M-24
М-24 је тип трамваја, израђен по пројекту Драгутина Мандла. Градили су се од 1924. године. Били су прилагођени за десну вожњу, која је у Загребу ступила на снагу 1. јануара 1926. г. У свом веку производње, производио се као двосмерни (имао је две управљачнице, сваку са једне стране). 1940-их и 1950-их година врши се преграђивање у једносмерне. Задњи примерци су одмах направљени као једносмерни.
| M-24 | |
|---|---|
 М-24 као туристички „божићни“ трамвај | |
| Опште информације | |
| Произвођач | ЗЕТ |
| Година производње | 1924-1951. |
| Претходник | M-22 |
| Спецификације | |
| Број секције | 1 |
| Дужина | 9540 mm |
| Ширина | 2040 mm |
| Висина | 3198 mm |
| Маса | 9760 kg |
| Ниво пода | 718 mm |
| Ширина колосека | 1000 mm |
| Максимална брзина | 40 km/h |
| Унутрашњост | |
| Број седећих путника | 12 |
| Број стојећих путника | 63[1] |
Портал  Трамвајски саобраћај | |
Касније се престају производити и замењује их серија TMK 101. Трамваји су коришћени све до доласка типа Татра T4 (1976. и 1977. године), када се повлаче из употребе.
Технички подаци
уреди- Дужина: 10 метара
- Ширина: 2.05 метар
- Тежина: око 10 тона
- Снага мотора: 2 × 35 кВ
Моторна и ручна кочница, касније је на неке стављена шинска кочница. (Због потребе тада још постојеће Мирогојске пруге, која је имала велики пад па су им биле потребне јаче кочнице).
Cачувани примерци
уредиУ оригиналном стању су сачувана два примерка овог типа, један као туристички трамвај, а један као музејски (у власништву загребачког Техничког музеја). Сачуван је и по један примерак припадајућих приколица „Пагода“ и „Кошак“. Сва наведена возила су у возном стању. Такође, неки М-24 су још у употреби као радна возила.
Референце
уреди- ^ Kekić, Goran i Pešl, Ksenija. 120 godina Zagrebačkog električnog tramvaja 1891.-2011.. ISBN 987-953-96924-8-1. str. 84.
