku metalnu elisu sa nepromenljivim korakom HO11-137B 85L. Kad se motor isključi elisa se automatski postavlja u položaj „na nož”. Stajni trap jedrilice se sastoji od prednjeg uvlačećeg gumenog točka sa doboš kočnicom, koji se nalazi ispod kabine pilota, dva pomoća točka ispod krila i klavirskog točka na repu jedrilice.
Karakteristike uredi
Karakteristike navedene ovde se odnose na motornu jedrilicu SL-40 Liska[1].
Finesa | 1 : 22 pri brzini km/h |
---|---|
Performanse |
|
Dimenzije |
|
Masa |
|
Ostale veličine |
|
Operativno korišćenje uredi
Posle uspešno obavljenih ispitivanja, jedrilica Liska se koristila u Soko Mostaru kao demonstraciona i ako je u toku koriščenja potvrdila sva očekivanja projektanata ona nije našla svoje mesto na tržištu. Sem ovog prototipa nije napravljen ni jedan drugi primerak ove jedrilice. U vihoru građanskog rata u BiH ova jedrilica je nestala.
Zemlje koje su koristile ovu jedrilicu uredi
Vidi još uredi
Reference uredi
Literatura uredi
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). Kratka istorija vazduhoplovstva u Srbiji (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-1-9.
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (na jeziku: (jezik: engleski)). Beograd: Aerokomunikacije.