Зглобни преносник
Зглобни преносници имају задатак да пренесу обртни момент мотора са главног вратила мењача на погонски мост (тј. мостове). Мењач и погонски мост се не налазе у истој хоризонталној равни, што значи да зглобна вратила врше пренос обртног момента под одређеним углом. Овај угао није сталан јер погоснки мост у односу на мењач врши одређена вертикална померања, тако да се аутоматски мења угао.
Врсте зглобних преносника
уредиПостоје три врсте зглобних преносника и то су:
Карданов зглоб
уредиСастоји се од прирубнице за везу са главним преносником и виљушке, на чијим крајевима се налазе отвори у које се смештају крајеви крста. Између отвора на виљушкама и крајевима крстастих осовиница најчешће се налазе игличасти лежајеви који се осигуравају помоћу осигурача. Кардански зглоб може преносити обртни момент за углове до 30°. Кардански зглоб се користи и за разне агрегате на возилу, а могу се користити и на управљачком механизму, у систему за киповање (истресање) материјала.
Хардијев зглоб
уредиОви зглобови се користе за пренос обртног момента за мале углове, до 10° степени. Користе се код „Фиће“, „Пеглице“ и сличних возила.
Хомокинетицки зглоб
уредиОви зглобови могу пренети обртни момент и за веће углове од карданских, до 40°, и спадају у групу синхроних зглобних преносника. Веома много се користе код возила са мотором напред и предњом вучом, јер омогућавају да управљачки точкови уједно буду и при највећим угловима заокретања управљачких точкова. Сила са кугле на лоптасто кућиште преноси се посредством куглица које се крећу унутар жлебова у кугли и кућишту. Ови зглобови морају бити потпуно изоловани од спољашњих утицаја (вода, со, блато, прашина) што се постиже гуменим манжетнама које штите зглоб од спољашњих утицаја.