Konver CV-240 Serija
Konver CV-240 Serija su putnički avioni koje je proizvodila američka fabrika aviona (engl. Convair) u periodu od 1947. do 1956. godine. U ovoj familiji aviona se nalaze avioni oznaka od CV-240 do CV-5800. Namenjeni su za kratke i srednje linije vazdušnog putničkog saobraćaja.
| Konver CV-240 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | putnički, transportni | |
| Posada | 2 do 3 | |
| Broj putnika | 40 | |
| Poreklo |  SAD
| |
| Proizvođač | Konver (engl. Convair) San Dijego Kalifirnija | |
| Probni let | 16. 03. 1947. | |
| Uveden u upotrebu | 28. 02. 1948. | |
| Povučen iz upotrebe | još uvek leti 2010. god | |
| Prvi operater | Ameriken Erlines | |
| Broj primeraka | 1181 | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 22,76 m | |
| Visina | 8,21 m | |
| Raspon krila | 27,97 m | |
| Površina krila | 75,90 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 13.410 kg | |
| Maksimalna | 19.320 kg | |
| Pogon | ||
| Motori | klipni | |
| Broj motora | 2 | |
| Fizičke osobine | ||
| Klipnoelisni motor | Prat&Vitni R2800 | |
| Snaga KEM-a | 1.790 kW | |
| Snaga KEM-a u ks | 2.400 ks | |
| Performanse | ||
| Maks. brzina na Hopt. | 507 km/h | |
| Ekonomska brzina | 451 km/h | |
| Dolet | 1.930 km | |
| Plafon leta | 4.880 m | |
| Brzina penjanja | 462 m/min | |
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
Projektovanje i razvoj uredi
Neposredno posle Drugog svetskog rata, u vreme kada je svet bio prezasićen, zahvaljujući ogromnim ratnim viškovima, relativno jeftinim avionima Daglas DC-3, vazduhoplovna kompanija Ameriken erlajns (engl. American Airlines) obnarodovala je svoj zahtev za avion koji bi bio bolji i efikasniji u eksploatacije od DC-3. Korporacija Konver (engl. Consolidated Vultee Aircraft Convair) od 1954. radi u sastavu kompanije Dženeral Dajnamiks (engl. General Dynamics) je ponudila svoj model dvomotornog putničkog aviona sa 30 putnika Konver Model 110 koji je prvi put poleteo 8. jula 1946. godine. Prilagođavanjem Modela 110 zahtevima Ameriken erlajnsa nastao je Konver CV-240 sa 40 putnika, verovatno najuspešniji kratkolinijski avion toga doba. Avion je prvi put poleteo 16. marta 1947. godine a komercijalno korišćenje mu je počelo 1. juna 1948. godine. Od tada pa do današnjeg dana on uspešno leti preko 60 godina, što dokazuje njegov nesumnjivi kvalitet. Uspeh Konver CV-240 koji je sa vojnim verzijama proizveden u 566 primeraka, utro je put razvoju novog aviona čiji je trup bio duži za 1,37 m, sa 44 putnika i nešto snažnijim motorima. Taj novi avion Konver CV-340 je prvi put poleteo 5. oktobra 1951. godine a proizveden je u 311 primeraka, on već predstavlja avion namenjen srednje linijskom transportu. Daljim usavršavanjem nastao je avion Konver CV-440 kome je povećan dolet, broj putnika do 56, poboljšana aerodinamika, zatim zvučna izolacija kabine a time i veći komfor putnika, opremljen je boljom radio i navigacionom opremom a ugrađen mu je i meteorološki radar što je sa svoje strane uticalo na povećanje bezbednosti leta. Konver CV-440 je proizveden u 199 primeraka.
Varijante aviona Konver CV-240 serije uredi
U seriji aviona Konver CV-240 postoje tri osnovna tipa aviona CV-240/340 или 440 ostali tipovi obeleženi oznakama CV-540/580/600/640 и 5800 su nastali konverzijom postojećih osnovnih tipova, proizvedenih i korišćenih primeraka aviona kod kojih su klipni radijalni motori, kojima su istekli resursi, zamenjeni turboelisnim motorima.
- CV-240 - osnovni tip proizveden u 566 primeraka,
- CV-340 - osnovni tip proizveden u 311 primeraka,
- CV-440 - osnovni tip proizveden u 199 primeraka,
- CV-540 - izvršena konverzija modela CV-340 u CV-540 ugradnjom turboelisnog motora Napier, na 10 primeraka 1955. godine,
- CV-580 - izvršena konverzija modela CV-340/440 u CV-580 ugradnjom turboelisnog motora Alison, na 170 primeraka 1960. godine,
- CV-600 - izvršena konverzija modela CV-240 u CV-600 ugradnjom turboelisnog motora Rols Rois, na 38 primeraka 1965. gpdine,
- CV-640 - izvršena konverzija modela CV-340/440 u CV-640 ugradnjom turboelisnog motora Rols Rois, na 27 primeraka 1967. godine,
- CV-5800- izvršena konverzija modela CV-440 u CV-5800 ugradnjom turboelisnog motora Alison i povećana dužina trupa na 29,18m i broj putnika na 78, na 4 primerka 1992. godine,
Pored navedenih civilnih verzija postoji nekoliko varijanti ovih aviona razvijeni za vojne potrebe a to su:
- Т-29 Trainer - avion izveden na osnovu CV-240 a služi u američkoj mornarici za obuku navigatora,
- C-131А Samaritan - avion izveden na osnovu CV-240 a služi kao transportni vojni avion,
- C-131Б Samaritan - avion izveden na osnovu CV-340 a služi kao transportni vojni avion,
- C-131Е Samaritan - avion izveden na osnovu CV-440 a služi kao transportni vojni avion,
Karakteristike aviona Konver CV-240 serije uredi
| CV-240 | CV-340 | CV-440 | CV-540 | CV-580 | CV-600 | CV-640 | CV-5800 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kapacitet putnika |
do 40 | do 44 | do 52 | do 52 | do 56 | do 48 | do 56 | do 78 |
| Najveća težina pri uzletanju | 18.956 kg | 21.320 kg | 21.320 kg | 26.371 kg | 26.371 kg | 20.956 kg | 25.855 kg | 22.576 kg |
| Dolet | 2.900 km | 2.940 km | 3.106 km | 4.773 km | 4.773 km | 3.058 km | 3.138 km | 2.730 km |
| Brzina krstarenja | 435 km/h | 457 km/h | 483 km/h | 550 km/h | 550 km/h | 497 km/h | 483 km/h | 523 km/h |
| Dužina | 22,76 m | 24,13 m | 24,84 m | 24,13 m | 24,84 m | 22,76 m | 24,84 m | 29,18 m |
| Raspon krila | 27,79 m | 32,12 m | 32,12 m | 32,12 m | 32,12 m | 27,79 m | 32,12 m | 32,12 m |
| Visina aviona | 8,21 m | 8,58 m | 8,58 m | 8,58 m | 8,89 m | 8,21 m | 8,89 m | 8,89 m |
| Vrsta motora | klipni 18 cil. | klipni 18 cil. | klipni 18 cil. | turboelisni | turboelisni | turboelisni | turboelisni | turboelisni |
| Proizvođač motora | Prat&Vitni | Prat&Vitni | Prat&Vitni | Napier | Alison | Rols Rois | Rols Rois | Alison |
| Tip motora | R2800CA18 | R2800CB16/17 | R2800CB17 | ELAND.NE1.1 | 501D13H | RDa10/1Dart 542-4 | RDa10/1Dart | 501D22G |
| Snaga motora | 1.490 kW | 1.790/1.865 kW | 1.865 kW | 2.285 kW | 2.800 kW | 2.033 kW | 2.255 kW | 3.430 kW |
| Prvi let | 16. marta 1947. | 5. oktobra 1951. | 6. oktobra 1955. | 9. februara 1955. | 19. januara 1960. | 20. maja 1965. | 1967 | 11. februara 1992. |
| Proizvedeno/Konverzija | 566 | 311 | 199 | 10 (K CV-340) | 170 (K CV-340/440) | 38 (K CV-240) | 27 (K CV-340/440) | 4 (K CV-440) |
Zemlje koje su koristile Avion uredi
Operativno korišćenje uredi
korišćenje u svetu uredi
Konver-i su proizvođeni i prodavani u velikim količinama i to uglavnom avio-kompanijama u Severnoj Americi i Evropi i predstavljali su okosnicu kratko i srednje linijskog vazdušnog saobraćaja dugi niz godina. Nakon isključivanja ovih aviona iz putničkog saobraćaja većina ovih aviona je pretvorena u kargo verzije za prevoz tereta i danas se ponegde koriste, čak i verzije sa klipnim motorima. Konver avione je koristilo 46 avio-kompanija širom sveta a vojne verzije su korišćene u 9 zemalja. Šezdesetogodišnji staž i veliki broj konverzija sa klipnih na ekonomičniji turboelisni pogon govori o pouzdanosti ovih aviona. Jedan Konver CV-240 je koristio Džon F. Kenedi u predsedničkoj kampanji 1960. godine. Taj avion se čuva i Nacionalnom muzeju vazduhoplovstva u Vašingtonu.
korišćenje kod nas uredi
Prvi avion Konver CV-340 koji je JAT nabavio od proizvođača, doleteo je u Beograd početkom aprila 1954. godine a krajem marta 1955. sletela su još dva aviona ovoga tipa. Ovi avioni su zamenili avione DC-3 na međunarodnim linijama i to već od polovine 1954. godine. JAT je izabrao ove avione jer su se u odnosu na ostale koji su se koristili u to vreme odlikovali većom nosivošću, povećanom udobnošću putovanja, raspolagali su uređajem za održavanje konstantnog pritiska u kabini, bio je opremljen modrenim navigacionim i radio uređajima i bio je ekonomičniji u eksploataciji u odnosu na ostale avione sličnih karakteristika toga doba. Prilikom posete Burmi januara 1955. godine Konver-om CV-340 leteo je tadašnji predsednik Jugoslavije Tito. Ovim avionom JAT je prvi put ostvario prekomorske letove tako je 19. aprila 1955. godine produžena linija Beograd-Atina do Kaira, a 21. aprila 1955. godine produžena je redovna linija Beograd-Istanbul do Bejruta. Posle dva udesa jedan u Beču 10. oktobra 1955. i drugi početkom 1956. godine kod Minhena, JAT je tokom 1957. godine svoje avione Konver CV-340 zamenio modernijim avionima Konver CV-440 Metropoliten koji je pored veće udobnosti i većeg broja putnika, imao meteorološki radar koji mu je povećavao sigurnost leta. Od 1954. do 1970. godine JAT je u svojoj floti imao ukupno 9 aviona Konver CV-340 i CV-440, jedan od ovih aviona je sačuvan i nalazi se u Muzeju jugoslovenskog vazduhoplovstva na aerodromu „Nikola Tesla“ u Beogradu. Pored JAT-a još jedna jugoslovenska avio-kompanija Pan Adrija iz Zagreba koristila je 2 aviona Konver CV-440.
Vidi još uredi
Literatura uredi
- Janić, Čedomir; Simišić, Jovo (2007). Više od letenja - Osam decenija Aeroputa i JAT-a. Beograd. ISBN 978-86-7086-004-9.
- Janić, Čedomir (2003). Vek avijacije - [ilustrovana hronologija] (na jeziku: (jezik: srpski)). Beočin: Efekt 1. COBISS.SR 110428172.
- Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2010). Vek avijacije u Srbiji 1910-2010, 225 značajnih letelica. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-0-2.
- Frawley, Gerald (1997). "Convair CV-540, 580, 600, 640 & CV5800", The International Directory of Civil Aircraft 1997/98 (na jeziku: (jezik: engleski)). Fyshwick ACT: Aerospace Publications. ISBN 978-1-875671-26-7.
- Gradidge, Jennifer (1997). "The Convairliners Story" (na jeziku: (jezik: engleski)). Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-2343-2.
- Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft and their Predecessors (na jeziku: (jezik: engleski)). London: Putnam. ISBN 978-0-85177-833-4.
Spoljašnje veze uredi
- „CV-240 ConvairLiner” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 31. avgust 2010.
- „CV-340” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 31. avgust 2010.
- „CV-440 Metropolitan” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 31. avgust 2010.
- „CV-580” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 31. avgust 2010.
- „CV-600” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 31. avgust 2010.
- „CV-640” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 31. avgust 2010.
- „CV-5800” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 31. avgust 2010.
- „C-131 Samaritan” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 31. avgust 2010.[mrtva veza]
- „The Convair 240/340/440/540/580/600/640/5800” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.airliners.net. Pristupljeno 31. avgust 2010.
- „C-131 Samaritan” (na jeziku: (jezik: engleski)). GlobalSecurity.org. 1. april 2008. Pristupljeno 31. avgust 2010.