Прага E-55
Прага E-55 је вишенаменски чехословачки лаки једномоторни авион тросед, висококрилни моноплан из 1949. године.
| Прага Е-55 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Општи подаци | ||
| Намена | вишенаменски лаки авион | |
| Посада | 1 | |
| Број путника | 2 | |
| Порекло |  Чехословачка
| |
| Произвођач | Praga | |
| Пробни лет | 1949. | |
| Уведен у употребу | 29.10.1951. | |
| Повучен из употребе | 31.08.1957. | |
| Статус | неактиван | |
| Први оператер | Чехословачка
| |
| Број примерака | 1 | |
| Димензије | ||
| Дужина | 8,13 m | |
| Висина | 2,28 m | |
| Распон крила | 11,50 m | |
| Површина крила | 17,62 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 723 kg | |
| Нормална полетна | 1.040 kg | |
| Погон | ||
| Број мотора | 1 | |
| Физичке особине | ||
| Клипноелисни мотор | 1 x Walter Minor 6-III | |
| Снага КЕМ-а | 1 x 88 kW | |
| Снага КЕМ-а у кс | 1 x 120 кс | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hопт. | 167 km/h | |
| Економска брзина | 150 km/h | |
| Долет | 455 km | |
| Плафон лета | 3.250 m | |
| Брзина пењања | 118 m/min | |
 Портал Ваздухопловство
| ||
Пројектовање и развој уреди
Министарство одбране Чехословачке Републике је 1947. године хтело да замени извиђачки авион Рода (Fieseler Fi 156 Storch) који се у Чехословачкој производио под називом Mraz K 65 Čáp. На конкурсу су учествовали Аеро са авионом Ае-50 и Прага са вишенаменским авионом Е-55[1].
Авион Прага Е-55 је конструисао инж. Јарослав Шлехта а произвела га фирма Летов као вишенаменски авион који је могао да послужи као: извиђач, транспортни авион, санитетски авион, превоз ВИП особа, спортско ваздухопловство, падобранство, школски авион и туристички авион. Нажалост оба авиона која су учествовала на конкурсу нису дорасли старој провереној Роди па је конкурс поништен[2].
Технички опис уреди
Труп авиона Прага E-55 се састијао од гондоле и греде са репним површинама. Пространа гондола трупа формирана је као полумонокок кондструкција од дуралуминијске полуљуске, а греда трупа од дуралуминијске шкољке. Лимови облоге ових делова авиона су направљени од дуралуминијума. Гондола је била пространа и у њу су била смештена три седишта за пилота и два за путнике. Имала је велике стаклене површине што је омогућавало леп преглед околине. У кабину се могло ући кроз врата на левој страни трупа или кроз двокрилна врата на задњем делу гондоле, која је служила за утовар кабастог терета или војне опреме а и за искакање падобранаца[3].
Погонска група се састојала од 6-то цилиндричног линијског мотора са висећим цилиндрима и ваздухом хлађен Walter Minor 6-III снаге 88 kW (120 KS). На вратилу мотора била је двокрака дрвена вучна елиса фиксног корака.
Крила: авион Прага E-55 је био висококрилац моноплан са једноделним крилом релативно танког профила. Крило је било правоугаоног облика а било је опремљено крилцима (елеронима) и закрилцима а било је постављено изнад кабине (гондоле). Са обе стране авиона крила су на својој половини била V-упорницама ослоњена на доњу страну трупа. Крила су била металне конструкције од дурала а облога од алуминијумског лима причвршћена за конструкцију закивцима.
Репне површине: Реп је имао један хоризонтални стабилизатор са 2 кормила дубине, на чијим крајевима се налазио вертикални (удвојени) стабилизатори са кормилима правца. Сви непокретни делови репа су били направљени од дурала а облога од алуминијумског лима. Конструкција покретних делова репа (кормила) је направљена од дурала а облога од платна.
Стајни трап је био система трицикл са носном ногом и два главна точка позади. Стајни трап је био фикан (није се у току лета увлачио у труп авиона) имао је точкове са балон гумама и кочницама а у ногама уљно-пнеуматске амортизере.
Верзије уреди
Авион Прага E-55 је направљен у једном примерку (прототип).
Оперативно коришћење уреди
Авион Прага E-55 је након опитовања у Ваздухопловном техничком институту, предат Министарству трговине да би 1951. године добио цивилну регистрациону ознаку OK-BMA. Авион је преузела организација Свазарм и користила га је до 29. јуна 1953. године када се на аеродрому Млада Болеслав, срушио при полетању услед квара стајног трапа. Авион је оштећен до те мере да се није исплатила његова поправка па је расходован и избрисан из регистра кајем августа 1957. године.
Земље које су користиле авион уреди
Види још уреди
Референце уреди
- ^ http://www.airwar.ru/enc/la/e55.html
- ^ https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/427/praga-e-55
- ^ ŠOREL, Václav. Encyklopedie českého a slovenského letectví I. 1. vyd. Brno: CP Books, 2005. 448 s. ISBN 80-251-0733-7. S. 181, 353.
Литература уреди
- NĚMEČEK, Václav. Československá letadla II (1945-1984). 3. vyd. Praha: Naše vojsko, 1984. 248 a příloh 56 s. S. 73–75, 200–201, 208–209.
- MARJÁNEK, Pavel: Praga E-55, Letectví & kosmonautika, Praha: 1976, č. 22.
- ŠOREL, Václav. Encyklopedie českého a slovenského letectví I. 1. vyd. Brno: CP Books, 2005. 448 s. ISBN 80-251-0733-7. S. 181, 353.
- Hans-Joachim Mau: Tschechoslowakische Flugzeuge von 1918 bis heute. Transpress, Berlin. 1987. ISBN 3-344-00121-3. стр. 126./127.
- Wilfried Kopenhagen: Praga E-55 (ČSR). In: Fliegerrevue. Nr. 1/1979, S. 40.
