Википедија

Let L-200D Morava

Let L-200D Morava je čehoslovački dvomotorni niskokrilac sa 5 sedišta. Proizvodila ga je firma LET od 1957 do 1964. godine. Koristi se kao putnički avion, za aviotaksi i obuku i trenažu pilota.

Let L-200D Morava

Let L-200D Morava[1]
Let L-200D Morava[1]

Opšti podaci
Namena višenamenski
Posada 1
Broj putnika 4
Poreklo  Čehoslovačka
Proizvođač LET
Probni let 9.04.1957.
Uveden u upotrebu 1957.
Status aktivan
Prvi operater Čehoalovačka
Broj primeraka 367
Dimenzije
Dužina 8,61 m
Visina 2,25 m
Raspon krila 12,31 m
Površina krila 17,28 m²
Masa
Prazan 1.330 kg
Normalna poletna 1.950 kg
Pogon
Broj motora 2
Fizičke osobine
Klipnoelisni motor 2 h Walter M337
Snaga KEM-a 2 x 160 kW
Snaga KEM-a u ks 2 x 210 ks
Performanse
Maks. brzina na Hopt. 290 km/h
Ekonomska brzina 256 km/h
Dolet 1.710 km
Plafon leta 5.700 m
Brzina penjanja 384 m/min
 Portal Vazduhoplovstvo

Projektovanje i razvoj uredi

 
Avion Let L-200D Morava
 
Motor Walter Minor 6-III aviona Let L-200D Morava

Projektantski tim fabrike Let na čelu sa Ladislavom Smrčekom je na osnovu aviona Aero Ae 45 koji je rađen po licenci, projektovao je 1955. godine dvomotorni avion sa 5 sedišta modernog dizajna. Avion je trebalo da pogoni motor Avia M 337 snage 210 KS koji je još bio u razvoju. Pošto je motor kasnio za pogonski motor prototipova je iskorišćen motor Walter Minor 6III snage 160 KS. Prvi prototip je prvi put poleteo 9. aprila 1957. godine. Posle uspešnog testiranja aviona, sa ovim motorom je napravljena probna serija od 10 aviona.

Tehnički opis uredi

Let L-200D Morava je dvomotorni niskokrilni putnički avion sa 5 sedišta.

Trup aviona je metalne konstrukcije monokok, okruglaog poprečnog preseka. Kabina pilota i putnika čine jednu celinu. Kabine su opremljene velikim przorima što omogućava izvanrednu preglednost iz aviona. Avion je opremljen uređajima koji u kabini održavaju konstantni pritisak i temperaturu. Sa obe strane trupa nalaze se vrata za ulaz u avion.

Krila su metalne konstrukcije trapezastog oblika. Na krilima se nalaze motori, u krilaima su smešteni unutrašnji rezervoari za gorivo. Prostor u koji se uvlače točkovi za vreme leta se nalaze u gondolama motora. Krila imaju upravan položaj na trup aviona.

Pogonska grupa se sastoji od dva šestocilindrična vazduhom hlađena klipna motora, Walter M337 sa trokrakom metalnom elisom konstantne brzine.

Stajni trap je uvlačeći tipa tricikl (jedan točak napred i dva ispod krila. Prvi točak se u toku leta uvlači u kljun aviona a krilni točkovi se uvlače u gondole motora. Pogon za uvlačenje i izvlačenje nogu stajnog trapa je hidraulični.

Varijante uredi

  • L-200 - Prvi prototip i predserija od 10 komda sa motorima Walter Minor 6III.
  • L-200A - Serijska proizvodnja sa motorom Walter M-337 i dvokrakim elisama.
  • L-200B - Prototip nije ušao u serijsku proizvodnju.
  • L-200C - Prototip nije ušao u serijsku proizvodnju.
  • L-200D - Serijska proizvodnja sa motorom Walter M-337 i trokrakim elisama.

Operativno korišćenje uredi

U periodu od 1957. do 1964. godine proizedeno je ukupno 367 aviona L-200A i L-200D koji su prodati u 19 zemalja. Najveći korisnik ovih aviona je bio Sovjetski Aeroflot koji je u svom posedu imao 68 aviona model L-200A i 113 aviona L-200D a koristio ga je kao Avio taksi.

Avion Let L-200D Morava u Jugoslaviji uredi

Pet aviona Let L-200A Morava od delova je montirano u Ljubljanskoj firmi LIBIS i isporučeno jugoslovenskim korisnicima. Zagrebačka Pan Adria je svoj avion registarski broj YU-BBI prepustila Saveznom SUP-u koji je verziju L-200A modernizovao u L-200D. Kad je formirana Avio služba saveznih organa 1. januara 1967. ovaj avion je preuzet od SSUP-a. Polovinom 1969. godine avion Let L-200D Morava je ustupljen školskom centru JAT-a mada se do kraja godine vodio kao vlasništvo SIV-a. U JRCV SFRJ ovaj avion se vodio do kraja 1989. godine i bio je u vlasništvu Aerokluba Varaždin. Kasnije je prodat u Češkoj gde je egistrovan kao OK-PXX[2].

Vidi još uredi

Reference uredi

  1. ^ http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_l200_en.php
  2. ^ Đokić, Nebojša. (2011). „Avio servis saveznih organa SFR Jugoslavije”. Rasinski Anali (na jeziku: (jezik: srpski)). Kruševac: Istorijski arhiv Kruševac. 9: strana 235. ISSN 1451-4346. 

Literatura uredi

  • Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2010). Vek avijacije u Srbiji 1910-2010, 225 značajnih letelica. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-0-2.
  • Komanda RV i PVO,Čuvari našeg neba, Vojnoizdavački zavod, Beograd, 1977.
  • Bojan Dimitrijević, Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo 1942 - 1992., IZSI i MCO. . Београд. 2012. ISBN 978-86-7403-163-6. 
  • Janić, Čedomir (2008—2009). Godišnjak srpskog vazduhoplovstva. Beograd: Aerokomunikacije. 
  • Đokić, Nebojša. (2011). „Avio servis saveznih organa SFR Jugoslavije”. Rasinski Anali (na jeziku: (jezik: srpski)). Kruševac: Istorijski arhiv Kruševac. 9: strana 235. ISSN 1451-4346. 

Spoljašnje veze uredi

 
Let L-200D Morava na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Лет_Л-200Д_Морава&oldid=27368655”