OA-27

OA-27 (Oklopni automobil model 27) je čehoslovački laki oklopni automobil iz perioda pre Drugog svetskog rata.

Oklopni automobil model 27
Osnovne karakteristike
Zemlja porekla	Čehoslovačka
Namena	laka oklopna kola
Proizvođač	Škoda
Početak proizvodnje	1927.
Uveden u upotrebu	1929.
Broj primeraka	15
Brzina na putu	35 km/h
Brzina van puta	25 km/h
Doseg	200 km
Dimenzije i masa
Dužina	5.35 m
Širina	1.95 m
Visina	2.66 m
Težina	6.64 t
Oprema
Glavno naoružanje	mitraljez od 7.92 mm u kupoli
Sporedno naoružanje	mitraljez od 7.92 mm na zadnjoj strani
Oklop	5.5 mm
Snaga (KS)	44.2 KS
Posada
Posada	5

Istorija

Nova Čehoslovačka država, nastala 1918, nasledila je od Austrougarske samo nekoliko starih oklopnih kola Lancia, ali i impresivnu vojnu industriju na čelu sa fabrikom Škoda. Već 1919. Škoda je napravila 12 oklopnih kola na šasijama kamiona Fijat, što je bio prvi pokušaj domaće proizvodnje oklopnih vozila. Ova vozila su povučena iz upotrebe krajem 20-ih godina. Počinjući od nule, 1923. Škoda je napravila dva prototipa oklopnih kola PA-I sa novom šasijom, sa pogonom (4x4) i upravljanjem na sva 4 točka. Iste godine vojska je naručila 12 oklopnih kola PA-II, koja su ušla u upotrebu kao OA-23. Ova vozila rasprodata su raznim policijskim jedinicama tokom 30-ih godina.

Čehoslovačka oklopna vozila do nemačke okupacije 1939.

Proizvodnja	do 1933	1934	1935	1936	1937	1938	1939
OA-23	9	-	-	-	-	-	-
OA-27	15	-	-	-	-	-	-
OA-30	-	51	-	-	-	-	-
Tanketa model 33	-	70	-	-	-	-	-
Škoda T-32	-	-	-	-	8	-	-
AH-IV	-	-	-	50	-	83	-
LT-34	-	-	20	30	-	-	-
LT-35	-	-	-	15	262	-	-
TNH serija	-	-	-	40(TNH)	15(R-2) 10(TNH)	61(R-2) 7(LTP)	50(R-2) 17(LTP) 24(LTH)

Karakteristike

Naslednik OA-23 bio je PA-III, koji je 1927. primljen u službu kao OA-27. Novo vozilo bilo je oklopljeno ravnim čeličnim pločama, umesto livenog zaobljenog trupa kod OA-23, kako bi se smanjili troškovi proizvodnje. Dodata je i mala kupola, pokretljivosti 360 stepeni, naoružana jednim mitraljezom marke Švarcloze kalibra 7,92 mm. Vozilo je imalo 2 vozača, prednjeg i zadnjeg, tako da se moglo voziti unazad bez okretanja. Na zadnjoj strani vozila bio je još jedan teški mitraljez, sa pokretljivošću od 72 stepena. Ipak, zbog komplikovane šasije vozilo je ostalo skupo, tako da je vojska mogla da kupi samo 15 primeraka. Vozila su ostala u službi sve do aneksije 1939.: tada su 3 pripala Slovačkoj, 3 Rumuniji, a ostala Nemačkoj - gde su pretopljena kao staro gvožđe.

Literatura

• Ness, Leland (2002). Jane's-World War II Tanks And Fighting Vehicles-The Complete Guide. London: HarperCollinsPublishers. ISBN 978-000711228-9.