Корисник:Aleksanrt13822/песак
KTM 390 serija
уредиIz Vikipedije, besplatne enciklopedije
| KTM 390 Duke | |
|---|---|
 | |
| Произвођач | Bajaj Auto i KTM |
| Производња | 2013-sadasnjost |
| Монтажа | Indija, Filipini, i Argentina |
| Тип | Standardna |
| Мотор | 373.2 cc cetvorotaktni, tecno-hladjeni |
| пречник / ход | 89 mm × 60 mm |
| Степен компресије | 12.6:1 |
| Максимална брзина | 174–182 km/h |
| Снага | 32 kW (43 ks) pri 9,500 o/min 30.04 kW (40.29 ks) pri 9,600 o/min |
| Обртни моменат | 35 Nm pri 7250 o/min) 32.92 Nm pri 7,000 o/min |
| Паљење | Bosch digital |
| Пренос | Mokro kvacilo, 6 brzina, X-prsten lanac |
| Тип рама | Cevasta celicna resetka |
| Амортизери | Prednje: WP teleskopska viljuška od 43 mm, hod od 150 mm Zadnje: monoamortizer na kardanskoj viljušci |
| Кочнице | Prednje: četvoroklipni radijalni čeljust, 300 mm (2013–2016) 320 mm (2017–danas) disk sa ByBre ABS-om Zadnje: 230 mm |
| Гуме | Metzeler Sportec M5, dimenzije 110/70 x 17 napred i 150/60 x 17 pozadi. |
| Виљушка | 25°, 100 mm |
| Међуосовинско растојање | 1,367 mm |
| Висина седишта | 800 mm |
| Маса | 139 kg (празан) |
| Гориво (л) | 13.5 L |
| Потрошња горива | 4.7 L/100 km |
| Слични | Duke 200 |
KTM 390 Duke i RC 390 su motocikli sa jednocilindricnim motorom zapremine 373,2 kubnih centimetara koje sklapaju Bajaj Auto i KTM Asia Motorcycle Manufacturing, Inc za austrijskog proizvodjaca KTM[1]. Motocikli su razvijeni u okviru zajedničkog programa inženjera Bajaja [2]i KTM-a, u kojem je koncept razvijen u Austriji, dok je sve ostalo, uključujući dizajn i razvoj finalnog proizvoda, uradio Bajaj u Indiji. Standardni model 390 Duke je lansiran na EICMA sajmu 2012. u Milanu, Italiji, i bio je u prodaji u Indiji i na Filipinima 2013 i u Americi 2015[3]. Sportski motor RC 390 predstavljen je na EICMA-i sledeće godine[4]. Nakon Dukeovog prvobitnog izdanja, izvršni direktor KTM-a Stefan Pirer najavio je planove za izvoz 390 Dukea u SAD za 2014. godinu. Bajaj je rekao da će se motor na kraju prodavati u 80 zemalja širom sveta. Pierer je u decembru 2015. rekao da KTM i Bajaj planiraju da zamene 125, 200 i 390 serije Duke i RC 2017. godine, u tarnavu ispunjava standarde za emisiju izduvnih gasova Euro IV, i da ugradi nove tehnologije kao što su „ride-by-wire".
390 Duke
уредиNa domaćem tržištu, veličina i težina motora 390 Duke ga svrstavaju u kategoriju srednje klase, a prodaje se za više od tri puta više od prosečne cene motocikla u Indiji[5]. Kao što je jedan indijski recenzent rekao: „390 Duke može biti jednostavan mali vozač sa licencom A2 za evropske vozače, ali u okolini saobraćaja u Mumbaju, to je pravi skalpel na raketni pogon. isti motocikl se smatra malom zapreminom, laganim i relativno jeftinim[6]. Slično, UK Sunday Times su objavili: „S obzirom na to da 390 Duke teži manje od 150 kg kada je pun goriva, morate da sednete na njega da biste sprečili da ga vetar odnese. “, rekavši da je motor idealan za mlade vozače sa licencom A2, ograničenom na 47 KS (35 kV), koji bi smatrali da je lak za vožnju i da uliva samopouzdanje, a da se osećaju „brzo i sportski“. Takav motor u Velikoj Britaniji bi se takođe dopao iskusnim vozačima koji traže praktičan i efikasan prigradski motor[7]. 390 Duke je osvojio izbor motocikla godine po izboru žirija za 2013–14 na Bloomberg TV India Autocar India Awards[8] Indian CarsBikes je rekao da je sa maksimalnom brzinom od 160 km/h i vremenom od 0 do 100 km/h za 5,5 sekunde, 390 Duke najbrži motocikl napravljen u Indiji od januara 2014.
Motorcicle Consumer News je testirao maksimalnu brzinu 390 Duke-a na 167,4 km/h (104,0 mph), sa ubrzanjem od 0 do 97 km/h (0 do 60 mph) za 5,53 sekunde i 0 do 1⁄4 mi (0,00 do 0,40). km) za 14,02 sekunde pri 147,87 km/h (91,88 mph).[9] Kočnice su zaustavile bicikl od 97 do 0 km/h (60 do 0 mph) na 43,1 m (141,3 ft), a ekonomičnost goriva je testirana na 3,97 L/100 km; 71,2 mpg‑imp (59,3 mpg‑US).[9] 390 Duke je težak 153 kg, a snaga motora je bila 30,04 kV pri 9600 o/min, sa obrtnim momentom od 32,92 Nm (24,28 ft⋅lb) pri 7000 o/min. Smatralo se da su kočnice „najočigledniji nedostatak na 390[10]“.
Ima senzor na bočnom postolju i isključivi dualni kanalni ABS, ali nema ABS za skretanje, kombinovani ABS, sistem kontrole proklizavanja, kontrolu kočenja motorom, adaptivno stop svetlo ili svetla za skretanje.
Kao dodatak, nema paljenje bez ključa već samo opcioni ključ za imobilizaciju i alarmni sistem.
2017. azuriranje
уредиNakon 2017. godine, prednji disk kočnice serije 390 je povećan sa 300 mm na 320 mm. Prednje svetlo je redizajnirano i prebačeno na LED. Ekran je postao TFT panel u boji sa mogućnošću uparivanja sa telefonom. Visina sedišta je povećana sa 800 mm (31,5 inča) na 830 mm (32,7 inča), dok je međuosovinsko rastojanje smanjeno za 10 mm. Poluge kočnice i kvačila su postale ručno podesive[11]. Gas sada koristi sistem "ride by wire" i rezervoar je povećan sa 11 na 13,5 litara (2,9 na 3,6 US galona).
2018. azuriranje
уредиGodine 2018. KTM je ažurirao svoj model Duke 390 sa nekoliko manjih promena, dodajući deflektorsku ploču na levoj strani šasije kako bi se izbegla toplota izduvnih gasova blizu noge vozača[12]. Duke 390 u Indiji je dobio nove funkcije i ažuriranja. Duke 390 dolazi sa dnevnim svetlom i ispunjava Euro IV standarde emisije.
2020. azuriranje
уредиMotocikl je postao usklađen sa BS6 standardom i dodat je dvosmerni brzi prekidač brzina.
2022. azuriranje
уредиZa model Duke 2022. godine dostupne su 3 nove boje, a lansiran je u Egiptu po početnoj ceni od 2,7 lakh (3.400 američkih dolara)[13]. U Austriji, cena je iznosila 6.749 evra (7.982,04 američkih dolara).
RC 390
уреди| KTM RC 390 | |
|---|---|
 | |
| Произвођач | Bajaj Auto i KTM |
| Производња | 2014-sadasnjost |
| Монтажа | Indija, Filipini |
| Тип | Sportski |
| Мотор | 373.2 cc jednocilindricni |
| пречник / ход | 89 mm × 60 mm |
| Максимална брзина | 167 km/h |
| Снага | 30.04 kW pri 8,600 o/min |
| Обртни моменат | 32.92 Nm pri 6,800 o/min |
| Паљење | Bosch digital |
| Пренос | Kvačilo: Višelamelno mokro kvačilo (s prigušivačem (2017–danas)), 6 brzina, X-prsten lanac |
| Тип рама | Cevasta celicna resetka |
| Амортизери | Prednje: WP teleskopska viljuška od 43 mm, 150 mm Zadnje: Monoamortizer na kardanskoj viljušci, podešavanje prednapona, prigušenje |
| Кочнице | Prednje: četvoroklipna radijalna čeljust, disk sa ByBre ABS-om, 300 mm (2013–2016), 320 mm (2017–danas) Zadnje: 230 mm |
| Гуме | Pirelli Diablo Rosso II, dimenzije 110/70ZR17 napred, 150/60ZR17 pozadi |
| Виљушка | 23.5°, 89 mm |
| Међуосовинско растојање | 1,340 mm |
| Висина седишта | 820 mm |
| Маса | 147 kg (празан) |
| Гориво (л) | 10 L |
| Потрошња горива | 4.17 L/100 km |
Verzija sportskog motora modela 390 Duke, KTM RC 390, predstavljena je na sajmu motocikala EICMA 2013. godine u Italiji, iako su većina detalja procurili nekoliko nedelja ranije[4][14]. Model za 2014. godinu ima isti motor zapremine 373 cm³ sa navodnih 44 ks (33 kW) @ 9.500 o/min, sa navodnom težinom bez goriva od 147 kg. Sa kapacitetom rezervoara od 10,0 litara, mokra težina bi bila 150 kg[15]. Okvir RC modela je drugačiji od Duke-a, sa jednodelnim rešetkastim okvirom koji KTM tvrdi da je čvršći od okvira na modelu 390 Duke[16]. Gume su Metzeler 110/70ZR17 napred i 150/60ZR17 pozadi[16]. Gde Duke ima ugao upravljača od 65° (ili 25° prednje viljuške), viljuška na RC modelu ima strmi ugao od 66,5° (ili 23,5° prednje viljuške)[17]. Međuosovinsko rastojanje od 1.340 mm je kraće za 27 mm u odnosu na Duke. RC 390 koristi iste kočnice diskova ByBre sa isključivim dvostrukim kanalnim ABS-om, i WP 43 mm prednje viljuške i zadnji amortizer[16].
KTM je dodao trkačku verziju modela RC 390, RC 390 Cup, namenjenu motociklistima uzrasta od 13 do 21 godine u ADAC Junior kupu, događaju u okviru MotoGP-a. RC 390 Cup nema svetla ili retrovizore, niti ABS kako bi se smanjila težina, već ima unapređeno WP oslanjanje, potpuno podesivo napred i pozadi. Motor je prigušen na 38 KS uz pomoć ploče za blokiranje, i ima Akrapovič auspuh[18].
Testovi snage motocikla RC 390 koje je sproveo Motorcycle Consumer News pokazali su 30,04 kW (40,29 KS) pri 8.600 o/min i 32,92 Nm obrtnog momenta pri 6.800 o/min, sa mokrom težinom od 165,3 kg. Njihovo merenje je pokazalo maksimalnu brzinu od 167,4 km/h, od 0 do 97 km/h za 5,53 sekundi, i kočenjem od 97 do 0 km/h za 43,1 metar. Testirana potrošnja goriva bila je 4,17 L/100 km[9].
Testovi koje je sproveo Cycle World takođe su pokazali maksimalnu brzinu od 167 km/h, i od 0 do 97 km/h za 4,6 sekundi. Performanse kočenja i potrošnja goriva bile su slične, pri čemu je izmereno kočenje od 97 do 0 km/h za 43,1 metar, i potrošnja od 4,1 L/100 km.
Motorcycle USA je izmerio ubrzanje od 0-96 km/h za 4,9 sekundi za model iz 2015. godine. Razdaljina kočenja merena je na 45 metara od 96-0 km/h sa isključenim ABS-om, i 46 metara sa uključenim ABS-om.
Ima senzor bočnog postolja, ali nema kombinovani ABS, svetla za skretanje, adaptivno stop svetlo, ili kontrolu kočenja motorom. Kao dodatak, nema paljenje bez ključa već samo opcioni ključ za imobilizaciju i alarmni sistem.
2017. azuriranje
уредиKTM je preradio model RC 390 2017. godine dodajući slipper kvačilo, podesive kočione poluge, elektronski gas, veći prednji disk kočnice od 320 mm, veće retrovizore, kao i neke kozmetičke i ergonomske promene[19][20].
2020. azuriranje
уредиMotocikl je postao usklađen sa BS6 standardom, a ponuđena je nova opcija boje.
2022. azuriranje
уредиDodat je sistem ABS za skretanje i sistem kontrole proklizavanja. Povećan je kapacitet rezervoara na 13.66 litara. Opciono je dostupan dvosmerni brzi prekidač brzina.
Reference
уреди- ^ „KTM's Laguna assembly plant's operation is now in full swing”. https://www.topgear.com.ph (на језику: енглески). Приступљено 2024-06-02. Спољашња веза у
|website=(помоћ) - ^ Baggonkar, Swaraj (23. 12. 2018). „[[Business Standard]]”. Сукоб URL—викивеза (помоћ)
- ^ „KTM 390 Duke launched at Rs. 1.8 lakh - Hindustan Times”. web.archive.org. 2013-07-31. Приступљено 2024-06-02.
- ^ а б „2014 KTM RC390 Photos and Specs Leak Ahead of Official EICMA Unveil « MotorcycleDaily.com – Motorcycle News, Editorials, Product Reviews and Bike Reviews” (на језику: енглески). Приступљено 2024-06-02.
- ^ „KTM 390 Duke launched at Rs. 1.8 lakh - Hindustan Times”. web.archive.org. 2013-07-31. Приступљено 2024-06-02.
- ^ „Small Motorcycles Increase Entry-Level Sales”. Cycle World (на језику: енглески). Приступљено 2024-06-02.
- ^ „Ditch the Xbox, pipsqueak, and get a taste of orange | The Sunday Times”. web.archive.org. 2015-05-28. Приступљено 2024-06-02.
- ^ „Autocar India Awards- Ford EcoSport and KTM 390 Duke bag ‘Car of the Year 2013’ and ‘Bike of the Year 2013’ awards respectively | Motoroids” (на језику: енглески). 2013-12-21. Приступљено 2024-06-02.
- ^ а б в Motorcycle Consumer News (на језику: енглески), 2024-02-22, Приступљено 2024-06-02
- ^ „The Little Wonder - KTM 390 Duke Long Term Staff Review | RideApart”. web.archive.org. 2017-08-17. Приступљено 2024-06-02.
- ^ „2017 KTM 390 Duke - FIRST RIDE REVIEW”. Cycle World (на језику: енглески). Приступљено 2024-06-02.
- ^ „KTM 390 Duke white is in India, gets new features and updates”. India Today (на језику: енглески). 2018-01-11. Приступљено 2024-06-02.
- ^ Desk, HT Auto (2022-07-15). „KTM 390 Duke rivaling 2022 BMW G 310 R launched in India at ₹2.70 lakh”. HT Auto (на језику: енглески). Приступљено 2024-06-02.
- ^ „KTM RC390 breaks cover ahead of EICMA”. Bike India (на језику: енглески). 2013-10-26. Приступљено 2024-06-02.
- ^ „BELL FUELS -- LEAD-FREE GASOLINE; NO-LEAD GASOLINE - GASOLINE,UNLEADED”. web.archive.org. 2002-08-20. Приступљено 2024-06-02.
- ^ а б в Beeler, Jensen (2013-11-05). „Officially Official: 2014 KTM RC390”. Asphalt & Rubber (на језику: енглески). Приступљено 2024-06-02.
- ^ „KTM RC 390 2014 - Highlights”. web.archive.org. 2013-11-11. Приступљено 2024-06-02.
- ^ newspaper (2014-10-01). „More On The KTM RC 390 Cup Racebike”. Roadracing World Magazine | Motorcycle Riding, Racing & Tech News (на језику: енглески). Приступљено 2024-06-02.
- ^ „KTM RC 390 Price - Mileage, Images, Colours & Reviews”. ZigWheels.com (на језику: енглески). Приступљено 2024-06-02.
- ^ „KTM's Updated 2017 RC 390 Looks Sharp As Ever”. Cycle World (на језику: енглески). Приступљено 2024-06-02.