M-24
M-24 je tip tramvaja, izrađen po projektu Dragutina Mandla. Gradili su se od 1924. godine. Bili su prilagođeni za desnu vožnju, koja je u Zagrebu stupila na snagu 1. januara 1926. g. U svom veku proizvodnje, proizvodio se kao dvosmerni (imao je dve upravljačnice, svaku sa jedne strane). 1940-ih i 1950-ih godina vrši se pregrađivanje u jednosmerne. Zadnji primerci su odmah napravljeni kao jednosmerni.
| M-24 | |
|---|---|
 M-24 kao turistički „božićni“ tramvaj | |
| Opšte informacije | |
| Proizvođač | ZET |
| Godina proizvodnje | 1924-1951. |
| Prethodnik | M-22 |
| Specifikacije | |
| Broj sekcije | 1 |
| Dužina | 9540 mm |
| Širina | 2040 mm |
| Visina | 3198 mm |
| Masa | 9760 kg |
| Nivo poda | 718 mm |
| Širina koloseka | 1000 mm |
| Maksimalna brzina | 40 km/h |
| Unutrašnjost | |
| Broj sedećih putnika | 12 |
| Broj stojećih putnika | 63[1] |
Portal  Tramvajski saobraćaj | |
Kasnije se prestaju proizvoditi i zamenjuje ih serija TMK 101. Tramvaji su korišćeni sve do dolaska tipa Tatra T4 (1976. i 1977. godine), kada se povlače iz upotrebe.
Tehnički podaci
uredi- Dužina: 10 metara
- Širina: 2.05 metar
- Težina: oko 10 tona
- Snaga motora: 2 × 35 kV
Motorna i ručna kočnica, kasnije je na neke stavljena šinska kočnica. (Zbog potrebe tada još postojeće Mirogojske pruge, koja je imala veliki pad pa su im bile potrebne jače kočnice).
Cačuvani primerci
urediU originalnom stanju su sačuvana dva primerka ovog tipa, jedan kao turistički tramvaj, a jedan kao muzejski (u vlasništvu zagrebačkog Tehničkog muzeja). Sačuvan je i po jedan primerak pripadajućih prikolica „Pagoda“ i „Košak“. Sva navedena vozila su u voznom stanju. Takođe, neki M-24 su još u upotrebi kao radna vozila.
Reference
uredi- ^ Kekić, Goran i Pešl, Ksenija. 120 godina Zagrebačkog električnog tramvaja 1891.-2011.. ISBN 987-953-96924-8-1. str. 84.
