Devoatin D.27
Devoatin D-27 (fr. Dewoitine D.27) je francuski lovac, jednomotorni jednokrilni visokokrilac sa fiksnim stajnim trapom koji se proizvodio 30-ih godina 20. veka.[1]
Projektovanje i razvoj
urediZahtev za projektovanje novog lovca Devoatin je primio 1926. godine kada se u Francuskoj otpisuju stari avioni iz Prvog svetskog rata. U to vreme je Devoatin za Švajcarsku projektovao avion za lovačku obuku D-26. Koristeći se pozitivnim iskustvima sa prethodnim lovačkim avionima od Devoatin D.1 do Devoatin D.21[2], projektovan je novi avion Devoatin D.27. Sa prethodnih aviona usvojena su standardna rešenja: jednokrilni - visokokrilac, otvorena pilotska kabina, fiksni stajni trap konvencionalnog tipa, metalna konstrukcija trupa i krila, trup obložen duraluminijumskim limom a krila platnom, po dve čelične upornice za svako krilo. Avion je dobio novi motor Hispano-Suiza 12Mc koji je kasnije zamenjen pouzdanijim tipom HS 12MB. Hladnjak motora se nalazio sa prednje strane ispod motora i mogao se zaklopiti. Nos aviona i repni deo aviona je više zaobljen a repno peraje ugaonog oblika. Prvi let aviona je obavljen 1928. godine a probna serija od 5 komada je isporučena 1930. godine. Avioni su se proizvodili od 1930. do 1932. godine.
Tehnički opis
urediAvion Devoatin D.27 je jednokrilni - visokokrilac, jednosed, metalne konstrukcije.
Trup aviona je takođe bio metalne konstrukcije (duraluminijumske cevi spojene zakivcima) i obložen duraluminijumskim limom. Iza krila u trupu aviona se nalazila otvorena pilotska kabina.
Pogonska grupa: Avion je u kljunu imao linijski V 12 tečnošću hlađen motor Hispano-Suiza 12Ms snage 367kW/500KS. Pokretala ga je drvena dvokraka vučna elisa fiksnog koraka. Na ovaj avion su ugrađivani i radijalni vazduhom hlađeni devetocilindrični motori Gnome-Rhone 9K snage 370 kW (500 KS) i Siemens-Halske Sh 22 (Bramo 323) snage 377 kW (510 KS).
Krilo je bilo kombinovanog (pravougaonog+trapeznog) oblika metalne konstrukcije od duraluminijuma presvučeno platnom. Sa po dve kose upornice, svako krilo je bilo oslonjeno na trup aviona.
Stajni trap: Avion je imao fiksni stajni trap konvencionalne konstrukcije sa dva prednja točka postavljana na osovinu i elastičnu drljaču kao treću oslonu tačku aviona ispod repa aviona. U zimskom periodu umesto točkova su na stajni trap montirane skije. Amortizacija stajnog trapa je bila pomoću gumenih užadi (sandova). Nos aviona i repni deo aviona je više zaobljen a repno peraje ugaonog oblika.
Operativno korišćenje
urediU Švajcarskoj je proizvedeno 60 ovih aviona, u Francuskoj 20 primeraka u Jugoslaviji je proizvedeno na osnovu licence 3 komada u fabrici Zmaj.[3][4], a Rumuniji su Francuzi prodali 3 komada. D-27 je u Švajcarskoj službovao do 1940. godine kada je zamenjen modernijim lovcima a oni su prebačeni u avio škole u kojima su korišćeni do 1944. godine. U Francuskoj su ovi avioni uglavnom korišćeni za razna testiranja a ne za osnovnu namenu. Suština kod ovih aviona je u tome što su koncepcijski bili zastareli i pre nego što su proizvedeni, tako da su vrlo brzo zamenjeni modernim lovačkim avionima. Nekoliko ovih aviona je letelo i borilo se na strani Španske republikanske armije u toku Španskog građanskog rata[5]
Korišćenje u VVK Jugoslavije
urediAvion Devoatin D.27 je prvi put prikazan javnosti na 11. aeronautičkom salonu u Parizu 1928. godine i privukao veliku pažnju posetilaca. Pošto je Jugoslavija tada bila zainteresovana za zamenu dotrajalih lovačkih aviona nasleđenih još iz Velikog rata zatražila je da se izvrši demonstracija ovog aviona u svojoj zemlji. Ovom zahtevu je udovoljeno tako da je već 23. oktobra 1928. godine na aerodromu u Novom Sadu doleteo jedan od dva prototipova ovog aviona. Toga dana je veliki francuski pilot akrobata Marsel Dore prikazao sve akrobatske sposobnosti ovog aviona pred jugoslovenskom komisijom i vojnim atašeima akreditovanim u Beogradu.
Avion Devoatin D.27 je ostao u Jugoslaviji ceo novembar mesec gde je paralelno ispitivan sa čehoslovačkim lovcem Avia BH-33E. Za sve vreme boravka u Jugoslaviji Devoatin D.27 je nosio jugoslovenske oznake na krilima i vertikalnom stabilizatoru. U tom periodu ovim avionom je letelo oko 40 pilota.
Jugoslavija se odlučila da nabavi lovce Avia BH-33E a od Devoatina je otkupljena licenca koja je ustupljena zemunskom Zmaju. U Zmaju je napravljeno svega tri ova aviona iako ovo sa poslovne strane nije bio neki značajan posao, za Zmaj je u tehnološkom smislu bio veoma značajan jer je to bio prvi avion metalne konstrukcije proizveden u ovoj fabrici.
Ova tri aviona su služila za popunu lovačkih jedinica koje su u naoružanju već imala avione Devoatin D.1 i Devoatin D.9. Početkom septembra 1929. godine sva tri aviona Devoatin D.27 sa tri Avia BH-33E su učestvovali u utakmici zemalja Male Atante i Poljske. Poslednje pojavljivanje ovih aviona u javnosti je bio 1937. godine na aeromitingu u Zemunu.
Osobine aviona Devoatin D.27
urediOpšte karakteristike
uredi- Motor - 1 x 367 kW Hispano Suiza 12 Ms,
- Elisa - dvokraka,
- Razmah krila - 10,30 m,
- Površina krila - 17,55 m²,
- Dužina aviona - 6,56 m,
- Visina aviona - 2,78 m,
- Masa praznog aviona - 1.038 kg,
- Masa punog aviona - 1.415 kg,
- Posada - jedan član.
- Naoružanje - 2 sinhronizovana mitraljeza 7,7 mm smeštena u trupu
- Stajni trap - Fiksan
Performanse
uredi- Maksimalna brzina - 312 km/h,
- Putna brzina - 289 km/h,
- Brziona penjanja - 600 m/min,
- Najveći dolet - 425 km,
- Plafon leta - 8.300 m.
Naoružanje
urediNaoružanje aviona: Devoatin D.27 | |||
Vatreno (streljačko) naoružanje | |||
Top | |||
Mitraljez | |||
Broj i oznaka mitraljeza | 2 | ||
Kalibar | 7,7 mm | ||
Bombardersko naoružanje (bombe) | |||
Raketno naoružanje (rakete) |
Zemlje koje su koristile ovaj avion
uredi
|
Vidi još
urediReference
uredi- ^ „Devoatin D.27” (na jeziku: (jezik: srpski)). DNVTS. Arhivirano iz originala 16. 10. 2019. g. Pristupljeno 16. 10. 2019.
- ^ Lučić, Dušan (1936). Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana (na ((sr))). Novi Sad: Vazduhoplovni glasnik.
- ^ Veljović 1972.
- ^ Mikić 1933.
- ^ Petrović, Ognjan (2000). Vojni aeroplani Kraljevine SHS/Jugoslavije (Deo I : 1918 – 1930.) (na ((sr))). Beograd: Muzej jugoslovenskog vazduhoplovstva, Let 2/2000. ISSN 1450-684X
Literatura
uredi- Lučić, Dušan (1936). Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana (na jeziku: (jezik: srpski)). Novi Sad: Vazduhoplovni glasnik.
- Janić, Čedomir (2003). Vek avijacije : [ilustrovana hronologija] (na jeziku: (jezik: srpski)). Beočin: Efekt 1. COBISS.SR 110428172.
- Petrović, Ognjan (2000). Vojni aeroplani Kraljevine SHS/Jugoslavije (Deo I : 1918 – 1930.) (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: Muzej jugoslovenskog vazduhoplovstva, Let 2/2000. ISSN 1450-684X.
- Petrović, Ognjan (2004). Vojni aeroplani Kraljevine SHS/Jugoslavije (Deo II: 1931 – 1941.) (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: Muzej jugoslovenskog vazduhoplovstva, Let 3/2004. ISSN 1450-684X.
- Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2010). Vek avijacije u Srbiji 1910-2010, 225 značajnih letelica. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-0-2.
- Veljović, Živojin (1972). Pet decenija Zmaja (na jeziku: (jezik: srpski)). Zemun: IPM Zmaj.
- Mikić, Sava (1933). Istorija jugoslovenskog vazduhoplovstva (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: Štamparija Drag. Gregorić.
- Đokić, Nebojša; Nadoveza, Branko (2017). Vazduhoplovna industrija Kraljevine SHS. Beograd: Metafizika. ISBN 978-86-7884-210-8.
- Đokić, Nebojša; Radovanović, Radovan (2017). „STVARANjE VAZDUHOPLOVSTVA KRALjEVINE SHS I FORMIRANjE RATNE DOKTRINE”. Zapisi (na jeziku: (jezik: srpski)). Požarevac: Istorijski Arhiv Požarevca. 6: 113 — 126. ISSN 2334-7082.
- Mijatović, Ivan; Đokić, Nebojša (2011). „LOVAČKA AVIJACIJA VOJSKE KRALjEVINE JUGOSLAVIJE I PRAĆENjE SAVREMENIH TRENDOVA U NAORUŽANjU - stereotipi i činjenice,”. Rasinski anali (na jeziku: (jezik: srpski)). Kruševac: Istorijski Arhiv Kruševca. 9: 136 — 168. ISSN 1451-4346.
Spoljašnje veze
uredi- „Dewoitine D.27” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 21. septembar 2010.
- B. Parmentier. „Dewoitine D.27” (na jeziku: (jezik: francuski)). Aviafrans (www.aviafrance.com). Pristupljeno 21. septembar 2010.
- B. Parmentier (7. 2. 1999). „Dewoitine D-27-III” (na jeziku: (jezik: francuski)). Aviafrans (www.aviafrance.com). Pristupljeno 21. septembar 2010.
- B. Parmentier (7. 2. 1999). „Dewoitine D-27-IIIR” (na jeziku: (jezik: francuski)). Aviafrans (www.aviafrance.com). Pristupljeno 21. septembar 2010.
- „Dewoitine D.27 Chasseur 1928” (na jeziku: (jezik: francuski)). www.aviafrance.com. 7. 2. 1999. Pristupljeno 21. septembar 2010.
- „Dewoitine D-27 1928” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.aviastar.org. 7. 2. 1999. Pristupljeno 21. septembar 2010.
- „Golden Years of Aviation Aircraft-France” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.goldenyears.ukf.net. Arhivirano iz originala 18. 09. 2008. g. Pristupljeno 21. septembar 2010.
- „Yugoslavia Air Force” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.aeroflight.co.uk. Pristupljeno 21. septembar 2010.
- „EKW Dewoitine D.27 Fighter Plane” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.military-aircraft.org.uk. Pristupljeno 21. septembar 2010.
- „Dewoitine D27C1” (na jeziku: (jezik: srpski)). www.paluba.info. Pristupljeno 21. septembar 2010.
- http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/devoatin-d-27