212 (авион)

212 (авион)
	; 212 (авион)
	Опште
Намена	школски авион за прелазну обуку
Посада	2
Земља порекла	ФНР Југославија
Произвођач	прототип Икарус из Земуна, серијска производња Фабрика авиона Утва из Панчева
Први лет	октобар 1948.
Почетак производње	1950
	Димензије
Дужина	9,32 m
Размах крила	11,00 m
Висина	3,58 m
Површина крила	21,90 m²
	Маса
Празан	1.825 kg
Нормална полетна	2.400 kg
	Погон
Клипно-елисни мотор	1 x Ренџер SVG-770C-B1
Снага	330 kW
	Перформансе
Макс. брзина на Hopt	242 km/h
Макс. брзина на H=0	287 km/h
Долет	920 km
Плафон лета	7.000 m

212 (авион) је југословенски војни школски једномоторни нискокрилни клипни авион двосед за напредну прелазну тренажну обуку модерних аеродинамичких линија дрвене конструкције са увлачећим стајним трапом и затвореном кабином, који се производио у фабрици авиона Утва у Панчеву. Непосредно по окончању рата а на основу расписаног интерног конкурса из 1946. године, урађени су пројекти авиона за тренажну прелазну обуку пилота са ознакама 212 и 213, оба са истим мотором Ренџер СВГ-770C-Б1 од 330 kW (440 КС). Прототипови ових авиона су направљени у земунској фабрици авиона Икарус, у којој је 1940. године израђен прототип првог напредног тренажног авиона Икарус ММ-2, па се ови авиони могу наћи и под именом Икарус 212 и Икарус 213. Први лет прототипа 212 и 213 је изведен 1948. године а након испитивања серијски су се производили у фабрици авиона Утва у Панчеву од 1950. до 1955. године. Укупно је направљено 60 авиона Утва 212 и 196 примерака 213 (авион). Наследник ових авиона исте намене и класе је био 522 (авион).

Пројектовање и развој

Овај авион су пројектовали конструктори Илић, Зрнић и Поповић, а прототип је направљен у Икарусу. Авион је био потпуно дрвене конструкције нискокрилац са уграђеним линијским мотором Ренџер. Имао је увлачећи стајни трап са репним точком. Авион је био двосед са затвореном кабином у којој су седели један иза другог инструктор и ученик.

Оперативно коришћење

Серијска производња овог авиона се одвијала у Фабрици авиона Утва из Панчева у периоду од 1950 до 1955. године. Популаран назив овог авиона је био 212 (авион). Укупно је направљено 60 примерака ових авиона и сви су се користили за прелазну обуку пилота у ратном ваздухопловству Југославије док их нису заменили модернији авиони металне конструкције 522 (авион) са Прат Витни радијалним мотором.

Земље које су користиле овај авион

Југославија-ФНРЈ/СФРЈ

Особине авиона Икарус 212

Опште карактеристике

Мотор - 1 x 330 kW Ренџер SVG-770C-B1
Елиса - двокрака променљивог корака,
Размах крила - 11,00 m,
Површина крила - 21,90 m²
Дужина авиона - 9,32 m,
Висина авиона - 3,58 m,
Тежина празног авиона - 1.300 kg,
Максимална полетна тежинаљ - 2.400 kg,
Посада - 2 члана.
Наоружање - 2 митраљеза 7,92 mm, и 2 лаке бомбе по 50 kg испод крила
Стајни трап - увлачећи

Перформансе

Максимална брзина - 287 km/h,
Путна брзина - 242 km/h,
Долет - 920 km,
Плафон лета - 7.000 m

Види још

Литература

Жутић. Н. и Бошковић. Л., Икарус - Икарбус: 1923 - 1998, Икарбус, Београд, 1999.
О. Петровић., Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941), Лет 3/2004. Београд, 2004.