Авијатик Берг D.I
Авијатик Берг D.I (нем. Aviatik Berg D.I) је аустроугарски ловачки авион који је производила фирма Авијатик (нем. Aviatik). Први лет авиона је извршен 1917. године. [1]
 Авијатик Берг D.I из Museum of Flight, Seattle USA | |
| Опште | |
|---|---|
| Димензије | |
| Маса | |
| Погон | |
| Перформансе | |
| Дужина | 6,95 |
| Размах крила | 8,00 |
| Висина | 2,48 |
| Површина крила | 21,80 |
| Празан | 610 |
| Нормална полетна | 852 |
| Клипно-елисни мотор | 1 Austro-Daimler |
| Снага | 1 x 147 kW |
| Брзина крстарења | 167 km/h |
| Макс. брзина на Hопт | 185 km/h |
| Плафон лета | 6100 m |
Пројектовање и развој уреди
Авион се добро показао у употреби, и до краја рата је побољшаван у неколико типова овог авиона. Конструктор авиона је био инж. Јулијус фон Берг по коме је авион и добио презиме[2]. Инж. Берг је паралелно конструисао два авиона, један ловац са ознаком типа D.I а други извиђач са ознаком C.I[3].
Највећа брзина авиона при хоризонталном лету је износила 185 km/h. Распон крила авиона је био 8,00 метара, а дужина трупа 6,95 метара. Празан авион је имао масу од 610 килограма. Нормална полетна маса износила је око 852 килограма. Био је наоружан са једним до два предња митраљеза калибра 8 милиметара Шварцлозе.
Технички Опис уреди
Авиатик Берг D.I је био авион двокрилац мешовите конструкције (дрво, метал и платно). Труп је имао основну дрвену конструкцију обложену дрвеном лепенком. Попречни пресек трупа је био правоугаоног облика. У предњем делу трупа се налазио шестоцилиндрични, течношћу хлађени мотор са дрвеном двокраком елисом фиксног корака. У трупу се налазила комотна једноседа кабина пилота. Крила су имала дрвену конструкцију са две рамењаче обложену платном. Крила су међусобно била повезана металним упорницама и жичаним затезачима. Крилца су се налазила само на горњим крилима. Крилца и кормила правца и висине су имала металну конструкцију обложену платном. Стајни трап је фиксан конвенционалног типа са крутом осовином, напред точкови а назад на репу авиона налази се еластична дрљача као трећа ослона тачка.
Варијанте авиона Авиатик Берг серије D уреди
- Авиатик Берг D.I - ловац, једносед, двокрилац у току 1917 и 1918. године произведено 1097 примерака
- Авиатик Берг D.II - побољшана верзија ловца D.I, производња почела почетком 1918. године, произведено две серије: 39 и 339, укупно је произведено 20 ових авиона
- Авиатик Берг D.III - висински ловац исти као D.I али са појачаним мотором Austro-Daimler AD6 od 225 KS или Hiero од 230 KS
- Авиатик Берг Dr.I - ловац, трокрилац, направљен само један прототип
Техничке карактеристике авиона Авиатик Берг серије D уреди
| Тип авиона | Berg D.I | Berg D.II | Berg D.III | Berg Dr.I |
|---|---|---|---|---|
| Намена | Ловац | Прототип | ||
| Година | 1917 | 1918 | 1917 | |
| Посада | 1 | |||
| Дужина | 6,95 m | 6,86 m | ||
| Размах | 8,00 m | 7,22 m | ||
| Висина | 2,49 m | 2,75 m | ||
| Површина крила | 21,70 m² | 18,40 m² | 21,70 m² | 22,50 m² |
| Маса празног | 587 kg | 683 kg | 620 kg | |
| Маса полетна | 881 kg | 810 kg | 943 kg | 862 kg |
| 6-цил. Линијски, Хлађење течношћу | Austro-Daimler | Hiero | Austro-Daimler | |
| Снага | 200KS(147kW) | 230KS(169kW) | 200KS(147kW) | |
| Брзина на 0 m | 185 km/h | 210 km/h | 195 km/h | |
| Брзина пењања на 1000 m | 2:10 min | 2:48 min | 2:10 min | 1:40 min |
| брзина пењања на 2000 m | 7:40 min | 6:48 min | 5:06 min | 4:10 min |
| Брзина пењања на 3000 m | 11:30 min | 9:36 min | 8:06 min | |
| Брзина пењања на 4000 m | 11:20 min | |||
| Брзина пењања на 5000 m | 18:48 min | |||
| Плафон | 6220 m | 5000 m | ||
| Радијус | 375 km | 290 km | ||
| Аутономија | 2:30 h | |||
| Наоружање | 1–2 MG | 2 MG | ||
Оперативно коришћење уреди
Ловачки авион Авиатик Берг D.I је био најбројнији ловац у Аустроугарском ваздухопловству (k.u.k. Luftfahrtruppen - LFT). Израђен је у 815 примерака и служио је на источном (руском) и италијанском фронту као и на балканском ратишту. У LFT је служио од јесени 1917. године па до потписивања примирја 11. новембра 1918.
Авион је коришћен у Војном ваздухопловству Краљевине СХС/Југославије у периоду од 1919 до скоро 1930. године. После активне ловачке службе ови авиони су служили за основне акробације у пилотској школи у Новом Саду. [1]
Сачувани примерци уреди
До данас су сачувана два примерка ових авиона. Један се налази у Техничком музеју у Бечу ( Аустрија), то је авион са серијским бројем 101.37 кога је произвела фирма Thöne & Fiala са мотором AD 200 KS. Други такође истог произвођача Т&F са налази у Ваздухопловном музеју у Сијетлу (САД) (Museum of Flight, Seattle USA). Овај авион има серијски број 101.40, мотор AD 185 KS, ојачано крило и структуру авиона у односу на друге серије ових авиона, наоружан је са два митраљеза Шварцлозе М 16.
Земље које су користиле овај авион уреди
Види још уреди
Референце уреди
- ^ а б „Aviatik Berg D.I” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 16. 7. 2010.
- ^ „Авиатик Берг D[[Категорија:Ботовски наслови]]”. Архивирано из оригинала 02. 11. 2022. г. Приступљено 27. 01. 2014. Сукоб URL—викивеза (помоћ)
- ^ „Авиатик Берг C[[Категорија:Ботовски наслови]]”. Архивирано из оригинала 07. 11. 2022. г. Приступљено 27. 01. 2014. Сукоб URL—викивеза (помоћ)
Литература уреди
- Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich-Von den Anfängen bis zur Gegenwart-Enzyklopädie (на језику: (језик: немачки)). Oberhaching: Aviatik Verlag GmbH. ISBN 978-3-925505-78-2.
- Keimel, Reinhard (1981). „Die Seeflugzeuge der k.u.k Kriegsmarine von 1912 - 1918”. Österreichs Luftfahrzeuge-Geschichte der Luftfahrt von den Anfängen bis Ende 1918 (на језику: (језик: немачки)). AT-Graz: H.Weishaupt Verlag. стр. 399. ISBN 978-3-900310-03-5.
- Hauke, Erwin; Schroeder, Walter; Toetschinger, Bernhard (1988). Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918 (на језику: (језик: немачки)). Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-46-2.
- Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (на језику: (језик: немачки)). Wiesbaden: Falken-Verlag E.Sicker KG. ISBN 978-3-8068-0391-4.
- Јанић, Чедомир; Петровић Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији (на језику: (језик: српски)). Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9.
- Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.
- Димитријевић, Бојан Б., Предраг Миладиновић и Милан Мицевски (2012). Краљевско ваздухопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918—1944. Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-169-8.
- Paunović, Marinko (1981). Svetska avijacija 1783-1930 god. Beograd: Sportska knjiga.
- Ђокић, Небојша; Радовановић, Радован (2017). „СТВАРАЊЕ ВАЗДУХОПЛОВСТВА КРАЉЕВИНЕ СХС И ФОРМИРАЊЕ РАТНЕ ДОКТРИНЕ”. Записи (на језику: (језик: српски)). Пожаревац: Историјски Архив Пожаревца. 6: 113 — 126. ISSN 2334-7082.
Спољашње везе уреди
- http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/aviatik-berg-d
- http://www.airwar.ru/enc/fww1/aviatd1.html
- „Aviatik (Berg) D.I” (на језику: (језик: енглески)). Авиастар (www.aviastar.org). Приступљено 19. 8. 2010.
- Авиатик Берг D
- Aviatik Berg D1
- Vienna technical Museum photos