Београдски железнички чвор — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
Ред 9:
Главна карактеристика железничке шеме је да све железничке инсталације пређу центар града подземље и не сударају са урбане инфраструктуре. Три тунела дужине 14 -{km}- су изграђена. Они повезују главне железничке станице Прокоп у са главним пругама на западу, северу и југу града.
Београдски железнички чвор је интермодални пројекат за велике даљине, приградски и градски саобраћај, укључујући ранжирну станица са приложеним нумера силазне рампе, маневрисање и утовар-истовар вагона, локомотивски депо, као и велики путник станица Београд Центар и техничке путничке станице у Земуну и Кијеву. Градски саобраћај у сложен у три правца са подземном станицом ''Вуков споменик'' у центру Београда.
Кроз Београдски железнички чвор пролази седам главних међународних пруга са значајним капацитетом. Део чвора чине 15 путничких станица, нова ранжирна станица ''Макиш'' која за служи међународни транспорт са централизованим и аутоматским управљањем и контролом саобраћаја и дневним капацитетом од 600 вагона. У железничкој станици Београд-центар је планирано да се изгради 120.000 квадрата пословног простора.
| |||