Википедија

Korisnik:Tomais4917/pesak

Alfa Romeo GT (Tip 937) je kupe automobil koji je proizveo italijanski proizvođač automobila Alfa Romeo između 2003. i 2010. godine.

GT je predstavljen u martu 2003. na Sajmu automobila u Ženevi[1] ,a sa prodaja je počela u januaru 2004. godine. Izgrađen je u pogonu Pomigliano, zajedno sa 147 i 159. Proizvedeno je ukupno 80.832 jedinice.

Alfa Romeo GT


Istorija uredi

GT je zasnovan na platformi Alfa Romeo 147 (koja se takođe koristi za 156) sa stilom Bertonea[2].

Karoserija je u klasičnom kupe stilu, ali koristi hečbek stil sa dvoje vrata kao i kupeima kao što su GTV i neki rivali kao što je BMV serije 3 kupe. U kombinaciji sa punom zadnjom klupom koja daje 5 mesta(umesto rasporeda 2 + 2) GT je deklarisan kao praktičan sportski automobil[3]. Većina mehaničkih mehanizama je preuzeta direktno iz 156/147 koristeći istu prednju vešanje sa dvostrukim poprečnim ramenima i zadnje MacPherson postavke.

Unutrašnjost je izvedena iz manje Alfe Romeo 147 i deli mnoge zajedničke delove. GT ima isti raspored i funkcije kontrolne table, kao i sistem kontrole klime, kao i sličan električni sistem. Neki spoljni delovi su preuѕeti sa Alfe Romeo 147 kao što su hauba, retrovizori i prednja krila (od 147 GTA). Ponuda motora uključuje 1.8 TS i 2.0 JTS benzinski motor, 1.9 MultiDžet turbodizel i vrhunski 3.2 V6 benzinac. Kapacitet prtljažnika je 320 l i može se povećati na 905 l.

GT je pozicioniran kao sportski automobil u ponudi Alfa Romea, zajedno sa Brerom (koja je bazirana na novijoj Alfi 159 limuzini srednje veličine). U oktobru 2006. godine, Alfa je predstavila verziju 1.9 JTD Q2 sa diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem, a dodala je i novu liniju pod nazivom Black Line[4].

U 2008. godini, Alfa je predstavila model cloverleaf, limitirano izdanje sa novim nivoima opreme, spuštenim ogibljenjem, specijalnim branicima, 18-inčnim aluminijumskim felnama i bio je dostupan samo u crnoj, Alfa crvenoj ili plavoj. Motori su imali zapreminu od 1.8 L i 2.0 L benzin, kao i 1.9 L Multijet turbo dizel. Proizvodnja je završena 16. juna 2010. godine.

 


Dizajn uredi

GT je hvaljen zbog svog atraktivnog stila i svrhovitog izgleda.[5][6] Dizajner Bertone ima dugačku istoriju saradnje sa Alfa Romeom.

Godine 2004, Alfa GT je proglašen najlepšim svetskim kupeom u kategoriji za najlepši automobil na svetu (L'Automobile più Bella del Mondo).

Motorizacija uredi

GT je delio svoje motore sa modelom 156. Izgled i dizajn motora su identični, iako sa nekim razlikama u izlaznim snagama, sa 170 KS (125 kV; 168 KS) verzija dostupnog dizela i navedenom snagom motora. V6 je nešto niži na 240 KS (177 kV; 237 KS) umesto na 250 KS (184 kV; 247 KS).

Benzinci:

  • 1.8L redni četrvorocilindraš, 16 valve Tvin Spark
  • 2.0L redni četrvorocilindraš, 16 JTS benzin sa direktnim ubrizgavanjem
  • 3.2L V6, dvadesetčetiri ventila 'Busso'

Dizel:

  • 1.9L redni četvorocilindraš turbo, šesnaest ventila JTD, dostupan u varijantama od 150 KS (110 kV; 148 KS) i 170 KS (125 kV; 168 KS)
Model Motor Zapremina Snaga Obrtni moment Maksimalna brzina Ubrzanje 0-100 km/h
1.8 TS I4 1,747cc 140ks pri 6500 obrtaja 163nm pri 3900 obrtaja 200 km/h 10,6s
2.0 JTS I4 1,970cc 165ks pri 6400 obrtaja 206nm pri 3250 obrtaja 216 km/h 8,7s
3.2 B6 V6 3,179cc 240ks pri 6200 obrtaja 300nm pri 4800 obrtaja 243 km/h 6,7s
1.9 JTDm I4 1,910cc 150ks pri 4000 obrtaja 305nm pri 2000 obrtaja 209 km/h 9,2s
1.9 JTDm I4 1,910cc 170ks pri 3750 obrtaja 330nm pri 2000 obrtaja 216 km/h 8,2

Reference: [7][8][9][10][11]

Kočnice i oslanjanje uredi

Standardni su 284 mm (11,2 in) ventilisani prednji diskovi i 276 mm (10,9 in) na zadnjem delu. 3.2 V6 ima prednje diskove sa ventilacijom od 330 mm (13,0 in). GT je koristio sistem protiv blokiranja kočnica sa elektroničkom raspodelom sile kočenja i hidrauličnom kočnicom.

Ostale karakteristike su VDC (Vehicle Dynamic Control ) ili Alfa verzija ESP-a (elektronski program stabilnosti), ASR (regulacija protiv proklizavanja) ili kontrola proklizavanja, EBD ( Electronic Brake Distribution ), ABS, pomoć pri kočenju i kasnije Q2 sistem. Sistem Q2 je Alfa-ina diferencijalna tehnologija sa ograničenim proklizavanjem, za poboljšano skretanje, smanjenje okretanja točkova i upravljanje obrtnim momentom kako bi se ublažilo podupravljanje vozila zbog prednjeg pogona.

Standardna oprema uključuju servo upravljač, putni računar, klima uređaj, pomoć pri vožnji unazad, dvozonski klima uređaj klime, vazdušne jastuke (uključujući vazdušne jastuke za zavese) sa unutrašnjim senzorima koji određuju koji će se vazdušni jastuci aktivirati, odleđivači bočnih ogledala i kontrola brzine, plus opcije grejači sedišta, kožni enterijer, deset CD šaržera, satelitski radio i senzori za automatsko aktiviranje brisača.

 


Potrošnja gotiva uredi

Model Potrošnja (grad)(l/100km) Potrošnja (Otvoreno) (l/100km) Potrošnja (Kombinovano)(l/100km)
1.8 TS 12.1 6.4 8.5
2.0 JTS 12.2 6.7 8.7
3.2 V6 18.6 8.7 12.4
1.9 JTDm 8.2 4.7 6.1
1.9 JTDm (170 ks) 8.7 4.8 6.2

Specijalne verzije uredi

Približavajući se kraju svoje proizvodnje, GT je osevežen specijalnim paketima opreme za neka tržištima. U nekim slučajevima, razlike u odnosu na obične verzije bile su prilično impresivne.

The Special Edition (Britansko tržište) uredi

Specijalno izdanje 1.9 JTDm je proizvedeno za britansko tržište, gde ga je rađen po specijalnom zahtevu kupca.[12] Njegovo nezvanično ime je "quadrifoglio verde". Imao je kožnu unutrašnjost i Q2.

The Run Out Edition (Holandsko tržište) uredi

Benzinski motor The Run Out Edition 2.0 JTS (samo crni) proizvođen je u ograničenoj seriji samo za holandsko tržište[13][14][15]. Što se tiče mehaničkog dela, montiran je revidirani 2000 JTS koji ima 165 konjskih snaga[16], dok je automobil spušten. Ova verzija je imala neke specifikacije poboljšane u odnosu na regularne modele; audio sistem Bose je bio spojen na multimedijalni uređaj USB-om, integrisan je i 'Bluetooth. Ima 18-inčne aluminijumske felne, obojene kočione čeljusti, crne instrumente sa belim pozadinskim osvetljenjem, crni kožni upravljač i aluminijumske pedale. Pored toga, automobil je opremljen kožnim sedištima i kožnom unutrašnjošću[17].

The Run Out Edition ( Za tršište Australije, Južne Afrike i Francuske) uredi

Verzija "100th anniversary limited edition" namenjena je za tržišta Australije i Južne Afrike i ponudi je bila u ovim bojama: Rosso Alfa, Atlantic plavoj, crnoj i Ice beloj. Proizvedeno je 130 primeraka "100th Anniversary Limited Edition" modela: 100 za australijsko tržište i 30 za južnu Afriku.

Nakon remonta asortimana na tom tržištu, GT modeli su opremljeni sa 3.2 V6 motorom i ručnim menjačem sa šest stepeni prenosa. "Centenario" verzija je napravljena za francusko tržište. Imao je rikverc-kameru i 1.9 JTDm motor od 150 konjskih snaga.[18]

The Quadrifoglio Oro (Japansko tržište) uredi

The Quadrifoglio Oro je napravljen u ograničenoj seriji od 60 primeraka sa specifikacijama sličnim holandskom The Run Out Edition: 2.0 JTS motorom od 165 konjskih snaga,automatskim Selespeed menjačem, crvenim instrumentima, aluminijumskim felnama i u crvenoj boji. Ovo je bila jedna od poslednjih proizvedenih Alfi GT.[19]

References uredi

  1. ^ „NEW ALFA GT COUPÉ, WORLD PREMIERE - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press”. www.alfaromeopress.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-19. 
  2. ^ „Alfa Romeo GT Coupe 3.2 V6 - RSportsCars.com”. web.archive.org. 2007-09-27. Pristupljeno 2019-05-19. 
  3. ^ Erhan Meço (2007-01-07), Alfa GT, Pristupljeno 2019-05-19 
  4. ^ „Alfa Romeo at the 2006 Paris International Motor Show”. www.alfaromeopress.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-19. 
  5. ^ web.archive.org https://web.archive.org/web/20071118185522/http://www.independent.co.uk/www.independent.co.uk/template/ver/wireFrame/classic.jsp. Pristupljeno 2019-05-19.  Nedostaje ili je prazan parametar |title= (pomoć)
  6. ^ „Alfa GT a real thoroughbred - Road tests and Car reviews - CARSguide”. web.archive.org. 2007-08-29. Pristupljeno 2019-05-19. 
  7. ^ „Alfa Romeo at the 2006 Paris International Motor Show”. www.alfaromeopress.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-19. 
  8. ^ „Wayback Machine” (PDF). web.archive.org. 2007-09-27. Pristupljeno 2019-05-19. 
  9. ^ (PDF) http://www.alfaromeopress.com/download/SYSTEM_ARCHIVIO/GRUPPO01~08_SCHEDE_TECNICHE_AR/080219_AR_GT19JTDM170CV_ST_GBR.pdf.  Nedostaje ili je prazan parametar |title= (pomoć)
  10. ^ „a” (PDF). 
  11. ^ „2003 Alfa Romeo GT 3.2 V6 car specifications, auto technical data - performance, fuel economy, emissions, dimensions 115533”. www.carfolio.com. Pristupljeno 2019-05-19. 
  12. ^ „Alfa GT Cloverleaf news - Coming up clover - 2008”. Top Gear (na jeziku: engleski). 2008-06-26. Pristupljeno 2019-05-19. 
  13. ^ „Alfa Romeo GT”. Pristupljeno 2019-05-19. 
  14. ^ „aaa” (PDF). 
  15. ^ „aa” (PDF). 
  16. ^ „Wayback Machine” (PDF). web.archive.org. 2013-10-13. Pristupljeno 2019-05-19. 
  17. ^ „Alfa Romeo GT”. Autoblog.it. 2013-03-04. Pristupljeno 2019-05-19. 
  18. ^ „Alfa Romeo GT: versione "centenario" per Australia e Sud Africa”. Autoblog.it. 2010-09-04. Pristupljeno 2019-05-19. 
  19. ^ „Alfa GT Quadrifoglio Oro - SESSANTA PEZZI PER IL GIAPPONE - Quattroruote”. web.archive.org. 2014-02-24. Pristupljeno 2019-05-19. 
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:Tomais4917/песак&oldid=21955000”