212 (авион) је југословенски војни школски једномоторни нискокрилни клипни авион двосед за напредну прелазну тренажну обуку модерних аеродинамичких линија дрвене конструкције са увлачећим стајним трапом и затвореном кабином, који се производио у фабрици авиона Утва у Панчеву. Непосредно по окончању рата а на основу расписаног интерног конкурса из 1946. године, урађени су пројекти авиона за тренажну прелазну обуку пилота са ознакама 212 и 213, оба са истим мотором Ренџер СВГ-770C-Б1 од 330 kW (450 КС). Прототипови ових авиона су направљени у земунској фабрици авиона Икарус, у којој је 1940. године израђен прототип првог напредног тренажног авиона Икарус ММ-2, па се ови авиони могу наћи и под именом Икарус 212 и Икарус 213. Први лет прототипа 212 и 213 је изведен 1948. године а након испитивања серијски су се производили у фабрици авиона Утва у Панчеву од 1950. до 1955. године. Укупно је направљено 60 авиона Утва 212 и 196 примерака 213 (авион). Наследник ових авиона исте намене и класе је био 522 (авион).

212 (авион)
Utva 212.jpg
212 (авион)
Опште
Намена школски авион за прелазну обуку
Посада 2
Земља порекла  ФНР Југославија
Произвођач прототип Икарус из Земуна, серијска производња Фабрика авиона Утва из Панчева
Први лет октобар 1948.
Почетак производње 1950
Димензије
Дужина 9,32 m
Размах крила 11,00 m
Висина 3,58 m
Површина крила 21,90 m²
Маса
Празан 1.825 kg
Нормална полетна 2.400 kg
Погон
Клипно-елисни мотор 1 x Ренџер SVG-770C-B1
Снага 330 kW
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 242 km/h
Макс. брзина на H=0 287 km/h
Долет 920 km
Плафон лета 7.000 m
F16 Flight Icon.pngПортал Ваздухопловство

Пројектовање и развојУреди

Овај авион су пројектовали конструктори Илић, Зрнић и Поповић, а прототип је направљен у Икарусу. Авион је био потпуно дрвене конструкције нискокрилац са уграђеним линијским мотором Ренџер. Имао је увлачећи стајни трап са репним точком. Авион је био двосед са затвореном кабином у којој су седели један иза другог инструктор и ученик.

Оперативно коришћењеУреди

Серијска производња овог авиона се одвијала у Фабрици авиона Утва из Панчева у периоду од 1950 до 1955. године. Популаран назив овог авиона је био 212 (авион). Укупно је направљено 60 примерака ових авиона и сви су се користили за прелазну обуку пилота у ратном ваздухопловству Југославије док их нису заменили модернији авиони металне конструкције 522 (авион) са Прат Витни радијалним мотором.

Земље које су користиле овај авионУреди

Особине авиона Икарус 212Уреди

Опште карактеристикеУреди

  • Мотор - 1 x 330 kW Ренџер SVG-770C-B1
  • Елиса - двокрака променљивог корака,
  • Размах крила - 11,00 m,
  • Површина крила - 21,90 m²
  • Дужина авиона - 9,32 m,
  • Висина авиона - 3,58 m,
  • Тежина празног авиона - 1.300 kg,
  • Максимална полетна тежинаљ - 2.400 kg,
  • Посада - 2 члана.
  • Наоружање - 2 митраљеза 7,92 mm, и 2 лаке бомбе по 50 kg испод крила
  • Стајни трап - увлачећи

ПерформансеУреди

  • Максимална брзина - 287 km/h,
  • Путна брзина - 242 km/h,
  • Долет - 920 km,
  • Плафон лета - 7.000 m

Види јошУреди

ЛитератураУреди

  • Жутић. Н. и Бошковић. Л., Икарус - Икарбус: 1923 - 1998, Икарбус, Београд, 1999.
  • О. Петровић., Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941.), Лет 3/2004. Београд, 2004.

Спољашње везеУреди