Београдски железнички чвор — разлика између измена

Актуелни издаци '''Београдског железничког чвора''' прелазе '''700 милиона''' [[долар]]а. Највећи део средстава утрошен за ''теретне објекте'' и ''електрификацију'', док је један део је потрошен за изградњу ''путничких објеката''.

Процењена средства за завршетак чвора су '''250 милиона долара''', који би требало да се обезбеде из страних инвестиција и кредита. Завршетак '''чвора''' је био предвиђен за [[2010.]] годину.

* '''15 једноколосечних тунела''' дужине 19.744 -{m}-, '''три тунела за два колосека''' 4.431 -{m}- и '''једног вишеколосечног тунела''' дужине 200 -{m}-

* '''36 армирано-бетонских мостова преднапета железничких''' укупне дужине 4.960 -{m}- и '''путне''' површине 65.255 -{m&sup2}-; и '''седам мостова''' дужине 957 -{m}- и '''пут''' површине 9.840 -{m&sup2}-;

* '''12 једноколосечних мостова''' укупне дужине 1.266 -{m}- и '''шест мостова за два колосека,''' укупне дужине 2.034 -{m}- <ref>[http://eng.energoprojekt.rs/index.php?pageid=97 Врачар ]</ref>