Википедија

Тупољев АНТ-17

Тупољев АНТ-17/ТШБ или (Tupoljev ANT-17/Tupoljev TŠB), (рус. Туполев АНТ-17/ТШБ), је био нереализовани пројект совјетског двомоторног јуришног бомбардера једнокрилаца из периода раних 1930-их година. Пројектовао га је ОКБ 156 Тупољев (Опитни Конструкциони Биро - Тупољев), у периоду од 1928. до 1933.

Тупољев АНТ-17/ТШБ
Опште
Димензије
Маса
Погон
Перформансе
Статуснеоперативан
Дужина18,00
Размах крила28,70
Висина5,1
Површина крила120
Празан4.960
Нормална полетна7.980
Макс. спољни терет800 kg
Клипно-елисни мотор2 x Isotta Fraschim ASSO
Снага2 x 597 kW
Брзина крстарења196 km/h
Макс. брзина на Hопт218 km/h
Тактички радијус кретања450 km
Плафон лета4.000 m
Брзина пењања182 m/min

Пројектовање и развој уреди

Још у децембру 1928. године постојала је идеја да се прави оклопљени авион. Први покушај је био да се од авиона извиђача П ЗЛД који се у то време масовно производио, направи такав авион. Нажалост тај авион није могао да поднесе терет оклопа и бомби. Због тога се прешло на модификацију знатно снажнијег авиона Тупољев АНТ-4/ТБ-1, а пројект је добио радни назив АНТ-17 и војну ознаку ТШБ. Пројект је рађен у ОКБ 156 Тупољев (Опитни Конструкциони Биро - Тупољев), а пројектант је био А. Н. Тупољев.[1] Намена авиона је била подршка сувоземним трупама у борби а требало је да буде добро наоружан топовима и митраљезима и да понесе око 1.500kg бомби.[2]

Технички опис уреди

Авион Тупољев АНТ-17/ТШБ је веома сличан авиону Тупољев АНТ-4 требало је да буде нискокрилни једнокрилац потпуно металне конструкције (носећа структура од челичних профила и цеви а оплата од таласастог алуминијумског лима, оплата од таласастог лима даје додатну торзиону крутост авиону), са два клипно елисна мотора, који су постављени на крилима авиона. Сваки мотор има дрвене двокраке елисе са фиксним кораком. За АНТ-17/ТШБ су били предвиђени мотори Isotta Fraschim ASSO снаге 597 kW, линијски мотори V распореда хлађени течношћу. Авион је требало да има фиксни (неувлачећи) стајни трап са по једним точком (димензија 1250 x 250 mm) са сваке стране смештана испод крила авиона, трећа ослона тачка је дрљача који се налази на репу авиона. Труп авиона је правоугаоног попречног пресека. Авион је опремљен дуплим командама, а требало је да пилоти седе један поред другог у затвореном кокпиту. Такође је требало да стрелци буду у затвореним турелама један у носу авиона, а други иза кабине пилота и репа авиона. За разлику од Тупољев АНТ-4 било је предвиђено да авион буде оклопљен. Оклопом од 3,5 до 4,5 mm је предвиђено да буду заштићени сви витални делови авиона, посада, мотори и резервоари горива. Прорачуни показују да је оклоп требало да буде тежак око 1.000 kg, док би од тога 380 kg истовремено била и структура авиона.[3][4]

Наоружање уреди

Наоружање авиона: Тупољев АНТ-17/ТШБ
Ватрено (стрељачко) наоружање
Топ
Број и ознака топа 1 х безтрзајни топ АПК-4
Број граната 16
Калибар 76 mm
Митраљез
Број и ознака митраљеза 4 х ПВ-1 и 2 х ДА
Калибар 7,62 mm
Бомбардерско наоружање (бомбе)
Укупна маса 800 kg
Ракетно наоружање (ракете)


Оперативно коришћење уреди

Пројект авиона Тупољев АНТ-17/ТШБ је напуштен (прекинут од стране Команде ВВ) и пре израде прототипа у корист развоја авиона Тупољев АНТ-18 (који је такође напуштен). Пројект је остао само на папиру.

Види још уреди

Референце уреди

  1. ^ „Кто есть кто”. www.airforce.ru. Приступљено 14. 9. 2011. 
  2. ^ Duffy, Paul; Kandalov, Andrei.“ANT-17”, Tupolev: The Man and His Aircraft (на ((en))). . Shrewsbury UK: Airlife Publishing. 1996. ISBN 978-1-85310-728-3.  стр. 60.
  3. ^ „Туполев ТШ-Б”. www.airwar.ru. Приступљено 14. 9. 2011. 
  4. ^ „ANT-17/ANT-18/TSh-1/TSh-B”. www.ctrl-c.liu.se. Приступљено 14. 9. 2011. 

Литература уреди

  • Јанић, Чедомир (2003). Век авијације - [илустрована хронологија] (на језику: (језик: српски)). Беочин: Ефект 1. COBISS.SR 110428172. 
  • Хлопотоб, О. Д. (2004). История военной авиации от первых летательных аппаратов до реактивных самолётоб (на језику: (језик: руски)). Москва: АСТ, Москва и Полигон, СПб,. 
  • Gordon, Yefim; Rigament,, Vladimir; (2005). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6. 
  • Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-1-894102-24-7. 
  • Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875—1995 (на језику: (језик: енглески)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3. 
  • Gunston, Bill (1995). Tupolev Aircraft since 1922 (на језику: (језик: енглески)). London: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-882-9. 
  • Duffy, Paul; Kandalov, Andrei; (1996). „ANT-17”. Tupolev: The Man and His Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Shrewsbury UK: Airlife Publishing. стр. 60. ISBN 978-1-85310-728-3. 
  • Gunston, Bill (1999). The Illustrated Directory of Fighting Aircraft of World War II. Salamander Books. ISBN 9781840650921. 
  • Shavrov, V.B. History of the aircraft construction in the USSR (на језику: (језик: енглески)). ISBN 978-5-217-02528-2. 

Спољашње везе уреди

  • „Zvanični sajt Tupoljeva” (на језику: (језик: руски)). www.tupolev.ru. Приступљено 5. 1. 2011. 
  • „Tupolev” (на језику: (језик: енглески)). www.tupolev.co.tv. Архивирано из оригинала 11. 03. 2011. г. Приступљено 30. 1. 2011. 
  • „ВВС России Кто есть кто:” (на језику: (језик: руски)). www.airforce.ru. Приступљено 30. 1. 2011. 
  • „Tupolev Andrej Nikolajevich” (на језику: (језик: енглески)). www.aviation.ru. Архивирано из оригинала 5. 06. 2011. г. Приступљено 30. 12. 2010. 
  • „ТШБ” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 8. 2. 2011. 
  • „ANT-17, ANT-18, TSh-1, TSh-B, AGOS” (на језику: (језик: енглески)). www.ctrl-c.liu.se. Приступљено 8. 2. 2011. 
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Тупољев_АНТ-17&oldid=27557450”