Википедија

Корисник:Lukanrt1322/песак

Ауди S6
Ауди S6 (С8)
Преглед
ПроизвођачAudi
Производња1994-1997 1999-2003 2006-данас
МонтажаНемачка: Некарсулм
Каросерија и шасија
КласаВиша средња класа (Е)
КаросеријаЧетворо врата лимузина, петоро врата Караван
РаспоредМотор с преда, погон на сва четири точка
ПлатформаСерија Volkswagen платформе групе С
СличниАуди А6 Ауди RS6

Ауди С6 је унапређен модел Аудија А6, аута Немачког произвођача аутомобила Ауди[1]. У продају је наступио 1944. године, брзо након што је ознака "А6", заменила ознаку Аудија "100".

Оригинал S6 је у већини делова био исти као и његов претходник, Ауди S4 (С4) (UR-S4), где је једина видљива разлика била у каросерији и ознакама. На одређеним тржиштима где је са већим перформансама RS6 (који је исто базиран на А6) није био продат, S6 је био најмоћнији модел А6.

S6, као сви Аудијеви "S" модели, је означен стандардно Аудијевим заштитним знаком "quattro", погон на сва четири точка (4WD), док S6 користи стални 4WD базиран на Torsen вучи.






S4 (Тип А4, 1994-1997 уреди

Прва генерација (С4/4A)
 
Ауди S6 лимузина (С4)
Преглед
Производња1994 - 1997
Каросерија и шасија
СличниАуди C4 100

Ауди C4 S4

Ауди C4 A6
Погонски агрегат
Мотор2.2 Л 20в Турбо

I5

4.2 Л 32в DOHC V8
Степен преноса5 - брзина мануелни,

6 - брзина мануелни,

4 - брзине аутоматик
Величине
Међуосовинско
растојање		2,692 мм (106.0 инча)
Дужина4,892 mm (192.6 инча)
Ширина1,803 mm (71.0 инча)
ВисинаЛимузина: 1,435 mm (56.5 инча) Караван: 1,499 mm (59.0 инча)
МасаЛимузина: 1,730 kg (3,814 lb) Караван: 1,780 kg (3,924 lb)
 
Ауди S6 лимузина
 
Ауди S6 karavan

Ауди је реконструисао своју понуду модела почетком и средином 1990-их, а крајем 1994, почео је продајом пете генерације (С4) Аудија 100, ново означен као Ауди А6. Желећи да задржи спортску лимузину у својој понуди, компанија је направила мале ревизије оног што је некад било познато као Ауди S4, променујући га у Ауди S6; име S4 би се на крају поново користило за потпуно другачији модел изведен из Аудијевог мањег Аудија А4 на платформи Volkswagen групе Б. Пошто је ово био први S6 модел од Аудија, понекад се назива и UR-S6, изведен из Немачке речи "Ursprünglich", што значи оригинал.

Био је доступан и као лимузина(тип 4А5), и као караван (тип 4А9) купцима из Европе и Сједињених Држава, али само као лимузина у Канади,Азији и Аустралији. Аудијев заштитни знак "Procon-ten" сигурносни систем је био стандардна опрема.

C4 погонски систем уреди

Од свог лансирања крајем 1994, Ауди S6 је покретало 2,226 кубних центиметара, петоцилиндрични редно постављен турбо бензински мотор (са префиксом шифре делова: 034, индетификациони кода: AAN) са Bosch мотроник електронском контролном јединицом мотора(ЕЦУ), производи излазну снагу од 169 Кw при 5,900 о/мин и 325 Нм a при 1950 о/мин, док користи високооктански "Супер Плус" 98RON безоловно гориво.

Овај мотор ке дао S6 максималну брзину од 235км/х и од 0 до 100 за 6,7 секунди; са 160км/х који постиже за 17,5 секунди.

Возило је било доступно са стандардним шестостепеним мануелним мењачем (само петостепеним у Северној Америци) и са аутоматским мењачем са четири плус једним степеном преноса (пети "степен" се назива 'закључан' степен, који смањује број обртаја за отприлике 400 при брзини на аутопуту са укљученим темпоматом), као и са Аудијевим динамичним Торсен Т-1 "quattro" сталним погоном на сва четири точка.

Ауди је направио високоперформантни 4.2-литарски V8 мотор (са префиксом шифре делова: 077, идентификациони код: AEC) са Bosch Мотроник ECU и понудио га као опцију у оригиналним европским S4s моделима. Одлука је била да се овај мотор и даље нуди и у S6 моделима, чиме је верзија од 213 кW 4.2 мотора била доступна као опционална надоградња у односу на 2.2-литарски редни петоцилиндрични турбо мотор.

За разлику од турбо верзије са пет цилиндра, S6 са V8 мотором је испоручиван са аутоматским мењачем са четири плус једном брзином као стандардом, али је задржао quattro погон на сва четири точка. Шестостепени мануелни мењач је такође био доступан као опција.

C4 кочнице, точкови и гуме уреди

Кочни систем модела C4 укључивао је радијално вентилиране диск кочнице напред и позади; са дисковима пречника 314 мм (12.4 инча) и дебљине 30 мм (1.18 инча), са Гирлинг плутајућим чељустима са два клипа који носе испреплетени Аудијев лого са четири прстена, и четири појединачне плочице по чељусти напред, и дисковима пречника 269 мм (10.6 инча) и дебљине 20 мм (0.79 инча) са Лукас клизним чељустима са једним клипом позади. Bosch антиблокирајући систем кочења (ABS) са EDS-ом је такође био стандард.

Стандардни точкови су били 7½Jx16 "Avus" точкови од ливене алуминијумске легуре са гумама 205/55 R16. Опционално су били доступни и 7½Jx16 точкови од легуре са пет кракова, са гумама 205/55 R16, као и 8Jx16 точкови од легуре са пет двоструких кракова, и 8Jx17 "Bolero" точкови од легуре са 10 кракова, са гумама 225/45 R17.

Ауди S6 Plus уреди

Као опроштајна песма за платформу C4, још моћнији и веома ограничен модел Audi S6 Plus је накратко био доступан европским купцима. S6 Plus, развијен од стране Audijeve у потпуности власничке подружнице за високе перформансе, quattro GmbH, био је доступан за продају само током модела из 1997. године (производња од јуна 1996. до октобра 1997. године). Укупно је произведено 952 аутомобила – 855 каравана и 97 лимузина.

Покретао га је још једна верзија 32-вентилског (четири вентила по цилиндру) 4.2-литарског V8 мотора (префикс шифре делова: 077, идентификациони код: AHK, касније видљив у Аудију S8 као AKH). Аудијев одсек за перформансе прерадио је кључне делове унутрашњег мотора на сагоревање , повећавајући мотивну снагу на 240 kW . Био је доступан само са испитаним шестостепеним мануелним мењачем (префикс шифре делова: 01E, идентификациони код: DGU) (односи преноса - 1.: 3.500, 2.: 1.889, 3.: 1.320, 4.: 1.034, 5.: 0.857, 6.: 0.730), са крајњим преносом односа 4.111.

Даље су направљене измене на суспензији, кочницама и точковима. Предњи кочиони дискови су увећани на пречник од 323 мм (12.7 инча) и дебљину од 30 мм (1.18 инча). Стандардни точкови су били 8Jx17 6-кракови "Avus" ливени алуминијумски легурни точкови са гумама 255/40 R17 на њима, а опционално су били доступни и 7Jx16 легурни точкови за коришћење са зимским гумама.

С обзиром на овакву моћ, S6 Plus лимузина је могла да достигне 100 км/х из места за 5.6 секунди, док је караван био спорији за десетину секунде са временом од 5.7 секунди, и може се упоредити са возилима као што је Porsche 944 Turbo.

Hella ксенонске лампе високог интензитета (HID) (још увек са C4-овим тројним дизајном сајалица, само кратка светла) биле су доступне као серијска опрема.

C5 (Тип 4B, 1999 - 2003) уреди

Друга генерација(C5/4Б)
 
Ауди S6 лимузина (С5)
Преглед
Производња1999 - 2003
Каросерија и шасија
СличниАуди С5 А6, Ауди С5 RS6
Погонски агрегат
Мотор4.2 L V8 DOHC
Степен преноса6 - мануелних брзина, 5 - брзина ZF 5HP24A tiptronic аутоматски
Величине
Међуосовинско
растојање		2,759 мм (108.6 in)
Дужина1999-2001: 4,833 мм (190.3 инча) 2002-2003: 4,912 мм (193.4 инча)
Ширина1999-2001: 1,850 мм (72.8 инча) 2002-2003: 1,933 мм (76.1 инча)
ВисинаЛимузина: 1,443 мм (56.8 инча),

1999-2001 Караван: 1,465 мм (57.7 инча)

2002-03 Караван: 1,448 мм (57.0 инча)
Маса1,815 кг(4,001 lb) to 1,825 кг(4,023 lb)
 
Ауди S6 лимузина
 
Ауди S6 караван

Касне 1997. године, Audi је представио потпуно нову линију Audi A6 модела, базирану на Volkswagen Group C5 платформи. Нови Audi S6, сада официјално познат као Audi S6 quattro, појавио се 1999. године, како би допуниo свог A6 партнера на платформи. Био је доступан у облику лимузине са четири врата и у облику каравана са пет врата. У Северној Америци, облик каравана био је једина доступна верзија. Возило је могло да убрза од 0 до 100 км/х за 5.7 секунди, а од 0 до 200 км/х за 21.7 секунди. Максимална брзина је била електронски ограничена на 250 км/х.

Ова генерација S6 је изашла из производње 2003. године.

C4 погонски систем уреди

Мотор је био нови алуминијумски легурни V8 4.2-литарски мотор са 40 вентила (по пет вентила по цилиндру) монтиран на хидро-гуменој основи(rubber-hydro) (шифра делова: 077, кодови идентификације: AQJ [септембар 1999-мај 1], ANK [септембар 2000-надаље]). Имал је двоструке брегасте осовине на сваком низу цилиндра и магнезијумски двостепену променљиву усисну грану који је радио путем соленоида. Имао је обим од 4.172 кубних центиметра (254.6 кубних инча) и био је оцењен на 250 kW при 6.600 обрта у минуту, производећи 420 Nm обртног момента при 3.400 обрта у минуту. Задовољавао је стандарде за емисију Европске уније ЕУ3, а управљао се помоћу електронске управљачке јединице мотора (ECU) Bosch мотроник ME 7.1.1 са секвенцијалним убризгавањем горива на грани, мапираним директним паљењем са осам индивидуалних свечица, Bosch свећице за дуготрајни живот, четири загрејана ламбда сензора и два катализатора, цилиндарска селективна контрола кључа и Bosch "E-Gas" системом померања гаса путем електронске контроле. Мотор је хлађен помоћу два електрична вентилатора за хлађење, који су заменили један вискозни вентилатор старијих модела.

Стандардни је био ручни шестостепени мењач хлађен уљем (шифра делова: 01E, идентификациони код: EEY), са односима преноса како следи: 1.: 3.500, 2.: 1.889, 3.: 1.320, 4.: 1.034, 5.: 0.857, 6.: 0.730; коначни пренос: 4.111. Опциони ZF 5HP24A петостепени tiptronic аутоматски мењач је такође био доступан (шифра делова: 01L, идентификациони кодови: EFN [септембар 99-мај 1], FBD [јун 00-надаље]) са односима преноса како следи: 1.: 3.571, 2.: 2.200, 3.: 1.508, 4.: 1.000, 5.: 0.803; и коначни пренос: 2.909. Аутоматски мењач је укључивао педалице за мењање брзина на волану и "Dynamic Shift Program" (DSP) за побољшано бирање брзина на основу услова вожње (педалице за мењање брзина су биле опционе). Динамички quattro стални погон на сва четири точка базиран на Torsen T-1 систему је такође био стандард. Оба, предњи и задњи, осовински мостови су користили "Електронску блокаду диференцијала" (EDL), што је функција Bosch ESP 5.7 електронског програма стабилности.

С5 суспензија и управљање уреди

У поређењу са својим рођаком A6, ослањање на S6 је ојачано и спуштено за 10 мм (0.39 инча), и користило је амортизере са гасним притиском.

ZF зупчаста летва и зупчаник "servotronic" серво управљање осетљиво на брзину било је стандардно.

С5 кочнице,точкови и гуме уреди

Кочнице су се састојале од радијално вентилираних кочних дискова напред и позади. Предњи дискови су пречника 321 мм (12.64 инча) и дебљине 30 мм (1.18 инча), и стежу их Лукас HP2 чељусти са два клипа. Позади, дискови су пречника 269 мм (10.59 инча) и дебљине 22 мм (0.87 инча), и користе Лукас клизне чељусти са једним клипом.

Bosch ESP 5.7 електронски програм стабилности, са антиблокирајућим системом кочења (ABS), помоћ при кочењу (Brake Assist) и електронска дистрибуција кочионе силе (EBD) употпуњавали су кочни систем.

Точкови су 8Jx17" ливени алуминијумски "Avus" точкови са шест кракова, са гумама 255/40 ZR17.

 
С5 S6 унутрашњост

С5 каросерија и унутрашњост уреди

Каросеријски панели су углавном базирани на моделу Ауди A6 4.2, са благо проширеним луковима точкова и праговима врата, док су хауба и предња крила били израђени од алуминијума. Остале карактеристике су укључивале S6 ознаке, појачана седишта (опционо "Recaro" седишта), полирана алуминијумска кућишта спољних ретровизора, јединствену предњу решетку и спојлер на задњем поклопцу/вратима гепека.

Ауди RS 6 (C5) уреди

Високо перформантни Audi RS 6 је такође био доступан од 2002. до 2004. године. Производила га је Aудијева приватни одсек за високе перформансе, quattro GmbH. Користио је твин-турбо ("битурбо") верзију 4.2-литарског V8 мотора (идентификациони код: BCY). Снага мотора је износила 331 kW при 5,700 до 6,400 обртаја у минуту, а обртни момент је био 560 Nm од 1,950 до 5,600 обртаја у минуту. Једини мењач је био петостепени "tiptronic" аутоматик.

Точкови и гуме су надограђени на 255/40 ZR18 99Y XL, или 255/35 ZR19 96Y XL (дизајн са 5/15 кракова), а систем "Dynamic Ride Control" (DRC) био је доступан за ослањање, који је укључивао дијагонално повезане амортизере за бољу контролу каросерије током екстремног скретања, убрзавања и кочења. У поређењу са стандардним S6, ослањање је било спуштено за 20 мм (0.79 инча). Кочни дискови су били вентилирани и надограђени на 365 мм (14.37 инча) напред и 335 мм (13.19 инча) позади.

Може да убрза од 0-100 км/ч за 4.6 секунди. Време убрзања од 0-200 км/ч је 16.6 секунди за лимузину и 16.8 секунди за каравана.

С6 (Тип 4F, 2006-2011) уреди

Трећа генерација (C6/4F)
 
Ауди S6 (C6)
Преглед
Производња2006 - 2011
Каросерија и шасија
СличниАуди С6 А6, Ауди С6 RS6
Погонски агрегат
Мотор5.2 Л V10 FSI 40в DOHC
Степен преноса6 - брзина ZF 6HP26 tiptronic аутоматик
Величине
Међуосовинско
растојање		2,843 мм(111.9 инча)
ДужинаЛимузина: 4,916 мм(193.5 инча), Караван: 4,933 мм(194.2 инча)
Ширина1,864 мм(73.4 in)
ВисинаЛимузина: 1,449 мм(57.0 инча), Караван: 1,453 мм(57.2 инча)
МасаЛимузина: 1,910 кг(4,210.8 lb), Караван: 1,970 кг(4,343.1 lb)
 
Ауди S6 лимузина
 
Ауди S6 караван
 
Ауди С6 S6 V10 мотор

Ауди S6 5.2 FSI quattro (Тип 4F) представљен је на Северноамеричком међународном сајму аутомобила у јануару 2006. године.

Перформантна верзија C6 Audi A6, S6 користи платформу Volkswagen групе C6 и доступна је у облицима лимузине и каравана. Фабричка производња је почела у јуну 2006. године. Освежена верзија S6 објављена је крајем 2008. године за моделску годину 2009. године.[2] У 2010. години, S6 је добио трећу генерацију Audi MMI електронског контролера и информације о саобраћају у реалном времену.[3]

С6 погонски систем уреди

Мотор у C6 S6 је алуминијумски V10 са непарним паљењем, запремине 5.204 кубних центиметара (317.6 кубних инча), са Fuel Stratified Injection (FSI) системом и 40 вентила (четири вентила по цилиндру), угла 90° (шифра делова: 07L, идентификациони код: BXA). Овај мотор се често сматра дериватом Ламборџинијевог 5.0-литарског V10 мотора, али са дужим ходом и ширим пречником цилиндра ради додатног обртног момента при ниским обртима за употребу у тежој лимузини. Размак између цилиндара је 90 мм у поређењу са 88 мм код Ламборџини мотора. V10 је базиран на Audi 4.2-литарском V8 мотору. Производи 320 kW при 6.800 обртаја у минуту и 540 Nm обртног момента од 3.000 до 4.000 обртаја у минуту. Користи двоструке горње брегасте осовине са ланчаним погоном и варијабилним временом вентила за оба, улазне и излазне вентиле. Мотором управља електронска управљачка јединица (ECU) Bosch мотроник MED 9.1, која контролише мапирано директно паљење, десет индивидуалних свећица, секвенцијално вишепортно убризгавање горива директно у цилиндре и електронски управљачки систем гаса (drive-by-wire).

 
Ауди С6 S6 караван унутрашњост

ZF 6HP26 шестостепени "tiptronic" аутоматски мењач (шифра делова: 09E, идентификациони кодови: JBW, JMS, KHD, JLL) (односи преноса - 1.: 4.171, 2.: 2.340, 3.: 1.521, 4.: 1.143, 5.: 0.867, 6.: 0.691), са "педала-шифтерима" на управљачу је једини доступан мењач. Торсен-базирани quattro стални погон на сва четири точка - иницијално са T-1 симетричним диференцијалом, а од 2007. моделске године са најновијим 40:60 предњи:задњи асиметричним/динамичним Торсен T-3 диференцијалом, је стандард. Коначни пренос је 3.801. Погонској вучи помажу "Електронска блокада диференцијала" (EDL) и "Регулација проклизавања" (ASR) (позната као систем за контролу вуче) - обе функције Bosch ESP 8.0 електронског програма стабилности.

Исти мотор се користи у Ауди D3 S8, али у вишем степену унапређености где развија 331 kW, јер S6 није позициониран изнад S8 по снази. Са прекидом производње S8 5.2 FSI након моделске године 2009 и RS 6 5.0 TFSI крајем 2010. године, S6 5.2 FSI и R8 5.2 FSI су били преостала Audi возила са V10 моторима. S6 5.2 FSI је прекинут након моделске године 2011, непосредно пре изласка Audi A6 (C7) 2012. године.

За убрзање од 0 до 100 километара на час, лимузини S6 потребно је 5,2 секунде, док четврт миље пролази за 13,5 секунди.[4] Максимална брзина је електронски ограничена на 250 километара на час. Међутим, тест од стране Edmunds-а је показао да S6 постиже 97 км/ч за 5,7 секунди, што је за целу секунду спорије од BMW M5 и Mercedes-Benz E63 AMG (који су најближи конкуренти S6 у Северној Америци, пошто се RS6 тамо не продаје), и да 2009 Audi A6 3.0 TFSI (са компресованим 3.0L V6 мотором) има готово еквивалентне перформансе као S6 5.2 FSI. Ипак, у тесту на стази који је спровео Road & Track 2007. године, C6 S6 је убрзао од 0 до 0–97 км/ч за 5,1 секунду, док је четврт миље прешао за 13,5 секунди. Упркос својој тежини од 2,2042 kg, S6 има брзе рефлексе и агилност, уз помоћ Аудијевог quattro система[3][5].

С6 кочнице,точкови и гуме уреди

Кочнице се састоје од радијално вентилираних дискова напред и назад. Предњи дискови су пречника 385 мм (15,16 инча) и дебљине 36 мм (1,417 инча), и ухваћени су сјајно црним фарбаним двоклипним клизним чељустима компаније Continental Teves. Задњи дискови су пречника 330 мм (12,99 инча) и дебљине 22 мм (0,866 инча), и користе сјајно црне Girling-TRW једноклипне клизне чељусти са интегрисаном електромеханичком паркирном кочницом.

Bosch ESP 8.0 електронски програм стабилности, са антиблокирајућим системом кочница (ABS), помоћним системом за кочење (Brake Assist) и електронском дистрибуцијом кочионе силе (EBD) комплетирао је кочиони систем.

Стандардни легурни точкови се састоје од 9Jx19" ливене алуминијумске легуре "5-arm wing design", са монтираним Continental SportContact2 265/35 ZR19 гумама. Опциони 8½Jx18" ливени алуминијумски "S design" точкови са 255/40 ZR18 гумама (Contintental SportContact2 или Bridgestone Potenza RE050A) такође су доступни. Директни систем за праћење притиска у гумама (TPMS) је такође стандардан.

С6 остале карактеристике уреди

S6 има два реда по пет карактеристичних LED дневних светала (DRLs) дуж сваке стране улаза за ваздух на предњем бранику, што указује на 10-цилиндрични мотор као тачку разлике од других A6 модела. "Bi-Xenon" светла интензитета са адаптивним системом који се окрећу око углова допуњују ЛЕД дневна светла.

Ауди RS 6 (C6) уреди

Као и претходна генерација, и ова C6 платформа је генерисала RS 6 верзију доступну за моделске године од 2008. до 2010. године, поново развијену и произведену од стране kvatro GmbH. Ова верзија RS6 укључивала је 5.0-литарски (4,991 кубични центиметар (304.6 кубни инча)) ровном диспозицијом радећи 90° V10 "Bi turbo", V10 мотор са системом убризгавања горива у планираним смеровима (FSI), који је развијао 427 kW и 650 Nm . Доступан у оба каросеријска стила, караван и лимузина, то је био најснажнији аутомобил који је Audi произвео.[6][7] Званичне перформансе за убрзавање од 0 до 100 км/х су 4.6 секунди за каравана и 4.5 секунди за лимузину.

С7 (Тип 4G, 2012 - 2018) уреди

Четврта генерација (С7/4G)
 
Ауди S6 караван(С7)
Преглед
Производња2012-2018
Каросерија и шасија
Каросерија4 - врата лимузина, 5 - врата караван
СличниАуди С7 А6
Погонски агрегат
Мотор4.0Л V8 DOHC Biturbo
Степен преноса7 - брзина са дуплим квачилом S tronic
Величине
Међуосовинско
растојање		2,913 мм (114.7 инча)
Дужина4,976 мм (195.9 инча) 4,942 мм (195 in) (караван)
Ширина1,925 мм(75.8 инча)
Висина1,433 мм(56.4 инча) 1,436 мм (57 инча) (караван)

Audi S6 4.0 TFSI quattro и његов механички близанац S7 представљени су као модели за 2013. годину, годину дана након што су изашли C7 Audi A6 и Audi A7.

Ауди S6 и S7 покреће 4.0L DOHC "твин-турбо" V8 мотор опремљен са 7-брзинским "S-tronic" мењачем са дуплим квачилом. Овај мотор производи 309 kW и 550 Nm обртног момента, а такође поседује систем за деактивацију цилиндра и старт-стоп систем за побољшање економичности горива. За 2016. годину, снага мотора је повећана на 331 kW. Модел Ауди A8 из 2013. године дели исти мотор, док Audi S8 из 2012. има варијанту овог мотора у већој конфигурацији снаге, производећи 382 kW и 649 Nm обртног момента, оба у комбинацији са 8-брзинским аутоматским мењачем.[8] Веће верзије овог 4.0L DOHC "твин-турбо" V8 мотора налазе се у моделима Ауди RS6 2013, Ауди RS7 2013 и Ауди S8 Plus 2016.

Опција перформансног V8 мотора за стандардни Audi A6, која се налазила у моделу Ауди A6 4.2 FSI из периода од 2004. до 2011. године, је укинута и S6 сада преузима улогу надоградње мотора. S6 се сада директно пореди са моделом BMW 550i.[9][10] Архивирано 18. новембра 2012. на Wayback Machine и Mercedes-Benz E550, који такође користи V8 моторе са два компресора и има погон на сва четири точка. BMW са 450 PS (444 hp; 331 kW), и E550 са 408 PS (402 hp; 300 kW). (BMW 550i xDrive из 2013. године почиње од 65.595 америчких долара, док Audi S6 из 2013. године има почетну цену од 72.795 америчких долара).


Продаја у Великој Британији почела је у мају, са почетном ценом од 53,995 фунти за лимузину и 56,050 фунти за каравана.

  •  
    Ауди S6 (C7) спреда
  •  
    Ауди S6 (C7) од позади
  •  
    Унутрашњост
  •  
    Моторни простор
  •  
    S6 са адаптивним темпоматом
  •  
    Ауди S6 (C7) караван

С7.5 (2015 редизајн) уреди

Audi је представио фејслифт модела S6 за 2015. годину у новембру 2014. године. Промене укључују:

 
S6 са унапређеним светлима (2015 унапређење)


С8 (Тип 4К, 2019-данас) уреди

Пета генерација (С8)
 
Ауди S6 Караван (C8)
Преглед
Производња2018-данас
Каросерија и шасија
Каросерија4 - врата лимузина, 5 - врата караван
СличниАуди С8 А6
Погонски агрегат
Мотор3.0 Л V6 Турбо дизел(Европа) 2.9 Л V6 "Twin-Turbo" бензин (ван Европе)
Степен преноса8 - брзина аутоматски Tiptronic
Величине
Дужина4,954 мм(195.0 инча)
Ширина1,886 мм(74.3 инча)
Висина1,445 мм(56.9 инча)
Маса2,035 kg (4,486.4 lb)
Хронологија
ПретходникS6 C7

Ауди S6 C8 покреће 2,9-литарски твин-турбо V6 TFSI бензински мотор, који развија 331 kW и 600 Nm обртног момента, омогућавајући возилу да достигне 60 миља на сат за само 4,4 секунде. Мотор је појачан 48V каиш алтернатором/стартером лаганог хибридног система, који може повратити до 7 kW.

Европски модели су почели са продавањем лета 2019. године и имају 3.0-литарски турбо-дизел V6 мотор који развија 253 kW и 700 Nm обртног момента, омогућавајући возилу да достигне 60 миља на сат за 5,1 секунду. Аутомобил има којефицијент отпора ваздуха од 0,29.[11]


Оба мотора користе електрични турбо или компресор, који се првобитно појавио на дизелском V8 мотору у моделу Ауди SQ7 TDI 2016. 2.9 TFSI је једини бензински мотор Audi AG-а за који се зна да има електрични турбо.

  •  
    Ауди S6 спреда
  •  
    Ауди S6 од позади
  •  
    Ауди S6 караван спреда
  •  
    Ауди S6 караван од позади

Такође погледајте уреди

Референце уреди

  1. ^ „Audi S6”. www.audiworld.com. Приступљено 2024-05-20. 
  2. ^ „2009 Audi A6 and S6 Unveiled with a Facelift and More Power (The Torque Report)”. web.archive.org. 2011-09-20. Приступљено 2024-05-20. 
  3. ^ а б „Used 2010 Audi S6 for Sale Near Me”. Edmunds (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 
  4. ^ „2007 Audi A6 3.2, 4.2 quattro, S6 - Used Car Specs / Specifications / Prices”. www.jbcarpages.com. Приступљено 2024-05-20. 
  5. ^ „2010 Audi S6 Reviews, Pictures and Prices | U.S. News Best Cars”. web.archive.org. 2012-03-23. Приступљено 2024-05-20. 
  6. ^ Audi UK - The New Audi RS6 - Pricing and Specification Guide, Edition 1. 02/08
  7. ^ Audi UK - Audi RS6 - Pricing and Specification Guide, Edition 2. 05/08
  8. ^ - Web Exclusive. „New 520hp 4.0 TFSI V8 for 2012 Audi S6, S7, and S8”. Приступљено 20. 5. 2024. 
  9. ^ „2012 Audi S6 review - What Car?”. web.archive.org. 2012-05-22. Приступљено 2024-05-20. 
  10. ^ „New Audi S6, S7 and S8: First Look - KickingTires”. web.archive.org. 2011-09-02. Приступљено 2024-05-20. 
  11. ^ „Agility for the long haul: three S TDI models with electric powered compressor”. Audi MediaCenter (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20. 

Спољни линкови уреди

Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:Lukanrt1322/песак&oldid=27799157”