Википедија

Форд Модел Т

Форд Модел Т (колоквијално познат као Тин Лизи, Липинг Лена, џитни или фливер) аутомобил је који је производила Фордова моторна компанија од 1 октобра 1908, до 26. маја 1927.[8][9] Генерално се сматра првим приступачним аутомобилом, колима која су отворила путовање за обичног Американца средње класе; део чега је био последица Фордове ефикасне израде, укључујући рад на производним монтажним линијама уместо појединачног ручног заната.[10]

Форд Модел Т
1925 Форд Модел Т Тоуринг
Преглед
ПроизвођачФордова моторна компанија
Производња1908–1927
Модели
Списак
Монтажа
Списак
ДизајнерХенри Форд, Чилд Харолд Вилс, Џозеф А. Галам и Јуџин Фаркас
Каросерија и шасија
КласаФорд пуне величине, Економични аутомобил
РаспоредФР распоред
Погонски агрегат
Мотор177 C.I.D. (2.9 L) 20 хп И4
Степен преноса2-брзине планетарни пренос
Величине
Међуосовинско
растојање		100,0 ин (2.540 мм)
Дужина134 ин (3.404 мм)
Ширина1.676 мм (66,0 ин) (1912 Роадстер)[7]
Висина1.860 мм (73,2 ин) (1912 Роадстер)[7]
Хронологија
ПретходникФорд Модел Н (1906–1908)
НаследникФорд Модел А (1927–31)

Форд Модел Т проглашен је најутицајнијим аутомобилом 20. века у рангирању кола века 1999. године, испред модела БМЦ Мини, Цитроен ДС и Фолксваген Тип 1.[11] Фордов модел Т био је успешан не само зато што је пружао јефтин превоз у масовним размерама, већ и зато што је овај аутомобил значио иновацију за растућу средњу класу и постао моћан симбол доба модернизације у Сједињеним Државама.[12] Са 16,5 милиона продатих аутомобила, осми је на листи првих десет најпродаванијих аутомобила свих времена, према подацима из 2012. године.[13]

Иако су аутомобили произвођени од 1880-их, они су још увек били углавном ретки, скупи и често непоуздани у време увођења Модела Т 1908. године. Позициониран као поуздан, лако одржаван транспорт на масовном тржишту, он је остварио велики успех. У току неколико дана од пуштања на тржиште, приспело је 15.000 наруџбина.[14] Први продукциони Модел Т произведен је 12. августа 1908,[15] а из фабрике је изашао 27. септембра 1908, у Фордовом погону Пикет авеније у Детројту у Мичигену. Дана 26. маја 1927. године, Хенри Форд је гледао како 15-милионски Модел Т Форд силази са монтажне линије у својој фабрици у Хајланд парку у Мичигену.[16]

Хенри Форд је осмислио серију аутомобила између оснивања компаније 1903. године и представљања Модела Т. Форд је свој први аутомобил назвао Модел А и наставио по абецеди до Модела Т, укупно двадесет модела. Нису сви модели ушли у производњу. Производни модел непосредно пре модела Т био је Модел С,[17] побољшана верзија највећег успеха компаније до тог тренутка, Модела Н. Следбеник Модела Т био је Форд модел А, а не „Модел У”. Служба маркетинга компаније је рекла да је то зато што је нови аутомобил био тако велико одступање од старог, да је Хенри желео да испочетка почне словом А.

Модел Т је био први масовно произвођени аутомобил на покретним монтажним линијама са потпуно заменљивим деловима, пласиран за средњу класу.[18] Хенри Форд је о возилу рекао:

Изградићу аутомобил за велико мноштво. Биће довољно велики за породицу, али довољно мали да га појединац може возити и бринути се о њему. Биће направљен од најбољих материјала, од стране најбољих људи који се могу запослити, по најједноставнијим дизајновима које модерни инжењеринг може осмислити. Али ће он бити толико ниске цене да ниједан човек који добро зарађује неће бити у позицији да не може да га поседује - и ужива са својом породицом благослов часова задовољства у великим Божјим отвореним просторима.[19]

Иако заслуга за развој монтажне линије припада Рансом Е. Олдсу, с првим серијским аутомобилом масовним производом, Oldsmobile Curved Dash, започетим 1901. године, постигнути су огромни напреци у ефикасности система током животног века Модела Т, који се готово у потпуности могу приписати визији Форда и његових инжењера.[20]

Референце уреди

  1. ^ Боyер, Мике (10. 5. 1998). „Форд моторед инто Цинциннати лонг аго”. Тхе Цинциннати Енqуирер. Приступљено 23. 8. 2014. 
  2. ^ „Форд Модел Т Плант”. Цлевеланд Хисторицал. Приступљено 23. 8. 2014. 
  3. ^ Дарбее, Јефф (јул 2014). „Цитy Qуотиент: I офтен смелл сометхинг лике ванилла цоокиес ор цаке wхен wалкинг Доwнтоwн. Ам I јуст хунгрy, ор ис тхат фор реал?”. Цолумбус Монтхлy. Архивирано из оригинала 20. 08. 2014. г. Приступљено 23. 8. 2014. 
  4. ^ „Форд Модел Т Ассемблy Буилдинг”. МоторТеxас. Приступљено 4. 8. 2015. 
  5. ^ Цхернеy, Бруце (14. 3. 2013). „Форд оф Цанада плант — раилwаy царс броугхт тхе партс тхат wере ассемблед инто цомплете вехицлес”. Wиннипег Реал Естате Неwс. Архивирано из оригинала 15. 12. 2019. г. Приступљено 17. 12. 2019. 
  6. ^ „Форд'с Сyстем оф Бранцх Ассемблy Плантс”. Приступљено 15. 9. 2015. 
  7. ^ а б „Форд Модел Т 1908-1927”. Царсизед. Сwитзерланд. Архивирано из оригинала 22. 08. 2019. г. Приступљено 23. 8. 2019. 
  8. ^ „Модел Т Фацтс” (Саопштење). УС: Форид. Архивирано из оригинала 28. 9. 2013. г. Приступљено 23. 4. 2013. 
  9. ^ Гордон, Јохн Стееле. „10 Моментс Тхат Маде Америцан Бусинесс”. Америцан Херитаге (Фебруарy/Марцх 2007). Архивирано из оригинала 20. 4. 2008. г. Приступљено 18. 3. 2017. 
  10. ^ Прице, Р. Г. (29. 1. 2004). „Дивисион оф Лабор, Ассемблy Лине Тхоугхт – Тхе Парадоx оф Демоцратиц Цапиталисм”. РатионалРеволутион.нет. Приступљено 28. 3. 2015. 
  11. ^ Цобб, Јамес Г. (24. 12. 1999). „Тхис Јуст Ин: Модел Т Гетс Аwард”. Неw Yорк Тимес. Приступљено 28. 3. 2015. 
  12. ^ Фолкманн, Мадс Нyгаард (2011). „Енцодинг Сyмболисм: Имматериалитy анд Поссибилитy ин Десигн”. Десигн анд Цултуре. 3 (1). 
  13. ^ „Топ 10 Бест Селлинг Царс оф Алл Тиме”. Аутогуиде.цом. Приступљено 2. 12. 2013. 
  14. ^ Цурцио, Винцент (2013). Хенрy Форд. Неw Yорк: Оxфорд Университy Пресс. ИСБН 978-0195316926. 
  15. ^ „Цхроницле оф 1908”. Либрарy.тхинкqуест.орг. 1908. Архивирано из оригинала 11. 2. 2013. г. Приступљено 21. 10. 2012. 
  16. ^ „Хенрy Форд анд тхе Модел Т”. Јохн Wилеy & Сонс. 1996. Приступљено 24. 12. 2012. 
  17. ^ Ритзингер, Андрé. „Еарлy Форд-моделс фром тхе yеарс 1903–1908”. стр. 5. Приступљено 24. 12. 2012. 
  18. ^ Хоунсхелл, Давид А. (1984), Фром тхе Америцан Сyстем то Масс Продуцтион, 1800-1932: Тхе Девелопмент оф Мануфацтуринг Тецхнологy ин тхе Унитед Статес, Балтиморе, Марyланд: Јохнс Хопкинс Университy Пресс, ИСБН 978-0-8018-2975-8, ЛЦЦН 83016269 
  19. ^ Форд & Цроwтхер 1922, стр. 73
  20. ^ Домм, Роберт W. (2009). Мицхиган Yестердаy & Тодаy. Миннеаполис: Воyагеур Пресс. 

Литература уреди

Спољашње везе уреди

 
Форд Модел Т на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Model_T&oldid=27676212”