Википедија

Tupoljev ANT-17

Tupoljev ANT-17/TŠB ili (Tupoljev ANT-17/Tupoljev TŠB), (rus. Туполев АНТ-17/ТШБ), je bio nerealizovani projekt sovjetskog dvomotornog jurišnog bombardera jednokrilaca iz perioda ranih 1930-ih godina. Projektovao ga je OKB 156 Tupoljev (Opitni Konstrukcioni Biro - Tupoljev), u periodu od 1928. do 1933.

Tupoljev ANT-17/TŠB
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Statusneoperativan
Dužina18,00
Razmah krila28,70
Visina5,1
Površina krila120
Prazan4.960
Normalna poletna7.980
Maks. spoljni teret800 kg
Klipno-elisni motor2 x Isotta Fraschim ASSO
Snaga2 x 597 kW
Brzina krstarenja196 km/h
Maks. brzina na Hopt218 km/h
Taktički radijus kretanja450 km
Plafon leta4.000 m
Brzina penjanja182 m/min

Projektovanje i razvoj uredi

Još u decembru 1928. godine postojala je ideja da se pravi oklopljeni avion. Prvi pokušaj je bio da se od aviona izviđača P ZLD koji se u to vreme masovno proizvodio, napravi takav avion. Nažalost taj avion nije mogao da podnese teret oklopa i bombi. Zbog toga se prešlo na modifikaciju znatno snažnijeg aviona Tupoljev ANT-4/TB-1, a projekt je dobio radni naziv ANT-17 i vojnu oznaku TŠB. Projekt je rađen u OKB 156 Tupoljev (Opitni Konstrukcioni Biro - Tupoljev), a projektant je bio A. N. Tupoljev.[1] Namena aviona je bila podrška suvozemnim trupama u borbi a trebalo je da bude dobro naoružan topovima i mitraljezima i da ponese oko 1.500kg bombi.[2]

Tehnički opis uredi

Avion Tupoljev ANT-17/TŠB je veoma sličan avionu Tupoljev ANT-4 trebalo je da bude niskokrilni jednokrilac potpuno metalne konstrukcije (noseća struktura od čeličnih profila i cevi a oplata od talasastog aluminijumskog lima, oplata od talasastog lima daje dodatnu torzionu krutost avionu), sa dva klipno elisna motora, koji su postavljeni na krilima aviona. Svaki motor ima drvene dvokrake elise sa fiksnim korakom. Za ANT-17/TŠB su bili predviđeni motori Isotta Fraschim ASSO snage 597 kW, linijski motori V rasporeda hlađeni tečnošću. Avion je trebalo da ima fiksni (neuvlačeći) stajni trap sa po jednim točkom (dimenzija 1250 x 250 mm) sa svake strane smeštana ispod krila aviona, treća oslona tačka je drljača koji se nalazi na repu aviona. Trup aviona je pravougaonog poprečnog preseka. Avion je opremljen duplim komandama, a trebalo je da piloti sede jedan pored drugog u zatvorenom kokpitu. Takođe je trebalo da strelci budu u zatvorenim turelama jedan u nosu aviona, a drugi iza kabine pilota i repa aviona. Za razliku od Tupoljev ANT-4 bilo je predviđeno da avion bude oklopljen. Oklopom od 3,5 do 4,5 mm je predviđeno da budu zaštićeni svi vitalni delovi aviona, posada, motori i rezervoari goriva. Proračuni pokazuju da je oklop trebalo da bude težak oko 1.000 kg, dok bi od toga 380 kg istovremeno bila i struktura aviona.[3][4]

Naoružanje uredi

Naoružanje aviona: Tupoljev ANT-17/TŠB
Vatreno (streljačko) naoružanje
Top
Broj i oznaka topa 1 h beztrzajni top APK-4
Broj granata 16
Kalibar 76 mm
Mitraljez
Broj i oznaka mitraljeza 4 h PV-1 i 2 h DA
Kalibar 7,62 mm
Bombardersko naoružanje (bombe)
Ukupna masa 800 kg
Raketno naoružanje (rakete)


Operativno korišćenje uredi

Projekt aviona Tupoljev ANT-17/TŠB je napušten (prekinut od strane Komande VV) i pre izrade prototipa u korist razvoja aviona Tupoljev ANT-18 (koji je takođe napušten). Projekt je ostao samo na papiru.

Vidi još uredi

Reference uredi

  1. ^ „Kto estь kto”. www.airforce.ru. Pristupljeno 14. 9. 2011. 
  2. ^ Duffy, Paul; Kandalov, Andrei.“ANT-17”, Tupolev: The Man and His Aircraft (na ((en))). . Shrewsbury UK: Airlife Publishing. 1996. ISBN 978-1-85310-728-3.  str. 60.
  3. ^ „Tupolev TŠ-B”. www.airwar.ru. Pristupljeno 14. 9. 2011. 
  4. ^ „ANT-17/ANT-18/TSh-1/TSh-B”. www.ctrl-c.liu.se. Pristupljeno 14. 9. 2011. 

Literatura uredi

  • Janić, Čedomir (2003). Vek avijacije - [ilustrovana hronologija] (na jeziku: (jezik: srpski)). Beočin: Efekt 1. COBISS.SR 110428172. 
  • Hlopotob, O. D. (2004). Istoriя voennoй aviacii ot pervыh letatelьnыh apparatov do reaktivnыh samolёtob (na jeziku: (jezik: ruski)). Moskva: AST, Moskva i Poligon, SPb,. 
  • Gordon, Yefim; Rigament,, Vladimir; (2005). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6. 
  • Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-1-894102-24-7. 
  • Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875—1995 (na jeziku: (jezik: engleski)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3. 
  • Gunston, Bill (1995). Tupolev Aircraft since 1922 (na jeziku: (jezik: engleski)). London: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-882-9. 
  • Duffy, Paul; Kandalov, Andrei; (1996). „ANT-17”. Tupolev: The Man and His Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Shrewsbury UK: Airlife Publishing. str. 60. ISBN 978-1-85310-728-3. 
  • Gunston, Bill (1999). The Illustrated Directory of Fighting Aircraft of World War II. Salamander Books. ISBN 9781840650921. 
  • Shavrov, V.B. History of the aircraft construction in the USSR (na jeziku: (jezik: engleski)). ISBN 978-5-217-02528-2. 

Spoljašnje veze uredi

Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Тупољев_АНТ-17&oldid=27557450”