Foker T.V
Foker T.V (nem. Fokker T.V) je bombarderski avion napravljen u Holandiji. Avion je prvi put poleteo 1937. godine[1].
 Avion Foker T.V u pratnji lovaca Foker D.XXI | |
| Opšte | |
|---|---|
| Dimenzije | |
| Masa | |
| Pogon | |
| Performanse | |
| Naoružanje | |
| Uveden u upotrebu | 1938 |
| Povučen iz upotrebe | 1940 |
| Status | neaktivan |
| Prvi korisnik |  Holandija ratno vazduhoplovstvo |
| Broj primeraka | 16 |
| Dužina | 16,00 |
| Razmah krila | 21,00 |
| Visina | 5,10 |
| Površina krila | 66,20 |
| Prazan | 4.750 |
| Normalna poletna | 7.350 |
| Klipno-elisni motor | 2 x Bristol "Pegasus" XXVI |
| Snaga | 2 x 670 kW |
| Brzina krstarenja | 345 km/h |
| Maks. brzina na Hopt | 415 km/h |
| Dolet | 1.630 km |
| Plafon leta | 7.700 m |
| Brzina penjanja | 402 m/min |
| Osnovno | 1 x 20 mm top Solothurn; 5 h 7,9 mm FN mitraljeza |
| Bombe | 24h50;/12h100;/6h200;/4h300kg = 1.200kg |
Projektovanje i razvoj uredi
Dolaskom Hitlera na vlast u Nemačkoj 1933. godine, Ratno vazduhoplovstvo Holandije postalo svesno činjenice da mora temeljnije štititi svoje granice naročito vazdušni prostor. S obzirom da su morske granice Holandije velike one se nisu mogle štititi uobičajenim lovačkim avionima zbog njihovog malog radijusa. Za tu svrhu se nisu mogli koristiti izviđački patrolni avioni zbog relativno slabog naoružanja i slabe agilnosti (manevrabilnosti). Ratno Vazduhoplovstvo se sa ovim problemom obratilo Fokeru a on je imao gotov projekt velikog dvomotornog teškog lovca-razarača (aviona 111). Uz dopune (pojačane bombarderske funkcije) u novembru 1934. ovaj avion je prihvaćen i tako je nastao višenamenski lovac-bombarder koji se mogao koristiti i kao izviđač velikog doleta. Avion je dobio oznaku Foker T.V a prvi put je poleteo 16. oktobra 1937. godine.
Pored navedenih funkcija avion je zamišljen i kao komandni avion za vođenje veće grupe lakih lovaca pri masovnijim prodorima u neprijateljski vazdušni prostor analogno flotnim sastavima u mornarici. S obzirom da je Holandija u to vreme bila pomorska sila ove analogije u vazduhoplovnoj taktici su bile prirodne[2].
Foker T.V je bio velika letelica, na početku projekta bio je to avion tankog vretenastog trupa ali dodavanjem raznih funkcija dobijen je laki dvomotorni bombarder srednje krilac, velikog trupa sa mešovitom konstrukcijom[3].
Tehnički opis uredi
Trup aviona Foker T.V je bio eliptičnog poprečnog preseka čistih aerodinamičkih linija. Prednji deo trupa sa kokpitom je polumonokok konstrukcija napravljena od aluminijuma sa nosom od pleksiglasa, u koji je bio montiran top kalibra 20 mm. U nosu aviona je sedeo navigator koji je ujedno i prednji strelac. Središnji deo trupa i krila bili su od drveta (konstrukcija i obloga) a repni deo trupa imao je konstrukciju od zavarenih čeličnih cevi obložen platnom. Na gornjoj strani trupa nalazila se kabina pilota, radio operatera koji je ujedno i bio zadnji strelac. Oni su sedeli u zajedničkoj kabini pokrivenoj providnim poklopcem napravljenom od pleksiglasa. Na kraju te kabine bio je montiran mitraljez koji je štitio avion sa zadnje gornje polusfere. U trupu aviona se nalazio boboluk u koji je bilo moguće smestiti bombe različitih težina: 24h50;/12h100;/6h200;/4h300kg do ukupne mase od 1.200 kg. Na dnu trupa su bila dvokrilna vrata kroz koja su izbacivane bombe. U repnom delu aviona se nalazila repna mitraljeska kupola za zaštitu zadnje polusfere aviona. Sa desne strane trupa se nalaze vrata sa stepenicama za ulaz u avion.
Pogonska grupa Svi avioni ovog tipa bili su opremljeni sa 2 krilna, radijalna vazduhom hlađena motora Bristol "Pegasus" XXVI sa 9 cilindara, snage 670 kW (912 KS) svaki. Na vratilu ovih motora su naglavljene trokrake metalne elise promenljivog koraka. Motori su bili obloženi limenom kapotažom koja je usmeravala rashladnu vazdušnu struju na cilindre motora. Klapne na kapotaži obezbeđuju optimalno hlađenje motora, regulacijom vazdušne struje oko cilindara motora. Auspuh za odvođenje izduvnih gasova je usmeravao gasove ispod krila aviona.
Krila su bila trapeznog oblika sa polukružnim završetkom. Bila su debelog profila sa dve rešetkaste ramenjače i proširanjima za gondole u koje su kačeni krilni motori aviona. Nosači motora su bili metalna konstrukcija napravljena od zavarenih čeličnih cevi i pričvršćeni za prednju ramenjaču. U šupljine krila su smešteni rezervoari i sve potrebne instalacije i uređaji neophodni za ispravno funkcionisane motora i aviona. Obloga krila je bila od šperploče. Eleroni i zakrilca su bili iste građe kao i osnovna konstrukcija krila.
Repne površine: Na trup aviona sa gornje strane je pričvršćen jedan horizontalni stabilizator za koga je pričvršćeno kormilo dubine. Na krajevima horizontalnog stabilizatora pričvršćena su dva verikalna stabilizatora sa kormilima pravca. Konstrukcija i izrada svih elemenata repa su isti kao i krila.
Stajni trap Prednji točkovi su vezani za konstrukciju motora i u toku leta se uvlače u gondolu iza motora. Točkovi su opremljeni kočnicama i niskopritisnim gumama a noge stajnog trapa uljno pneumatskim amotizerima. Uvlačenje točkova u gondole se obavlja hidrauličnim uređajem. Kada su točkovi uvučeni, za njima se zatvaraju vrata tako da se aerodinamički otpor smanjuje na minimum. Na repu aviona je bio postavljen samopodesivi točak kao treća oslona tačka aviona. On se u toku leta ne uvlači u trup aviona.
Naoružanje Predviđeno je da avion ima streljačko naoružanje koje se sastoji od jednog topa na pramcu kalibra 20 milimetara i po dva udvojena mitraljeza za zaštitu gornje i donje zadnje sfere aviona i jedan mitraljez u repu aviona. Predviđeno je da avion može da ponese 1.200 kg bombi sledećih (kalibara) težina: 24h50;/12h100;/6h200;/4h300kg u trupu aviona[4].
Verzije uredi
Napravljeno je 16 aviona ovog tipa i svi su bili potpuno identični.
Operativno korišćenje uredi
Isporučena je serija od 16 aviona Foker T.V holandskom ratnom vazduhoplovstvu, koji su nosili vojne registracione brojeve od 850 do 865; devet aviona T.V je bilo spremno za let 9. maja 1940. kada je Luftvafe napao Holandiju. Za kratko vreme ratne službe sa holandskim pilotima odbrane, u zajedničkoj formaciji sa lovcima Foker D.XXI, 10. maja 1940. oboreno je 13 neprijateljskih aviona u vazduhu - treba napomenuti da se to dogodilo protiv transportnih aviona Junkers Ju 52 i time onesposobili vazdušni desant. Zarobljene avione ovog tipa Nemci su uključili u operativnu službu svog vazduhoplovstva.
Zemlje koje su koristile avion uredi
Vidi još uredi
Reference uredi
- ^ http://www.dutch-aviation.nl/index5/Military/index5-1%20T5.html
- ^ Rendulić, Zlatko (1974). Vazduhoplovne doktrine - gledišta i tehnika. Beograd, Vojnoizdavački zavod.
- ^ http://www.aviastar.org/air/holland/fokker_t-5.php
- ^ https://www.fokker-history.com/t-v
Literatura uredi
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.
- De Agostini (Hrsg.): Aircraft. Die neue Enzyklopädie der Luftfahrt. Nr. 102. Topic, S. 2856.
- Peter Alles-Fernandez (Hrsg.): Flugzeuge von A bis Z. Band 2: Consolidated PBY – Koolhoven FK 55. Bernard & Graefe, Koblenz 1988, ISBN 3-7637-5905-0, S. 271.
- Wilfried Kopenhagen: Das große Flugzeugtypenbuch. Motorbuch, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02522-1, S. 348.
- Haruk A.I. Udarnaя aviaciя Vtoroй Mirovoй - šturmoviki, bombardirovщiki, torpedonoscы. — Moskva : Яuza::ЭKSMO, 2012. — 400 s. — ISBN 978-5699595877.
- Gerdessen, Frits and Luuk Boerman. Fokker T.V 'Luchtkruiser': History, Camouflage and Markings (Bilingual English-Dutch). Zwammerdam, the Netherlands: Dutch Profile Publications, 2009. ISBN 978-94-90092-01-6.
- Rendulić, Zlatko (1974). Vazduhoplovne doktrine - gledišta i tehnika. Beograd, Vojnoizdavački zavod.
Spoljašnje veze uredi
- https://www.fokker-history.com/t-v
- http://www.dutch-aviation.nl/index5/Military/index5-1%20Fokker%20Military%20Aircrafts.html
- http://www.dutch-aviation.nl/index5/Military/index5-1%20T5.html
- https://web.archive.org/web/20120425113225/http://www.waroverholland.nl/index.php?page=fokker-t-v-bomber-t-5
- http://www.aviastar.org/air/holland/fokker_t-5.php