ОКБ Јаковљев
Акционарско друштво
Основано12. мај 1927.
Веб-сајтwww.yak.ru

Конструкторски биро за нове конструкције - Јаковљев или ОКБ Јаковљев (рус. опытно-конструкторское бюро) је данас акционарско друштво је биро који се се бави пројектовањем војних, цивилних путничких и авиона опште намене, као и беспилотних летелица. Јаковљев је корпорација и акционарско друштво који је основао Александар Јаковљев 1939. године указом владе у Москви, мада се као датум оснивања наводи и 12. мај 1927. када је полетео први авион по пројекту Јаковљева. Од тада се авиони са ознаком "Јак" могу видети у многим земљама света. Током свог века постојања конструкторски биро је имао велики број пројеката реализованих у више од 200 типова и модификација разних ваздухоплова, од којих је преко 100 ушло у серијску производњу.

Серијска производња авиона »ЈаК« припада највећим уопште произведеним серијама, а посебно у време Другог светског рата. Тако је авион Јак-1 произведен у 8721 примерка, Јак-3 4848, Јак-7 у 6399, УТ-2 7323, Јак-40 1010, а Јак-9 у 16 769 примерака. Према наводима конструкторског бироа Јаковљев у периоду 1941—1945. године је произведено преко 40 000 авиона, укључујући 35 086 авиона Јак-1, Јак-3, Јак-7 и Јак-9; 4955 тренажних авиона УТ-2 и 380 авиона за везу и транспорт Јак-6. Током Другог светског рата авионе „Јак“ је производило 15 фабрика, а врхунац прозводње је износио 38 авиона дневно. Од 25 пилота-ловачких авиона двоструких хероја СССР-а, 17 њих се борило цео рат или већи део рата на ловцима типа »ЈаК«. Неке верзије Јаковљевих авиона су се производиле и у другим државама (Кина, Пољска, Чехословачка ... ). Према расположивим информацијама, авионе ЈаК је у периоду 1944—1954. године користило 47 држава, а неке типове транспортних и путничких авиона и данас користе бројне државе [1]. Током 70 година постојања произведено је више од 70 000 авиона што је рекорд у производњи у Русији.

[2]

Историјат

уреди
 
Слика првог авиона Јаковљева. Авион АИР-1 или Ја-1.

Материјал за Јаковљева

[3]

[4]

Авиони

уреди

Веома је тешко у оваквим приказима набројати све прототипове и летелице које је Александар Сергејевич идејно осмислио, пројектовао, репројектовао и модернизовао. Почео је с авионом АИР-1 из 1926. године, а затим следе авиони: АИР-2/3/4/5/617 и 9, школски УТ-1 и УТ-2, ловци, Јак-1, Јак-3, Јак-7, Јак-9. Двосед за тренаж И-27, акробатски тренажни авион АИР-14, спортски АИР-11/16 и 20, бомбардери Јак-2, Јак-4 и Јак-22. Извиђач Р-12, висински ловац И-28, тренажни и санитетски Јак-6. Двосед Јак-7В, ловци Јак-7 А/Б/Ц/Д, ловац-бомбардер Јак-9Б, извиђач Јак-9Р, ловач великог долета Јак-9Д, ноћни пресретач Јак-9ПВО, верзија са противоклопним наоружањем Јак-9ДК, тренажни Јак-9У, ловац-пресретач, Јак-9П, извиђач Јак-9УФ, тренажни Јак-11, акробатски Јак-18 и Јак-18П, хеликоптер Јак-24 са два ротора, путнички хеликоптер Јак-24А, ловци за све временске услове Јак-25, Јак-26 и Јак-27, двосед за тактички удар Јак-28 А/Б/Ц, тренажна верзија Јак-28У, ловац Јак-30, борбени авион са вертикалним полетањем и слетањем Јак-36 и Јак-38, транспортни-путнички Јак-40, путнички Јак-42, спортски Јак-50, тренажни двосед Јак-5, реактивни ловац Јак-15, акробатски Јак-55, двомоторни млазни Јак-120, експериментални Јак-1000 итд. Неки од наведених авиона нису серијски произведени, већ су као прототипови служили за различита испитивања [1].

Списак авиона конструкционог бироа Јаковљев [5] [6] [7].

КБ ознака типа Варијанте и БЦЦ ознака Први лет Намена Производња
Први пројекти и авиони Јаковљева са ознакама „АИР“ или „Ја“.
АИР-1 Ја-1 (рус. Я-1) 27. мај 1927. Двокрилни авион Експериментални
АИР-2 Ја-2 (рус. Я-2) 1928.
АИР-3 Ја-3 (рус. Пионерская правда) 1929 Једнокрилац
АИР-4 Ја-4 (рус. Я-4) 1930. Двокрилни авион Експериментални
АИР-6 Ја-6 (рус. Я-6) лето 1932. Санитетска верзија са 3 лежаја Серијски (468)
АИР-7 Ја-7 (рус. Я-7) лето 1932. Двоседи школски и спортски авион Експериментални
АИР-9 Ја-9 (рус. Я-9) Двоседи тренажни авион
АИР-10 Ја-10 или УТ-2 мај 1935. Двоседи тренажни авион (за основну обуку) Серијски (7150)
АИР-14 Ја-14 или УТ-1 лето 1935. Школски авион Серијски (1241)
АИР-17 Ја-17 или УТ-3 Школски авион са три седишта
АИР-18 Ја-18
Ја-19 (рус. Я-19) 1939. Шестоседи двомоторни бомбардер развијен УТ-3.
АИР-20 Ја-20 (рус. Я-20) УТ-2 опремљен са Реноовим мотором
ВТ-2 Верзија УТ-2 са пловцима
Ја-21 или УТ-21 1938. Развојна верзија УТ-2

Галерија

уреди

Види још

уреди

Референце

уреди
  1. ^ а б Један од најславнијих конструктора летелица: Александар Сергејевич Јаковљев: Часопис Аеромагазин бр. 71 стр. 36-38, март/мај 2006.
  2. ^ „Russian Aircraft Industry Seeks Revival Through Merger” (на језику: енглески). Приступљено 14. новембар 2009. 
  3. ^ „A. S. Yakovlev Design Bureau”. International Directory of Company Histories, Vol. 15. (на језику: енглески). St. James Press, 1996. Приступљено 13. новембар 2009. 
  4. ^ „Yakovlev Alexander Sergeevich”. Страна Александра Сергејевича Јаковљева (на језику: енглески). 21. 1. 1998. Приступљено 16. новембар 2009. 
  5. ^ „Самолеты ОКБ А.С.Яковлева” (на језику: руски). Приступљено 13. новембар 2009. 
  6. ^ „Yakovlev Alexander Sergeevich”. Попис авиона Јаковљева (на језику: енглески). 30. 3. 2004. Приступљено 13. новембар 2009. 
  7. ^ „Das Virtuelle Luftfahrtmuseum”. OKB Jakovlev / Yakovlev Aircraft Corporation (на језику: немачки). 1. 2. 2006. Приступљено 17. новембар 2009. 

Спољашње везе

уреди
#9E9579